मर्सिडीज-बेंज इंडिया अपने दो उच्च शक्ति वाले एएमजी जीटी मॉडल को लॉन्च करने के लिए तैयार है: जीटी 63 और शार्पर, ट्रैक-केंद्रित जीटी 63 प्रो। दोनों कूप 27 जून को मर्सिडीज-एएमजी के प्रदर्शन खंड में अपनी उपस्थिति को बढ़ाने के लिए निरंतर धक्का के हिस्से के रूप में अपने भारत की शुरुआत करेंगे।
जीटी 63 प्रो एक जानवर के साथ सुसज्जित जोड़ी के प्रमुख के रूप में आता है 4.0-लीटर V8 द्वि-टर्बो इंजन यह 612 एचपी और 850 एनएम टॉर्क को पंप करता है। यह मानक जीटी 63 पर एक 27 एचपी और 50 एनएम टक्कर है, जो स्वयं कोई स्लच नहीं है, 585 एचपी और 800 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है। दोनों मॉडल एक ब्लिस्टरिंग 3.2 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक स्प्रिंटिंग करने में सक्षम हैं, प्रो को और भी आगे बढ़ने के साथ: 0 से 200 किमी/घंटा सिर्फ 10.9 सेकंड में। शीर्ष गति? एक इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित 317 किमी प्रति घंटे।
जबकि जीटी 63 को दो-प्लस-टू सीटिंग लेआउट और एएमजी एक्टिव राइड सस्पेंशन के साथ अधिक उपयोगी दैनिक ड्राइवर के रूप में तैनात किया गया है, जीटी 63 प्रो को सड़क पर रेसट्रैक थ्रिल लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसने 2024 गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में विश्व स्तर पर शुरुआत की और इसके वायुगतिकी, चेसिस और कूलिंग सिस्टम के लिए व्यापक संवर्द्धन की सुविधा दी।
जीटी 63 प्रो के प्रमुख हाइलाइट्स में से एक इसका सक्रिय वायुगतिकीय पैकेज है। यह कार को उच्च गति पर रोपित रखने के लिए अन्य तत्वों के बीच बड़े फ्रंट एयर इंटेक, फिक्स्ड रियर विंग और सक्रिय अंडरबॉडी एयरो तत्वों के आसपास कार्बन फाइबर एयर डिफ्लेक्टर की सुविधा देता है। मर्सिडीज का कहना है कि फ्रंट-एंड लिफ्ट 30 किलोग्राम तक कम हो जाती है, जबकि रियर में लिफ्ट में 15 किलोग्राम की कमी दिखाई देती है।
जीटी 63 प्रो भी से लाभान्वित होता है AMG सक्रिय सवारी नियंत्रण सक्रिय रोल स्टेबिलाइजेशन और रियर-एक्सल स्टीयरिंग के साथ सिस्टम, इसके ऑन-ट्रैक चपलता को और बढ़ाता है। यह बिजली देने के लिए 9-स्पीड एएमजी स्पीडशिफ्ट एमसीटी गियरबॉक्स और 4Matic+ ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम का उपयोग करता है।
