टाटा मोटर्स ग्रुप ने मंगलवार को कहा कि उसके जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) का हाथ वर्तमान वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के व्यवधानों से निपटने के लिए बेहतर तैयार है, जिसमें पश्चिम एशिया संघर्ष, चीन के दुर्लभ पृथ्वी कर्ब और टैरिफ युद्धों से उत्पन्न होने वाले शामिल हैं, जो कोविड -19 एरा के अर्धचालक की कमी के दौरान सीखे गए पाठों पर आरेखण करते हैं।ग्रुप सीएफओ पीबी बालाजी ने कहा कि जेएलआर उस बाजार में निर्यात पर एक खड़ी टैरिफ वृद्धि का सामना करने के बावजूद, अमेरिका में एक विनिर्माण इकाई स्थापित करने की योजना नहीं बना रहा है। “जहां तक विनिर्माण पदचिह्न का सवाल है, किसी भी प्रकार के किसी भी अमेरिकी साइट के लिए इस समय इस बिंदु पर कोई योजना नहीं है,” बालाजी ने कंपनी के मीडिया इंटरैक्शन में कहा।उन्होंने कहा कि आपूर्ति श्रृंखलाओं में 2022-23 के अर्धचालक संकट के दौरान “सदमे परीक्षण” से गुजरना पड़ा है और कहा, “आंतरिक रूप से, हम इसे बेहतर प्रक्रिया करने के लिए सुसज्जित हैं। इसका मतलब यह नहीं है कि हमें कोई समस्या नहीं होगी। इसका मतलब यह है कि हम इसके साथ बेहतर तरीके से सामना करने में सक्षम होंगे। ”बालाजी ने स्वीकार किया कि 10% टैरिफ – 2.5% से – अमेरिकी संस्करणों को प्रभावित करेगा। उन्होंने कहा, “मुझे उम्मीद है कि कुछ मात्रा में वॉल्यूम सिकुड़ जाता है … कुछ हद तक मांग लोच होगी,” उन्होंने कहा कि जेएलआर वर्तमान में यूके से अमेरिका को लगभग एक लाख इकाइयों का निर्यात करता है, पीटीआई ने बताया।उन्होंने कहा कि जेएलआर बाजार की सक्रियता के माध्यम से प्रभाव को कम करेगा और यूके, यूरोप और मध्य पूर्व के लिए पुनर्विचार की मांग करेगा, जहां इज़राइल-ईरान संघर्ष ने अभी तक बिक्री को काफी प्रभावित नहीं किया है। कंपनी एक लागत प्रबंधन कार्यक्रम की भी योजना बना रही है जिसमें पूरी तरह से लागू होने में 12-18 महीने लगेंगे।दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट पर चीन के निर्यात प्रतिबंधों के मुद्दे पर – ईवी विनिर्माण में एक महत्वपूर्ण घटक – बालाजी ने कहा कि जेएलआर उत्पादन में कटौती का सामना नहीं कर रहा है और “हम किसी भी पैनिक बटन को नहीं दबा रहे हैं,” स्थिर आपूर्ति और वैकल्पिक सोर्सिंग का हवाला देते हुए।टाटा मोटर्स पैसेंजर वाहन और ईवी के प्रबंध निदेशक शैलेश चंद्र ने कहा कि कंपनी “अगले कुछ महीनों के लिए एक स्टॉक परिप्रेक्ष्य से अधिक आरामदायक है” और ईवी लॉन्च योजनाओं में बदलाव नहीं किया है। उन्होंने कहा, “हमारी योजनाओं को बदलने के लिए कोई ट्रिगर नहीं है,” उन्होंने कहा कि दोनों हैरियर.ईवी लॉन्च और सिएरा। वी रोलआउट दोनों ट्रैक पर बने हुए हैं।चंद्र ने पुष्टि की कि ऑटो उद्योग दुर्लभ पृथ्वी के मुद्दे को हल करने के लिए चीन में भारत सरकार और उसके दूत के साथ संलग्न है। “मध्य से लंबी अवधि में, कई समाधान हैं … हम सरकार के साथ अधिक आत्मनिर्भर होने के मामले में काम कर रहे हैं,” उन्होंने कहा।उन्होंने कहा कि अन्य देशों से वैकल्पिक सोर्सिंग का भी पता लगाया जा रहा था।टाटा के एविन्या ब्रांड ईवीएस में देरी पर, चंद्रा ने कहा कि लॉन्च को कुछ सबसिस्टम में व्यवहार्यता के मुद्दों के कारण धकेल दिया गया है, जिसमें अतिरिक्त इंजीनियरिंग और वास्तुशिल्प परिवर्तनों की आवश्यकता थी। Avinya EVs अब 2025 के अंत या 2026 की शुरुआत में अपेक्षित हैं।
