चीन ने केवल 15 वर्षों में दुनिया का सबसे बड़ा हाई-स्पीड रेल नेटवर्क बनाया है। चीन ने लगभग हर प्रमुख शहर को जोड़ते हुए तेजी से 47,000 किलोमीटर की उच्च गति वाली पटरियों का निर्माण किया है। 300 किमी/घंटा से ऊपर चलने वाली ट्रेनों के साथ, बीजिंग से शंघाई जैसी यात्राओं में अब सिर्फ तीन घंटे से अधिक समय लगता है। घरेलू नवाचार और वैश्विक विस्तार से समर्थित, चीन के रेल नेटवर्क को पैमाने और गति में बेजोड़ कहा जाता है।
बुलेट ट्रेन नेटवर्क: भारत कहाँ खड़ा है?
जबकि यूरोप के हाई-स्पीड रेल नेटवर्क को बनाने में दशकों लग गए, 2017 में काम शुरू होने के लगभग आठ साल बाद भारत की पहली बुलेट ट्रेन अभी भी निर्माणाधीन है। जून 2025 तक, भारत ने मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर के साथ केवल 300 किलोमीटर वियाडक्ट्स को पूरा कर लिया है।2017 में जापानी सहयोग के साथ लॉन्च की गई मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (MAHSR) परियोजना का उद्देश्य दो प्रमुख वित्तीय हबों के बीच यात्रा के समय को सात घंटे से अधिक से तीन से कम से कम करना है। साबरमती से वीएपीआई तक पहला चरण 2028 तक संचालन शुरू करने की उम्मीद है, जिसमें 2030 तक मुंबई के लिए पूर्ण कनेक्टिविटी है।
PIC क्रेडिट: PIB AHMEDABADअब तक निर्मित 300 किमी बुलेट ट्रेन वियाडक्ट में से, 257.4 किमी का निर्माण पूर्ण स्पैन लॉन्चिंग विधि (एफएसएलएम) का उपयोग करके किया गया है। इस परियोजना में 14 नदी पुल, सात स्टील ब्रिज और पांच prestressed कंक्रीट पुल भी हैं।भारतीय रेलवे का इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) BEML के सहयोग से भारत की पहली हाई-स्पीड ट्रेन बनाने की प्रक्रिया में है। FSLM और SBS सेक्शन का निर्माण करने के लिए, 6,455 और 925 स्पैन 40 मीटर प्रत्येक का उपयोग किया गया था। ट्रैक-लेइंग भी शुरू हो गया है, लगभग 157 किमी प्रबलित कंक्रीट (आरसी) ट्रैक बेड गुजरात में पूरा हुआ।घरेलू डिजाइन और उत्पादन के साथ ये ट्रेन सेट, 280 किमी प्रति घंटे की परीक्षण गति तक पहुंचने में सक्षम है, जो हाई-स्पीड रेल परिवहन के लिए भारत की उन्नति में एक नया मील का पत्थर स्थापित करेगा।कोच पूर्ण एयर-कंडीशनिंग और चेयर कार सेटअप से लैस होंगे, जिसमें समायोज्य घूर्णन सीटें, सीमित गतिशीलता वाले यात्रियों के लिए समर्पित स्थान, और यात्रा के दौरान मनोरंजन प्रणालियों के लिए समर्पित स्थान, यात्रियों को इष्टतम आराम प्रदान करने सहित समकालीन यात्री सुविधाओं को शामिल करना होगा।यह परियोजना पर्यावरणीय रूप से केंद्रित है, जिसमें 300,000 से अधिक शोर बाधाएं और शून्य प्रत्यक्ष उत्सर्जन अपेक्षित है। जबकि सिविल वर्क्स लगभग गुजरात में आठ स्टेशनों में से छह में किया जाता है, मुंबई के पास प्रगति, विशेष रूप से बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स अंडरग्राउंड टर्मिनस, पीछे रहती है।2028 तक लक्षित पहली यात्री सेवा और 2030 तक पूर्ण पैमाने पर संचालन के साथ, भारत की बुलेट ट्रेन अब एक दूर का सपना नहीं है, लेकिन इसे अभी भी कवर करने के लिए एक लंबा ट्रैक है।