रडार से हवाई जहाज का अचानक गायब होना एक ऐसी घटना है जो व्यापक चिंता और अटकलों को बढ़ाती है। जबकि प्रौद्योगिकी आज मजबूत विमान ट्रैकिंग प्रदान करती है, यह अचूक नहीं है। 24 जुलाई, 2025 को, एक रूसी AN AN24 यात्री विमान जो लगभग 50 लोगों को ले जा रहा है, वह अमूर क्षेत्र में तिन्दा के दूरदराज के शहर के पास पहुंचने के दौरान रडार स्क्रीन से गायब हो गया। मलबे को बाद में घने जंगल में खोजा गया था, एबीसी न्यूज द्वारा रिपोर्ट किए गए रडार से लुप्त हो रहे एविएशन के लंबे समय से चुनौती वाले विमान को गायब कर दिया गया है।विमानन विशेषज्ञों का कहना है कि इस तरह की घटनाएं रडार और सैटेलाइट ट्रैकिंग सिस्टम की सीमाओं को रेखांकित करती हैं, और यह समझने का महत्व है कि विमान अभी भी कैसे गायब हो सकते हैं।
विमानन में रडार कैसे काम करता है और यह कभी -कभी विफल क्यों होता है
वाणिज्यिक विमानन दो प्राथमिक प्रणालियों पर निर्भर करता है: प्राथमिक निगरानी रडार (PSR) और माध्यमिक निगरानी रडार (SSR)।
- PSR रेडियो तरंगों को उछालकर किसी भी वस्तु का पता लगाता है, लेकिन केवल स्थिति दिखाता है, पहचान या ऊंचाई नहीं।
- SSR विमान के ट्रांसपोंडर पर निर्भर करता है, जो सक्रिय रूप से उड़ान संख्या, ऊंचाई और गति जैसे डेटा लौटाता है।
मॉस्को के सिविल एविएशन इंस्टीट्यूट में एक एविएशन सिस्टम विशेषज्ञ प्रो। इगोर पेट्रोव बताते हैं, “अगर कोई ट्रांसपोंडर विफल हो जाता है या जानबूझकर बंद हो जाता है, तो माध्यमिक रडार अनिवार्य रूप से विमान को देखना बंद कर देता है,” मॉस्को के सिविल एविएशन इंस्टीट्यूट में एक एविएशन सिस्टम विशेषज्ञ प्रो। इगोर पेट्रोव बताते हैं। “प्राथमिक रडार अभी भी विमान को एक ब्लिप के रूप में पता लगा सकता है, लेकिन सीमित सटीकता के साथ विशेष रूप से दूरदराज के क्षेत्रों में या कम ऊंचाई पर।”
क्यों रडार से हवाई जहाज गायब हो जाते हैं
के अनुसार flightradar24 रिपोर्ट, नीचे रडार से गायब होने वाले हवाई जहाजों का सबसे संभावित कारण हो सकता है:
स्रोत: istock
ट्रांसपोंडर विफलता या मैनुअल शट-ऑफ
एयर ट्रैफिक कंट्रोलर मुख्य रूप से माध्यमिक निगरानी रडार (एसएसआर) का उपयोग करते हैं, जो ऊंचाई, उड़ान संख्या और गति जैसी जानकारी भेजने के लिए एक विमान के ट्रांसपोंडर पर निर्भर करता है।
- असफलता: विद्युत समस्याओं या सिस्टम की खराबी ट्रांसपोंडर को संचारित करने से रोकने का कारण बन सकती है।
- जानबूझकर बंद: दुर्लभ मामलों में, पायलट जानबूझकर ट्रांसपोंडर्स को अक्षम कर सकते हैं (उदाहरण के लिए, आपात स्थितियों, सुरक्षा घटनाओं के दौरान, या MH370 मामले की तरह अत्यंत दुर्लभ जानबूझकर कृत्यों में)। जब ऐसा होता है, तो एयर ट्रैफिक कंट्रोलर प्राथमिक रडार पर केवल एक “ब्लिप” देखते हैं, जिसमें कोई पहचान नहीं है, जिससे ट्रैकिंग अधिक कठिन हो जाती है।
रडार कवरेज अंतराल
रडार लाइन-ऑफ-विज़न ट्रांसमिशन पर निर्भर करता है। पृथ्वी और भौगोलिक बाधाओं की वक्रता सीमित है कि रडार कितनी दूर देख सकता है।
- महासागरीय क्षेत्र: अधिकांश ओवर-ओशिन उड़ानें कुछ सौ मील की दूरी पर किनारे रडार कवरेज से आगे बढ़ती हैं।
- पर्वतीय और दूरस्थ क्षेत्र: उच्च इलाके या पृथक हवाई क्षेत्र रडार संकेतों को अवरुद्ध कर सकते हैं या कवरेज voids छोड़ सकते हैं। यद्यपि सैटेलाइट-आधारित ADS-B (स्वचालित निर्भर निगरानी-ब्रॉडकास्ट) कवरेज में सुधार कर रहा है, अंधे धब्बे अभी भी विश्व स्तर पर मौजूद हैं।
गंभीर मौसम और इलाके का हस्तक्षेप
रडार संकेतों को पर्यावरणीय परिस्थितियों से बाधित किया जा सकता है:
- थंडरस्टॉर्म और भारी बारिश: वर्षा रडार संकेतों को बिखेर या कमजोर कर सकती है, जिससे रुक -रुक कर या खोया हुआ संपर्क हो सकता है।
- माउंटेन रेंज: बड़े लैंडफॉर्म शारीरिक रूप से रडार बीम को ब्लॉक कर सकते हैं, जिससे “छाया” बन सकता है जहां विमान अस्थायी रूप से गायब हो जाते हैं। ये रुकावट आमतौर पर अल्पकालिक होते हैं, लेकिन टेकऑफ़, लैंडिंग, या नेविगेशन जैसे किसी न किसी इलाके के पास महत्वपूर्ण उड़ान चरणों के दौरान निगरानी को जटिल कर सकते हैं।
रडार सिस्टम में तकनीकी गड़बड़ी
किसी भी तकनीक की तरह, रडार इन्फ्रास्ट्रक्चर विफलताओं के लिए अतिसंवेदनशील है:
- ग्राउंड सिस्टम आउटेज: एयर ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर में इलेक्ट्रिकल या सॉफ्टवेयर मुद्दे अस्थायी रूप से ट्रैकिंग को अक्षम कर सकते हैं।
- सिग्नल हस्तक्षेप: रेडियो आवृत्ति संघर्ष या जामिंग रडार संकेतों को विकृत कर सकते हैं।
ये दुर्लभ हैं, लेकिन असंभव नहीं हैं, और अधिकांश विमानन अधिकारियों के पास जोखिम को कम करने के लिए बैकअप सिस्टम और प्रोटोकॉल हैं।
MH370 के 2014 के गायब होने के कारण अभी भी 2025 खोज के रूप में अनसुलझा है
मलेशिया एयरलाइंस की उड़ान MH370 के 2014 के लापता होने से दुनिया अभी भी प्रेतवाधित है, जो टेकऑफ़ के लगभग 38 मिनट बाद नागरिक रडार से चली गई। इतिहास में सबसे बड़े खोज कार्यों में से एक के बावजूद, इसका मुख्य मलबे निराधार है। फरवरी 2025 में, डीप-सी एक्सप्लोरेशन फर्म ओशन इन्फिनिटी ने उन्नत स्वायत्त ड्रोन का उपयोग करके एक नई खोज शुरू की, लेकिन न्यूयॉर्क पोस्ट द्वारा रिपोर्ट किए गए मौसमी मौसम के कारण प्रयास को रोक दिया गया।एबीसी न्यूज के साथ एक साक्षात्कार में सुरक्षा ऑपरेटिंग सिस्टम के एक पूर्व एयरलाइन कप्तान और सीईओ जॉन कॉक्स ने कहा, “इन घटनाओं से पता चलता है कि रडार पर एक विमान खोना जरूरी नहीं है – यह आमतौर पर जल्दी से हल हो गया है।” “लेकिन जब आप ट्रांसपोंडर लॉस, रिमोट एयरस्पेस और खराब मौसम को जोड़ते हैं, तो यह खोज और बचाव के लिए एक बुरा सपना बन जाता है।”यह भी पढ़ें | भारत में 9 ऑफबीट मानसून गंतव्य आपने शायद कभी नहीं सुना है
