महंगाई बढ़ी या कोई असर नहीं? भारत के लिए इसका क्या मतलब है

पिछले हफ्ते पेट्रोल और डीजल 3 रुपये महंगे हो गए और आपका मासिक बजट थोड़ा भारी लगने वाला है। मध्य पूर्व में चल रहे संघर्ष ने वैश्विक ईंधन की कीमतों को बढ़ा दिया है, ऊर्जा आपूर्ति कड़ी कर दी है, देशों ने दबाव को प्रबंधित करने के लिए कई उपाय अपनाए हैं।भारत में, सरकार ने चार साल में पहली बार ईंधन की कीमतें बढ़ाईं, एक ऐसा कदम जिससे मुद्रास्फीति बढ़ने की संभावना है। लेकिन घरेलू आंकड़ों से परे, इस ईंधन वृद्धि का भारत की अर्थव्यवस्था पर क्या प्रभाव पड़ेगा?

‘कोई सीधा असर नहीं’

एसबीआई रिसर्च इकोरैप के अनुसार, जबकि तत्काल उपभोक्ता मूल्य मुद्रास्फीति ऊपर की ओर बढ़ती दिख रही है, “इस बढ़ोतरी का राजकोषीय स्थिति पर कोई सीधा प्रभाव नहीं पड़ता है।”रिपोर्ट में कहा गया है कि आम तौर पर, शुरुआती कीमत में बदलाव के बाद ईंधन की खपत का स्तर जल्दी ठीक हो जाता है।“ऐतिहासिक आंकड़ों से पता चलता है कि पेट्रोल और डीजल की कीमतों में बढ़ोतरी के तुरंत बाद खपत में गिरावट आई है, लेकिन उसके बाद वार्षिक खपत के स्तर में कोई गिरावट नहीं देखी गई है। इसके अलावा, मई-जून 2026 में सीपीआई मुद्रास्फीति पर तत्काल प्रभाव लगभग 15-20 बीपीएस होने की संभावना है। इसलिए हम अपने वित्त वर्ष 27 के पूर्वानुमान को संशोधित कर 4.7% कर देते हैं। इस बढ़ोतरी का राजकोषीय स्थिति पर कोई सीधा प्रभाव नहीं पड़ता है,” रिपोर्ट में कहा गया है।

तेल विपणन कंपनियां दबाव में हैं

मूल्य समायोजन के पीछे तेल विपणन कंपनियों पर गहरा दबाव है। पेट्रोल और डीजल की बिक्री पर ओएमसी की अंडर-रिकवरी बढ़ रही है क्योंकि खुदरा कीमतें लंबी अवधि तक अपरिवर्तित रहती हैं।रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है, “केंद्रीय मंत्री के अनुसार, ओएमसी को प्रति दिन 1,000 करोड़ रुपये का नुकसान हो रहा है, जो प्रति वर्ष लगभग 3.6 लाख करोड़ रुपये है।”तेल की कीमत में 3 रुपये की मौजूदा बढ़ोतरी से अंडर-रिकवरी में 52,700 करोड़ रुपये की राहत मिलती है, जो वित्तीय वर्ष 2027 में ओएमसी के अनुमानित कुल नुकसान का 15% है।यदि सरकार ईंधन पर मौजूदा कर संरचना को बदलती है तो एसबीआई की रिपोर्ट में व्यापक राजकोषीय निहितार्थ भी बताए गए हैं।“अगर हम मान लें कि सरकार ने पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क को क्रमशः 11.9% और 7.8% के मौजूदा स्तर से घटाकर शून्य कर दिया है, तो इससे सरकारी राजस्व/ओएमसी के लाभ में 1.9 लाख करोड़ रुपये की कमी आएगी। अगर सरकार खर्च कम नहीं करती है, तो इससे राजकोषीय घाटा जीडीपी के 0.5% तक बढ़ सकता है।”चालू वित्त वर्ष में उत्पाद शुल्क कटौती से सरकार का कुल नुकसान, जिसमें मार्च में 10 रुपये शुल्क कटौती से शुद्ध घाटा भी शामिल है, 3 लाख करोड़ रुपये है।वर्तमान में, ओएमसी घाटे का 15% खुदरा मूल्य में 3 रुपये की वृद्धि से कवर होता है, और 53% तेल उत्पाद शुल्क में शून्य की कमी से कवर होता है।रिपोर्ट में कहा गया है कि अगर केंद्र का उत्पाद शुल्क शून्य कर दिया जाता है, तो इसका राज्य सरकारों के राजस्व संग्रह पर भी असर पड़ता है।रिपोर्ट में कहा गया है, “हमारा अनुमान है कि अगर केंद्र के उत्पाद शुल्क को शून्य कर दिया जाता है, तो राज्यों को 0.8 लाख करोड़ रुपये का नुकसान होगा। हालांकि, तेल की ऊंची कीमतों से राज्यों को लगभग 30,000 करोड़ रुपये का फायदा होगा, इसलिए राज्यों के राजस्व पर उत्पाद शुल्क में कटौती का शुद्ध प्रभाव 50,000 करोड़ रुपये होगा।”