यदि फेरारी अपनी पहली पूर्ण-इलेक्ट्रिक कार लूस के साथ दुनिया का ध्यान आकर्षित करना चाहता था, तो मिशन पूरा हो गया – भले ही अधिकांश प्रतिक्रिया सदमे और आक्रोश की रही हो।
नया मॉडल एक चार-दरवाजे, पांच-सीट वाली पारिवारिक कार है जो इटालियन ब्रांड की कम-स्लंग, पेट्रोल-चालित स्पोर्ट्स कारों की तरह बिल्कुल नहीं दिखती है।
सोमवार देर रात रोम में एक भव्य कार्यक्रम में इसका अनावरण किया गया, फिर अगले दिन इसे इटली के राष्ट्रपति सर्जियो मैटरेल्ला और जाने-माने कार उत्साही पोप लियो को दिखाया गया, जो ड्राइवर की सीट लेने से खुश थे।
लेकिन स्टाइलिंग, मुख्य रूप से ऑटो उद्योग के बाहरी लोगों जॉनी इवे और मार्क न्यूसन और उनके सामूहिक लवफ्रॉम का काम, ने कई प्रशंसकों और टिप्पणीकारों को चकित कर दिया है। Ive को Apple के iPhones और MacBooks के डिज़ाइनर के रूप में जाना जाता है।
सोशल मीडिया अप्रभावी मीम्स से भरा पड़ा है, जिसमें लूस की तुलना वैक्यूम क्लीनर, रबर क्लॉग या 1990 के दशक की बेहद बदनाम फिएट मल्टीप्ला से की जा रही है, जिसे अक्सर दुनिया की सबसे बदसूरत कारों में गिना जाता है।
इटली के उप प्रधान मंत्री माटेओ साल्विनी ने सार्वजनिक रूप से आश्चर्य जताया कि संस्थापक एंज़ो फेरारी, जिनकी 1988 में मृत्यु हो गई, वे इससे क्या करेंगे। फेरारी के पूर्व सीईओ लुका कोर्डेरो डि मोंटेजेमोलो ने कहा कि कार से उछलते घोड़े का लोगो हटा दिया जाना चाहिए।
निवेशक भी घबरा गये. मिलान-सूचीबद्ध फेरारी के शेयर मंगलवार को 8.4 प्रतिशत गिर गए, एक निवेशक ने रॉयटर्स को बताया कि स्टॉक को “सौंदर्य संबंधी निराशा के लिए दंडित किया जा रहा है।”
बुधवार को शेयर और 0.1 फीसदी फिसल गए।
फेरारी ने प्रतिक्रिया पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
क्या सारा प्रचार अच्छा प्रचार है?
कार इंडस्ट्री एनालिसिस के फेलिप मुनोज ने कहा कि फेरारी ने परंपरा को जानबूझकर तोड़ने के कारण हंगामे की आशंका जताई थी और कहा कि नकारात्मक प्रचार अभी भी प्रचार है।
उन्होंने कहा, “संचार के दृष्टिकोण से, वे दुनिया को इलेक्ट्रिक फेरारी के बारे में बात करने में कामयाब रहे हैं।” “जहां तक जागरूकता की बात है, उन्होंने इसे बना लिया है, क्योंकि फिलहाल कोई दूसरा विषय नहीं है।”
मुनोज़ ने लूस को एक “स्टेटमेंट प्रोडक्ट” के रूप में वर्णित किया – एक बड़ा विक्रेता होने की संभावना नहीं है लेकिन प्रौद्योगिकी को प्रदर्शित करने और इलेक्ट्रिक युग में फेरारी को फिर से स्थापित करने की कुंजी है।
कंपनी के एक सूत्र ने बताया कि पहले फेरारी कर्वबॉल – 2011 में ऑल-व्हील-ड्राइव एफएफ और 2022 में पुरोसांग्यू एसयूवी – ने भी अच्छी बिक्री से पहले संदेह पैदा किया था।
एचएसबीसी के वैश्विक ऑटो विश्लेषक माइकल टाइन्डल ने कहा कि फेरारी ने भौहें ऊपर उठाने की उम्मीद की होगी, लेकिन इतनी तीव्र बाजार प्रतिक्रिया की उम्मीद नहीं की होगी।
उन्होंने लिखा, “प्रबंधन को सुनने से ऐसा लगता है कि उसे जोखिम लेने के लिए मजबूर होना पड़ा, क्योंकि यह उनके मूल डीएनए (4-दरवाजे, 5-सीटें, इलेक्ट्रिक) से बहुत अलग है।” “आदेश इस बात का मुख्य निर्धारक होगा कि जोखिम का भुगतान होता है या नहीं।”
