KTM इंडिया ने आखिरकार भारत में 390 एडवेंचर का 2025 वर्शन लॉन्च कर दिया है। मोटरसाइकिल की कीमत 3.68 लाख रुपये रखी गई है, जो इसे मौजूदा मॉडल के टॉप-स्पेक SW वेरिएंट से करीब 4,000 रुपये ज़्यादा महंगी बनाती है। नई 390 ADV अपने पिछले मॉडल से लगभग हर मामले में अलग है और ज़्यादा हार्डकोर एडवेंचर टूरर है।
यह नई ऑस्ट्रियाई ADV 21-17-इंच ट्यूबलेस स्पोक व्हील कॉम्बिनेशन पर चलती है, जबकि मौजूदा मॉडल में 19-17-इंच एलॉय व्हील सेटअप है। इन पहियों को WP Apex USD फोर्क्स अपफ्रंट द्वारा 200mm ट्रैवल और 30 क्लिक में कम्प्रेशन और रिबाउंड के लिए एडजस्टेबिलिटी के साथ सस्पेंड किया गया है। पीछे की तरफ, 205mm ट्रैवल वाला मोनोशॉक है जो 20-क्लिक रिबाउंड और 10-क्लिक प्रीलोड एडजस्टमेंट प्रदान करता है। रोकने की शक्ति सामने की ओर रेडियल रूप से माउंटेड कैलिपर के साथ एक 320 मिमी डिस्क और पीछे की ओर फ्लोटिंग कैलिपर के साथ 240 मिमी रोटर से आती है।
हालाँकि सीट की ऊँचाई अब 830 मिमी कम है, लेकिन ग्राउंड क्लीयरेंस 220 मिमी से बढ़कर 227 मिमी हो गया है। कर्ब वेट 177 किलोग्राम से बढ़कर 183 किलोग्राम हो गया है। इस बीच, ईंधन टैंक की क्षमता 14.5 लीटर पर समान बनी हुई है। मामले की बात करें तो, इसमें बड़े पैमाने पर संशोधित 398.6cc, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन है जो 45.3bhp और 39Nm बनाता है। यह 2.4bhp और 2Nm की वृद्धि है। यह यूनिट स्लिपर क्लच और क्विक शिफ्टर के साथ छह-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ी हुई है।
KTM ने नई 390 एडवेंचर के डिज़ाइन को भी बदल दिया है और यह अधिक उद्देश्यपूर्ण दिखती है। नया बॉडीवर्क इसे पहले से कहीं ज़्यादा दिखने में अपने बड़े 790 और 890 भाई-बहनों जैसा बनाता है। आश्चर्य की बात नहीं है कि KTM ने अब बाइक को ज़्यादा इलेक्ट्रॉनिक एड्स से भर दिया है और पैकेज में क्रूज़ कंट्रोल, स्विचेबल कॉर्नरिंग ट्रैक्शन कंट्रोल, कॉर्नरिंग ABS, ऑफ़-रोड ABS और स्ट्रीट, रेन और ऑफ़-रोड सहित तीन राइडिंग मोड शामिल हैं। सभी डेटा ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ एक नए पाँच-इंच TFT डैश पर प्रदर्शित होते हैं।
