Maserati गुरुवार को इसके संशोधित संस्करण प्रस्तुत किए ग्रैन टूरिज्मो, ग्रैनकैब्रियो और ग्रेकेल मॉडल, दिसंबर में एक प्रमुख पूंजी बाजार दिवस से पहले, जिसका उद्देश्य संघर्षरत लोगों के लिए एक नया पाठ्यक्रम स्थापित करना है स्टेलेंटिस विलासिता ब्रांड. पिछले महीने स्टेलेंटिस की व्यावसायिक योजना की रूपरेखा तैयार करते हुए, सीईओ एंटोनियो फिलोसा ने कहा कि ऑटोमेकर ने “एक शुद्ध लक्जरी ब्रांड के रूप में मासेराती के भविष्य को मजबूत करने” की योजना बनाई है, जिसमें दो नए बड़े आकार के वाहन शामिल हैं। भविष्य के मॉडल में 2027 में ग्रेकेल एसयूवी का बिल्कुल नया संस्करण भी शामिल होगा। पेट्रोल, हाइब्रिड और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक में उपलब्ध ग्रेकेल के अलावा, मासेराती की वर्तमान रेंज में ग्रैन टूरिज्मो कूप और इसके परिवर्तनीय संस्करण ग्रैनकैब्रियो शामिल हैं, जो पेट्रोल और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक दोनों संस्करणों में पेश किए जाते हैं। इसमें कम मात्रा वाली एमसीपुरा स्पोर्ट्स कार और इसके सीमित-संस्करण डेरिवेटिव भी शामिल हैं। संशोधित मॉडलों की नई सुविधाओं में विस्तारित ईवी रेंज और ग्रैन टूरिस्मो और ग्रैनकैब्रियो के लिए उन्नत 590 हॉर्स पावर छह-सिलेंडर इंजन शामिल हैं। छह सिलेंडर वाला इंजन अब ग्रेकेल के सभी पेट्रोल संस्करणों पर भी उपलब्ध होगा।
मासेराती की कीमतें यूरोप में लगभग €80,000 ($92,700) और संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग $80,000 से शुरू होती हैं। बुधवार को, फिलोसा ने कहा कि फ्रांसीसी-इतालवी समूह “दो महत्वपूर्ण साझेदारों के साथ मासेराती की दीर्घकालिक योजनाओं पर बातचीत कर रहा था, जो हमें प्रौद्योगिकी, विकास और उत्कृष्ट विचार ला सकते हैं”, यह कहते हुए कि वह दोनों के बीच चयन कर रहा था।
संशोधित लाइनअप की एक ऑनलाइन प्रस्तुति के दौरान संभावित साझेदारी के बारे में पूछे जाने पर, मासेराती के प्रमुख सैंटो फिसिली ने कहा, “हम स्पष्ट रूप से विशिष्ट भागों की आपूर्ति में इलेक्ट्रॉनिक वास्तुकला में बाजार में उत्कृष्टता चाहते हैं, चाहते हैं और खोजना चाहिए… हम उस दिशा में आगे बढ़ रहे हैं।”
हालाँकि, फिसिली ने जगुआर लैंड रोवर और टाटा मोटर्स के साथ किसी भी साझेदारी से इनकार कर दिया, जिन्होंने पिछले महीने क्रमशः अमेरिकी बाजार और भारत के लिए स्टेलेंटिस के साथ सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए थे।
फ़िलोसा ने बुधवार को लगातार संघर्षों के बावजूद मासेराती की किसी भी संभावित बिक्री से इनकार कर दिया, जिसमें चीन के बीवाईडी की रुचि की हालिया अटकलें भी शामिल थीं।
“मासेराती निश्चित रूप से बिक्री के लिए नहीं है,” उन्होंने कहा। मार्के ने पिछले साल 8,000 से भी कम कारें भेजीं, जिससे €198 मिलियन का समायोजित परिचालन घाटा हुआ।
