सिविल एविएशन (DGCA) के एविएशन वॉचडॉग निदेशालय के जनरल ने प्रतिकूल मौसम की स्थिति के दौरान अनुसूचित और गैर-अनुसूचित दोनों ऑपरेटरों के लिए अपने परिचालन दिशानिर्देशों को संशोधित किया है, स्पष्ट रूप से इस बात पर जोर देते हुए कि सुरक्षा को “अनुसूची पालन” पर पूर्वता लेनी चाहिए और यदि आवश्यक हो तो पायलटों को विविधता या एयर-टर्न की शुरुआत करने के लिए प्रोत्साहित करना चाहिए।एक अद्यतन संचालन परिपत्र जारी करते हुए, DGCA ने भी पायलटों को सटीक दृष्टिकोण और लैंडिंग आकलन सुनिश्चित करने के लिए उपकरणों के साथ दृश्य संकेतों को क्रॉस-चेक करने की सलाह दी, विशेष रूप से दृश्य भ्रम का मुकाबला करने के लिए जो बारिश में या गीले रनवे पर रात के संचालन के दौरान हो सकते हैं, पीटीआई ने बताया।नए दिशानिर्देश हाल ही में मौसम से संबंधित घटनाओं की पृष्ठभूमि में आते हैं, जिसमें केदारनाथ क्षेत्र में हेलीकॉप्टर दुर्घटनाओं और पिछले महीने गंभीर अशांति का सामना करने वाले श्रीनगर के लिए एक इंडिगो फ्लाइट एन मार्ग शामिल है।परिचालन अप्रत्याशितता पर जलवायु परिवर्तन के बढ़ते प्रभाव का हवाला देते हुए, DGCA ने उड़ान चालक दल को सलाह दी कि वह स्पष्ट रूप से सतर्कता बनाए रखे, स्पष्ट रूप से यह कहते हुए कि “सुरक्षा अनुसूची के पालन पर पूर्वता लेती है।”DGCA ने रविवार को जारी एक बयान में कहा, “कैप्टन को प्रचलित स्थितियों के अनुसार विविधता या एयर-टर्न-बैक शुरू करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है।”यह भी पढ़ें | 15% वाइडबॉडी कटौती के बाद, एयर इंडिया ने संकीर्ण उड़ानों को 5% से पीछे कर दिया, 15 जुलाई तक 3 और मार्गों को निलंबित कर दियापरिपत्र विशिष्ट परिस्थितियों की रूपरेखा तैयार करता है, जिसके तहत उड़ान चालक दल से अपेक्षा की जाती है कि वे प्रतिकूल मौसम के कारण डायवर्सन, रिटर्न या रीरआउटिंग पर विचार करें। इनमें गंभीर अशांति, विंडशियर, आइसिंग, ऑब्सट्रक्टिव थंडरस्टॉर्म या दृश्यता में अचानक गिरावट शामिल हैं।ऑपरेटरों और पायलटों को एक रूढ़िवादी दृष्टिकोण अपनाने और जगह में मजबूत मौसम से बचने की योजना बनाने की सलाह दी गई है। “पायलटों को जल्दी से विचलन की योजना बनाने और न्यूनतम 20 एनएम (समुद्री मील) को संवेदी गतिविधि से दूरी बनाए रखने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है,” परिपत्र ने कहा।“थंडरस्टॉर्म बादलों के नीचे उड़ान, पवनचक्की, बिजली और ओलावृष्टि के ऊंचे जोखिम के कारण हतोत्साहित किया जाता है,” यह खतरनाक परिस्थितियों से बचने के महत्व को मजबूत करते हुए कहा।DGCA ने यात्रियों, केबिन क्रू और एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी) के साथ प्रतिकूल मौसम के दौरान पायलट मौसम रिपोर्ट और निरंतर संचार के महत्व पर भी जोर दिया। इसमें बेहतर समन्वय और स्थितिजन्य जागरूकता सुनिश्चित करने के लिए एटीसी को समय पर ब्रीफिंग, अग्रिम यात्री घोषणाएं और अशांति रिपोर्टिंग शामिल हैं।पहली बार, DGCA ने संवहन मौसम प्रणालियों से जुड़े बर्फ क्रिस्टल आइसिंग की घटना को संबोधित किया है। बयान में कहा गया है, “पायलटों को सलाह दी जाती है कि वे वैश्विक सर्वोत्तम प्रथाओं के अनुरूप चढ़ने या उतरने के बजाय बाद में ऐसे क्षेत्रों में नेविगेट करें।”अन्य बिंदुओं में, ऑपरेटरों को प्रतिकूल मौसम निर्णय लेने और खतरे और त्रुटि प्रबंधन (टीईएम) सिद्धांतों के आवेदन पर केंद्रित परिदृश्य-आधारित प्रशिक्षण को शामिल करने के लिए प्रोत्साहित किया गया है।डीजीसीए ने कहा, “संशोधित परिपत्र सभी अनुसूचित और गैर-निर्धारित ऑपरेटरों के साथ-साथ प्री-मॉनसून, मानसून, प्रतिकूल मौसम और अशांति की अवधि के दौरान काम करने वाले सभी उड़ान चालक दल के लिए लागू होता है।”