नई दिल्ली: चीन का कारक भारत के उभरते इलेक्ट्रिक कार बाजार पर भारी पड़ रहा है क्योंकि बैटरी, सेमीकंडक्टर और मैग्नेट जैसे प्रमुख क्षेत्रों में ग्रीन कारों के लिए घरेलू आपूर्ति श्रृंखला अभी भी अपर्याप्त है।इस पर विचार करें: देश में बेचे गए 46 ईवी कार मॉडलों में से केवल छह को सरकार की उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना के तहत लाभ के लिए पात्र पाया गया है क्योंकि वे घरेलू मूल्य-वर्धित (डीवीए) जनादेश को पूरा करते हैं।सूत्रों ने टीओआई को बताया कि बाकी को पीएलआई के लिए अयोग्य के रूप में चिह्नित किया गया था क्योंकि कारों में चीन से बड़ी मात्रा में आने वाले हिस्सों के साथ निर्धारित स्तर से अधिक आयातित सामग्री थी।भारी उद्योग मंत्रालय (एमएचआई) द्वारा प्रोत्साहन दिया जाता है, और पीएलआई आवंटित करने का मानदंड यह है कि एक मॉडल की संरचना में कम से कम 50% स्थानीय सामग्री होनी चाहिए। बैटरी सेल के आयात पर छूट प्रभावी रूप से डीवीए कट-ऑफ को और भी कम करके 40% तक ले जाती है। “छह अनुमोदित मॉडलों में टाटा मोटर्स की पांच कारें और महिंद्रा की एक कार शामिल है। जेएसडब्ल्यू एमजी, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, हुंडई, किआ, सिट्रोएन, विनफास्ट, वोल्वो, टेस्ला और ऑडी जैसी कंपनियों सहित बाजार में बेचे जाने वाले अन्य सभी मॉडलों में 60% से अधिक आयातित सामग्री है,” सूत्रों में से एक ने कहा।जिन ईवी मॉडलों ने पीएलआई में कटौती की है वे हैं – टाटा नेक्सॉन, टाटा पंच और टाटा हैरियर एसयूवी, टाटा टियागो हैच और टाटा टिगोर सेडान। छठा मॉडल हाल ही में लॉन्च किया गया महिंद्रा XEV9E है जो DVA मानदंडों को भी पूरा करता है।दिलचस्प बात यह है कि टाटा की कर्ववी ईवी और महिंद्रा की बीई6 ग्रीन भी पीएलआई के स्थानीय मूल्य-वर्धित मानदंडों को पूरा नहीं करती हैं, बावजूद इसके कि कंपनियों के अन्य मॉडलों में कटौती की गई है।जिन कंपनियों के मॉडलों में कटौती नहीं हुई, उनके अधिकारियों ने कहा कि ईवी अपनाने के शुरुआती चरण में डीवीए मानदंडों को पूरा करना चुनौतीपूर्ण बना हुआ है।“ईवी के लिए स्थानीय आपूर्ति पारिस्थितिकी तंत्र अभी भी उतना विकसित नहीं है जितना कि आंतरिक-दहन इंजन (आईसीई) श्रेणी में है। इसके अलावा, हरी सब्जियों की सीमित बिक्री के साथ, हमारे आपूर्ति श्रृंखला भागीदारों को भारत आने के लिए कहना काफी चुनौतीपूर्ण और व्यावहारिक रूप से अव्यावहारिक है, ”एक प्रमुख यूरोपीय वाहन निर्माता के एक शीर्ष अधिकारी ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा।तो वे कौन से हिस्से हैं जो ईवी के लिए आयात किए जा रहे हैं? “इनमें लिथियम-आयन बैटरी सेल; दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट; डीसी मोटर्स; लेमिनेटेड स्टेटर; सेमीकंडक्टर चिप्स; मुद्रित सर्किट बोर्ड और इलेक्ट्रॉनिक चाइल्ड पार्ट्स शामिल हैं, जो सभी चीन से आ रहे हैं। फिर आपके पास कनेक्टर; संपर्ककर्ता; रिले और डीसी-डीसी कन्वर्टर्स हैं जो चीन और ताइवान से आते हैं,” सूत्रों में से एक ने भारत में ईवी घटक आपूर्ति श्रृंखला के स्थानीयकरण पर पीडब्ल्यूसी द्वारा किए गए एक विस्तृत अध्ययन का हवाला देते हुए कहा।सूत्र ने कहा कि वर्तमान में इनमें से अधिकांश घटकों के लिए “बहुत सीमित स्थानीय विकल्प” हैं क्योंकि चीन – और कुछ हद तक ताइवान – अधिकांश वैश्विक आपूर्ति को नियंत्रित करता है।
