भारत के बंदरगाह और समुद्री क्षेत्र के लिए एक प्रमुख धक्का में, वाधवन पोर्ट प्रोजेक्ट लिमिटेड, जो देश का सबसे बड़ा बंदरगाह बनने के लिए तैयार है, उसके पीछे की फर्म-300 बिलियन रुपये (लगभग 3.5 बिलियन डॉलर) तक बढ़ाने के लिए कर्ज में है, जो एक दुर्लभ दीर्घकालिक निवेश अवसर के साथ ऋणदाताओं को प्रस्तुत करता है। मुंबई के ठीक उत्तर में स्थित वाधवन पोर्ट प्रोजेक्ट लिमिटेड, जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी (JNPA) द्वारा चलाया जा रहा है, जो महाराष्ट्र समुद्री बोर्ड (MMB) के साथ 74% हिस्सेदारी रखता है, जो शेष 26% का मालिक है, ब्लूमबर्ग ने बताया।“हमने ऋण बढ़ाने की प्रक्रिया शुरू कर दी है जो दो चरणों में होगा,” जेएनपीए के अध्यक्ष और वाधवन पोर्ट प्रोजेक्ट लिमिटेड के प्रबंध निदेशक अनमेश शरद वाघ ने कहा।प्रस्तावित उधार 15 से 20 साल के टेनर्स का विस्तार करेंगे, और फर्म फंड जुटाने के लिए तटवर्ती और अपतटीय बाजारों दोनों पर विचार कर रही है।$ 9 बिलियन मेगा-पोर्ट, जिसके लिए प्रधानमंत्री मोदी ने पिछले साल फाउंडेशन स्टोन रखा था, को दशक के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है। एक बार परिचालन होने के बाद, इसमें सालाना 23 मिलियन कंटेनर इकाइयों को संभालने की क्षमता होगी, जिससे यह दुनिया के दस सबसे बड़े बंदरगाहों में से एक बन जाएगा, प्रोजेक्ट बैकर्स का दावा है।फंडिंग के पहले चरण के लिए, आईडीबीआई कैपिटल को कम से कम ₹ 220 बिलियन के लक्ष्य के साथ दीर्घकालिक उधारदाताओं को लाइन करने में मदद करने के लिए सलाहकार के रूप में नियुक्त किया गया है। इस साल अक्टूबर और दिसंबर के बीच प्रस्तावों के लिए एक अनुरोध तैरने की उम्मीद है। अगले पांच वर्षों में धन का वितरण किया जाएगा।ऋण के अलावा, जेएनपीए और एमएमबी इक्विटी में लगभग 130 बिलियन रुपये का इंजेक्शन लगाएंगे। परियोजना टीम बहुपक्षीय एजेंसियों के साथ भी संलग्न है और 1,200 हेक्टेयर भूमि को पुनः प्राप्त करने पर काम शुरू कर दिया है।20 मीटर के एक प्राकृतिक मसौदे के साथ, वाधवन पोर्ट दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर जहाजों की मेजबानी करने में सक्षम होगा – भारत के वर्तमान पोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चर की एक महत्वपूर्ण कमी जिसने कुछ जहाजों को पूरी तरह से देश को बायपास करने के लिए मजबूर किया है।वधवन को प्रस्तावित इंडिया-मिडिल ईस्ट-यूरोप कॉरिडोर में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाने की भी उम्मीद है, जो एशिया, खाड़ी और यूरोप को जोड़ने वाला एक मजबूत व्यापार लिंक बनाने के लिए एक रणनीतिक आर्थिक पहल है।बंदरगाह का विकास समुद्री सरकार के व्यापक धक्का के साथ समुद्री बुनियादी ढांचे को मजबूत करने के लिए संरेखित करता है। फरवरी के बजट में, केंद्र ने इक्विटी या ऋण उपकरणों के माध्यम से वित्तीय सहायता के साथ क्षेत्र का समर्थन करने के उद्देश्य से एक समर्पित समुद्री विकास निधि का प्रस्ताव किया।
