USBRL, CHENAB BRIDGE उद्घाटन: प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने जम्मू और कश्मीर में उधम्पुर -सरीनगर -बरामुला रेल लिंक (USBRL) परियोजना के एक प्रमुख खंड का उद्घाटन किया है। आज के उद्घाटन के साथ, कश्मीर आखिरकार भारत के बाकी हिस्सों से जुड़ा हुआ है, जो एक ऑल-वेदर भारतीय रेलवे लाइन से जुड़ा हुआ है।विशेष रूप से, चेनब ब्रिज, जो दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे आर्क ब्रिज है, को भी उद्घाटन के हिस्से के रूप में रेलवे यातायात के लिए खुला फेंक दिया गया है। इसके अलावा, इस खिंचाव में अंजी खद ब्रिज भी है, जो कि भारतीय रेलवे का पहला केबल-स्टे ब्रिज है।पीएम मोदी ने कटरा और श्रीनगर के बीच दो वांडे भारत एक्सप्रेस ट्रेन सेवाओं को हरी झंडी दिखाई। ये ट्रेनें श्री माता वैष्णो देवी कटरा और श्रीनगर रेलवे स्टेशनों को चेनाब ब्रिज के माध्यम से जोड़ेंगी। पूरे USBRL परियोजना को एक इंजीनियरिंग मार्वल के रूप में देखा जाता है, जिसे कई वर्षों में बनाया गया है, चुनौतीपूर्ण हिमालयी इलाके में।
USBRL रेल परियोजना चेनब, अंजी ब्रिज और वंदे भारत ट्रेनों के साथ: शीर्ष तथ्य
1। उधमपुर -सरीनगर -बरामुल्ला रेल लिंक (USBRL) स्वतंत्र भारत के सबसे महत्वपूर्ण रेलवे प्रयासों में से एक के रूप में खड़ा है। यह उल्लेखनीय 272 किलोमीटर रेलवे नेटवर्क, जिसका निर्माण, 43,780 करोड़ में किया गया है, चुनौतीपूर्ण हिमालयी इलाके का पता लगाता है।2। भारतीय रेलवे परियोजना में 119 किलोमीटर तक फैली हुई 36 सुरंगें हैं, जिसमें 943 पुलों के साथ विभिन्न घाटियों, लकीरें और पहाड़ी पास को जोड़ते हैं।3। यह इंजीनियरिंग उपलब्धि कश्मीर में भारतीय रेलवे प्रणाली से अलग -थलग क्षेत्रों को जोड़ती है, जबकि जम्मू और कश्मीर में बढ़ी हुई कनेक्टिविटी, वाणिज्य और पर्यटन के अवसरों को बढ़ावा देती है।4। रेल कनेक्टिविटी की प्रभावशीलता को बढ़ाने के लिए, एक विशेष रूप से डिज़ाइन की गई वांडे भारत एक्सप्रेस सेवा अब कटरा और श्रीनगर के बीच संचालित होती है।5। यह विशेष ट्रेन संस्करण गंभीर हिमालय सर्दियों की स्थिति के लिए अपने विशिष्ट अनुकूलन के कारण अलग है। यह तब भी कुशल संचालन बनाए रखता है जब तापमान 20 डिग्री सेल्सियस को माइनस तक पहुंचता है।6। ट्रेन की विशेष विशेषताएं, जिसमें गर्म विंडशील्ड, परिष्कृत हीटिंग तंत्र और अछूता शौचालय सुविधाएं शामिल हैं, जो यात्री आराम को बनाए रखते हुए साल भर के संचालन को सुनिश्चित करती हैं।7। एक समर्पित स्नो क्लीयरेंस ट्रेन पूरे वर्ष में निर्बाध सेवाओं को बनाए रखने के लिए इस मार्ग पर काम करेगी।8। भूकंपीय डैम्पर्स की स्थापना कंपन को कम करने में मदद करती है और इस भूकंप-प्रवण क्षेत्र के माध्यम से यात्रा करते हुए यात्री सुरक्षा को बढ़ाती है।9। चेनब रेल ब्रिज, एक असाधारण इंजीनियरिंग उपलब्धि, नदी के किनारे से 359 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचती है, जो दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे आर्क ब्रिज के रूप में अपनी स्थिति का दावा करती है। यह उल्लेखनीय संरचना एफिल टॉवर को 35 मीटर की ऊंचाई से पार करती है। 1,315 मीटर की दूरी पर चेनब ब्रिज, उदमपुर श्रीनगर बारामुल्ला रेलवे लिंक के एक महत्वपूर्ण घटक का प्रतिनिधित्व करता है।
चेनब ब्रिज फैक्ट्स
10। चुनौतीपूर्ण परिदृश्य और गंभीर मौसम की स्थिति में लचीलापन के लिए इंजीनियर, चेनब ब्रिज 260 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंचने वाली हवाओं का विरोध करने की अपनी क्षमता के साथ असाधारण स्थायित्व को प्रदर्शित करता है और 120 वर्षों का अनुमानित जीवनकाल।11।, 1,486 करोड़ की लागत से निर्मित, चेनब ब्रिज ने भारत की इंजीनियरिंग उत्कृष्टता का प्रदर्शन किया। निर्माण में विशेष संरचनात्मक स्टील शामिल है जो माइनस 10 से 40 डिग्री सेल्सियस के बीच प्रभावी ढंग से कार्य करता है, जिससे तापमान भिन्नताओं में लगातार प्रदर्शन सुनिश्चित होता है।12। परियोजना में उपयोग की जाने वाली स्टील वेल्डिंग लंबाई में 600 किलोमीटर से अधिक है, जो जम्मू से दिल्ली तक रेलवे ट्रैक की दूरी को पार करती है।13। चेना ब्रिज के लिए उपयोग किए जाने वाले उन्नत ‘टेकला’ सॉफ्टवेयर ने डिजाइन और निर्माण चरणों में सटीकता की गारंटी देते हुए सटीक संरचनात्मक विवरण की सुविधा प्रदान की।14। चेनाब ब्रिज भर में वंदे भारत एक्सप्रेस सेवा की शुरूआत से कटरा और श्रीनगर के बीच यात्रा की अवधि में लगभग तीन घंटे की कमी आएगी, जिससे वर्तमान यात्रा के समय से दो से तीन घंटे की कमी होगी।15। USBRL में भारत की सबसे लंबी परिवहन सुरंग, T50 भी है, जो जम्मू और कश्मीर में खारी और सूबर के बीच 12.77 किलोमीटर तक फैला है। सुरंग एक महत्वपूर्ण संबंध के रूप में कार्य करती है, कश्मीर घाटी और मुख्य भूमि भारत के बीच निरंतर रेलवे पहुंच स्थापित करती है।16। सुरंग के निर्माण ने नए ऑस्ट्रियाई टनलिंग विधि का उपयोग किया, जिसमें क्वार्टजाइट, गनीस और फाइलाइट शामिल विभिन्न भूवैज्ञानिक संरचनाओं के माध्यम से नेविगेट किया गया। निर्माण प्रक्रिया में महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना पड़ा, जिसमें पर्याप्त पानी सीपेज, जमीनी अस्थिरता, कतरनी क्षेत्र और खंडित ज्वालामुखी रॉक संरचनाएं शामिल हैं।17। टी 50 सुरंग में 50 मीटर के अंतराल पर तैनात सीसीटीवी कैमरों के माध्यम से व्यापक निगरानी है। एक केंद्रीय निगरानी सुविधा परिचालन दक्षता और यात्री सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सभी कैमरा फीड की देखरेख करती है।18। टी -80 के रूप में नामित पीर पंजल रेलवे सुरंग, 11.22 किलोमीटर तक फैला है और भारत की दूसरी सबसे लंबी परिवहन सुरंग होने का गौरव है, जो कि बानीहल और काजिगुंड को जोड़ता है।19। T-44 सुरंग, Sawalkote और Sangaldan के बीच 11.13 किलोमीटर तक फैली हुई है, भारत की तीसरी सबसे लंबी रेलवे सुरंग के रूप में रैंक करती है।20। भारत का पहला केबल-स्टेेड रेलवे ब्रिज, अंजी खद ब्रिज भी USBRL परियोजना का हिस्सा है। यह चुनौतीपूर्ण हिमालयी परिदृश्य में फैली हुई है। यह महत्वपूर्ण संरचना चेनब के दक्षिण में स्थित, गहन अंजी नदी घाटी का पता लगाती है, जो कि उधमपुर श्रीनगर बारामुल्ला रेल लाइन के कटरा-बानिहल हिस्से में एक महत्वपूर्ण कड़ी स्थापित करता है।
अंजी खड रेलवे ब्रिज
21। जम्मू शहर से लगभग 80 किलोमीटर दूर स्थित, शानदार अंजी खद ब्रिज बर्फ से भरे पहाड़ों की पृष्ठभूमि के खिलाफ खड़ा है। संरचना नदी से 331 मीटर की दूरी पर बढ़ती है और 96 उच्च तन्यता केबलों द्वारा समर्थित, लंबाई में 725 मीटर तक फैली हुई है।22। अंजी खद ब्रिज की केंद्रीय विशेषता एक उल्टा y आकार का तोरण है जो अपने आधार से 193 मीटर ऊपर तक फैली हुई है। पुल अपने निर्माण के दौरान 653 किलोमीटर केबल स्ट्रैंड का उपयोग करता है। पूरी परियोजना 11 महीनों की तेज अवधि में पूरी हो गई।23। युवा, गतिशील पहाड़ों की विशेषता वाले क्षेत्र में मजबूती और दीर्घायु प्रदान करने वाले अंजी खद ब्रिज के निर्माण में 8,200 मीट्रिक टन से अधिक संरचनात्मक स्टील का उपयोग किया गया है।24। भूकंप, शक्तिशाली हवाओं और भूवैज्ञानिक आंदोलनों का सामना करने के लिए निर्मित अंजी खद पुल, इंजीनियरिंग में एक उल्लेखनीय उपलब्धि के रूप में खड़ा है और मानव दृढ़ संकल्प और दूरदर्शिता को दर्शाता है।25। जम्मू और कश्मीर में रेलवे नेटवर्क अपने सभी ट्रैक के पूर्ण विद्युतीकरण के साथ एक उल्लेखनीय मील के पत्थर तक पहुंच गया है। यह विकास पूरे क्षेत्र में एक ऊर्जा-कुशल और पर्यावरणीय रूप से टिकाऊ रेल परिवहन प्रणाली की स्थापना की दिशा में एक महत्वपूर्ण उन्नति का प्रतिनिधित्व करता है।
