होंडा मोटर कंपनी ने गुरुवार को अपने दीर्घकालिक कार्बन तटस्थता लक्ष्य की पुष्टि करते हुए, बदलती वैश्विक बाजार स्थितियों के बीच हाइब्रिड वाहनों और लागत पुनर्गठन पर ध्यान केंद्रित करते हुए, अपने ऑटोमोबाइल व्यवसाय के रणनीतिक रीसेट की घोषणा की।
जापानी कार निर्माता ने देश में अपने मजबूत दोपहिया वाहन आधार का लाभ उठाने की योजना के साथ भारतीय बाजार पर भी अपना ध्यान दोहराया, जहां वह सालाना लगभग छह मिलियन मोटरसाइकिलें बेचती है, ताकि कारों की ओर बढ़ने वाले मोटरसाइकिल ग्राहकों की बढ़ती मांग को पूरा किया जा सके।
होंडा के निदेशक, अध्यक्ष और प्रतिनिधि कार्यकारी अधिकारी (वैश्विक सीईओ) तोशीहिरो मिबे ने 14 मई को जापान के टोक्यो में एक बिजनेस ब्रीफिंग में कहा कि कंपनी अपने लागत आधार में सुधार, विकास दक्षता में वृद्धि और प्राथमिकता वाले क्षेत्रों में संसाधनों को पुनः आवंटित करके अगले तीन वर्षों में अपने ऑटोमोबाइल व्यवसाय ढांचे का पुनर्निर्माण करेगी।
होंडा 31 मार्च, 2029 को समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष में मोटरसाइकिल और वित्तीय सेवाओं सहित 1.4 ट्रिलियन येन से अधिक के समेकित परिचालन लाभ का लक्ष्य बना रही है, जो अब तक का उच्चतम स्तर है।
होंडा की भारत योजना
भारत में, होंडा ने कहा कि वह 2028 से स्थानीय मांग के अनुरूप रणनीतिक मॉडल पेश करना शुरू कर देगी, जिसमें दो प्रमुख श्रेणियों को लक्ष्य किया जाएगा – चार मीटर से कम लंबाई वाले वाहन और मध्यम आकार के खंड। होंडा ने यह भी कहा कि उसने होंडा डिजिटल इनोवेशन इंडिया की स्थापना की है और बिक्री विस्तार का समर्थन करने के लिए भारत में एक कैप्टिव फाइनेंस कंपनी का उपयोग करेगी, जिसके वित्त वर्ष 2027 के अंत से पहले चालू होने की उम्मीद है।
कार निर्माता ने निर्यात केंद्र के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत करते हुए, 2028 तक वार्षिक मोटरसाइकिल उत्पादन क्षमता को 6.25 मिलियन यूनिट से बढ़ाकर लगभग 8 मिलियन यूनिट करने की योजना बनाई है।
हाइब्रिड पुश केंद्र स्तर पर है
नए रोडमैप का एक प्रमुख स्तंभ हाइब्रिड वाहनों के लिए एक मजबूत प्रोत्साहन है। होंडा ने कहा कि वह हाइब्रिड की ओर अधिक विकास और उत्पादन संसाधनों को फिर से आवंटित करेगी, जिनकी वर्तमान में उच्च मांग देखी जा रही है। 2027 से, होंडा एक बिल्कुल नए हाइब्रिड सिस्टम और प्लेटफॉर्म की विशेषता वाले अगली पीढ़ी के हाइब्रिड मॉडल लॉन्च करना शुरू कर देगी, जिसमें वित्त वर्ष 2030 के अंत तक वैश्विक स्तर पर 15 अगली पीढ़ी के हाइब्रिड मॉडल लॉन्च करने की योजना है, मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिका में। इसकी 2029 में उत्तरी अमेरिका में डी-सेगमेंट या उससे ऊपर के बड़े आकार के हाइब्रिड मॉडल पेश करने की भी योजना है।
होंडा ने ब्रीफिंग में दो प्रोटोटाइप प्रदर्शित किए – होंडा हाइब्रिड सेडान प्रोटोटाइप और एक्यूरा हाइब्रिड एसयूवी प्रोटोटाइप – जो अगले दो वर्षों के भीतर बिक्री पर जाने वाले हैं।
कार निर्माता ने कहा कि उसका लक्ष्य 2023 में पेश किए गए हाइब्रिड सिस्टम की तुलना में अपनी अगली पीढ़ी के हाइब्रिड सिस्टम की लागत को 30 प्रतिशत से अधिक कम करने का है। यह एक नई इलेक्ट्रिक AWD इकाई के माध्यम से ड्राइविंग प्रदर्शन को बढ़ाते हुए, अगली पीढ़ी के हाइब्रिड मॉडल की ईंधन अर्थव्यवस्था को 10 प्रतिशत से अधिक सुधारने की भी योजना बना रहा है।
कंपनी ने कहा कि वह 2028 में योजनाबद्ध बाजार लॉन्च के साथ अगली पीढ़ी के एडीएएस (उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली) के विकास के साथ भी प्रगति कर रही है। ऑटोमेकर का लक्ष्य पांच वर्षों में 15 से अधिक मॉडलों में प्रौद्योगिकी को लागू करना है।
दीर्घकालिक ईवी रोडमैप जारी है
हाइब्रिड की ओर झुकाव के बावजूद, होंडा ने ईवीएस, हाइब्रिड, कार्बन-तटस्थ ईंधन और ऑफसेट प्रौद्योगिकियों सहित बहु-पथ दृष्टिकोण के माध्यम से 2050 तक कार्बन तटस्थता प्राप्त करने की अपनी प्रतिबद्धता दोहराई।
होंडा ने कहा कि वह ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरियों का विकास जारी रखेगी और अपने ASIMO OS सॉफ्टवेयर को न केवल ईवी पर बल्कि हाइब्रिड मॉडल पर भी लागू करेगी।
मिबे ने कहा, “होंडा अगले तीन वर्षों में अपने ऑटोमोबाइल व्यवसाय ढांचे के पुनर्निर्माण पर ध्यान केंद्रित करेगी और 1.4 ट्रिलियन येन से अधिक का समेकित परिचालन लाभ हासिल करने का प्रयास करेगी, जो अब तक का उच्चतम स्तर है।”
कंपनी 2025 के स्तर की तुलना में विकास लागत, विकास समय सीमा और विकास कार्यभार को आधा कम करने के लिए “ट्रिपल हाफ” दृष्टिकोण अपना रही है।
होंडा की योजना इस वित्तीय वर्ष से शुरू होने वाले छोटे मॉडल परिवर्तनों के लिए विकास समयसीमा को आधा करना, और 2028 में शुरू होने वाली परियोजनाओं के साथ पूर्ण मॉडल परिवर्तनों के लिए।
