इन वर्षों में, यामाहा की एफजेड सीरीज़ ने नो-बकवास, अच्छी तरह से निर्मित और स्टाइलिश 150cc कम्यूटर के रूप में एक ठोस प्रतिष्ठा बनाई है। जैसे -जैसे समय और प्रौद्योगिकी आगे बढ़ती है, YAMAHA इस साल की शुरुआत में FZ-S FI हाइब्रिड को बाहर लाया गया। हमें हाल ही में इसकी सवारी करने के लिए मिला है, और इस समीक्षा में, हम इस बारे में बात करेंगे कि क्या नया है, यह क्या सुविधाएँ प्रदान करता है, यह कैसे सवारी करता है, और यह किसके लिए सबसे उपयुक्त है।
वास्तव में नया यामाहा FZ-S FI हाइब्रिड क्या है?
पहली नज़र में, यह स्पष्ट है कि यामाहा ने एफजेड-एस हाइब्रिड को पूरी तरह से बदलने की कोशिश नहीं की है। इसके बजाय, इसने ऐसे अपडेट को जोड़ने पर ध्यान केंद्रित किया है जो बाइक को अधिक कुशल बनाते हैं, सवारी करने के लिए चिकनी और आधुनिक तकनीक के साथ पैक किए जाते हैं। डिजाइन के संदर्भ में, समग्र स्टाइल पहले की तरह ही बनी हुई है, जो एक बुरी बात नहीं है क्योंकि एफजेड हमेशा एक अच्छी दिखने वाली बाइक रही है। केवल ध्यान देने योग्य परिवर्तन टैंक एक्सटेंशन और कुछ ताजा रंग विकल्पों पर नए एकीकृत टर्न संकेतक हैं। और ईमानदारी से, एक ऐसा डिज़ाइन क्यों बदलें जो पहले से ही इतनी अच्छी तरह से काम कर रहा है?
सवारी आराम की बात करते हुए, सीट चौड़ी, विशाल और अच्छी तरह से कुशन है – शहर के लिए पर्याप्त है। हालांकि, लंबी सवारी के लिए, यह थोड़ी असुविधा का कारण हो सकता है, लेकिन यह निश्चित रूप से सौदे को तोड़ने के लिए ज्यादा नहीं है। सीट की ऊंचाई 790 मिमी है, जो अधिकांश सवारों के लिए आरामदायक होना चाहिए। एक और बड़ा प्लस इसका हल्का वजन 138 किलोग्राम है, जिससे ट्रैफ़िक में संभालना आसान हो जाता है और ओवरटेक करते समय पैंतरेबाज़ी को चिकना होता है।
हाइब्रिड टेक क्या है?
इस मॉडल पर सबसे बड़ा बदलाव हल्के-हाइब्रिड तकनीक है। खैर, यामाहा का स्टार्टर मोटर जनरेटर (एसएमजी) प्रारंभिक त्वरण के दौरान एक सूक्ष्म सहायता देने में मदद करता है और शुरुआत भी चुप है। अब हम विवरण में जाने से पहले, आइए चर्चा करते हैं कि यह कागज पर क्या प्रदान करता है। यामाहा FZS-FI हाइब्रिड एक 149cc एयर-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन पैक करता है जो 7,250rpm पर 12.4 hp और 5,500 rpm पर 13.3 एनएम का उत्पादन करता है, और E20 ईंधन संगत है।
प्रदर्शन के लिए, इंजन चिकनी और परिष्कृत महसूस करता है, शक्ति के साथ एक त्वरित भीड़ के बजाय एक स्थिर, रैखिक तरीके से आने के साथ। यह धीरे -धीरे गति को इकट्ठा करता है, जिससे शहर में सवारी करना सहज हो जाता है: शांत, पूर्वानुमान और नियंत्रण में आसान। प्रदर्शन लगभग 80 किमी प्रति घंटे तक अच्छा है, लेकिन यह उससे परे त्वरण के त्वरित फटने के लिए नहीं बनाया गया है।
हमारे लिए हाइलाइट नई 4.2-इंच पूर्ण-रंग TFT स्क्रीन थी। यह कुरकुरा, उज्ज्वल और उपयोग करने में बहुत आसान है: इस सेगमेंट में हमने जो सबसे अच्छा देखा है, उनमें से एक है। बाइक को ब्लूटूथ, टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन, कर्षण नियंत्रण भी मिलता है (ऐसा कुछ नहीं जो आपको आमतौर पर इस तरह की बाइक पर चाहिए, लेकिन अभी भी एक अच्छी सुविधा है), और एक एकल-चैनल एबीएस सिस्टम। हालांकि इस मूल्य बिंदु पर, डुअल-चैनल एबीएस और यूएसडी फोर्क्स ने इस सौदे को मीठा कर दिया होगा, विशेष रूप से कुछ प्रतिद्वंद्वियों के साथ उन्हें भेंट करना।
हैंडलिंग के संदर्भ में, FZ-S FI हाइब्रिड अपने पैरों पर चुस्त और प्रकाश महसूस करता है। सवारी की गुणवत्ता थोड़ी दूर पर है, लेकिन यह शहर के गड्ढों और स्पीड ब्रेकरों से काफी अच्छी तरह से निपटती है। रियर ब्रेक अच्छी प्रतिक्रिया प्रदान करता है, लेकिन सामने की जरूरत को कम करने की जरूरत है। हमारी सवारी के दौरान, हमने महसूस किया कि काटने में थोड़ी देर हो जाती है, हालांकि यह एक बार अनुकूलित होने के बाद अच्छी तरह से काम करता है।
यामाहा एफजेड-एस फाई हाइब्रिड: फैसला
यदि आप कोई ऐसा व्यक्ति हैं जो प्रदर्शन को प्राथमिकता देता है और एक पंचर सवारी चाहता है, तो इस स्थान में अन्य बाइक हैं जो अधिक प्रदर्शन की पेशकश करते हैं। लेकिन अगर आप कुछ ऐसी लंबी अवधि की तलाश कर रहे हैं जो परिष्कृत महसूस करती है और ईंधन-कुशल भी है (लगभग 55-55 kmpl की उम्मीद), FZ-S FI हाइब्रिड अपने लिए एक ठोस मामला बनाता है। यह 150cc क्लब में सबसे तेज़ नहीं हो सकता है, लेकिन यह निश्चित रूप से सबसे स्मार्ट है।
