चीन का बीवाईडीदुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी मौजूदा अधिग्रहण के फैसले के करीब है यूरोपीय ऑटो प्लांट एक वरिष्ठ सलाहकार ने बुधवार को कहा कि क्षेत्र में अपने विस्तार में तेजी लाने के लिए।
यूरोप के लिए बीवाईडी के विशेष सलाहकार अल्फ्रेडो अल्टाविला ने स्थानीय विनिर्माण को बढ़ावा देने के उद्देश्य से प्रस्तावित ईयू ‘मेड इन यूरोप’ नियमों का जिक्र करते हुए फ्रैंकफर्ट में रॉयटर्स ऑटोमोटिव यूरोप सम्मेलन में कहा, “कॉल बहुत जल्द करने की जरूरत है।”
अल्ताविला ने कहा कि स्पेन और फ्रांस ब्राउनफील्ड निवेश के लिए उम्मीदवार थे, जिसमें एक पारंपरिक वाहन निर्माता से मौजूदा कारखाने का अधिग्रहण शामिल था, जिस पर जल्द ही निर्णय होने की उम्मीद है।
“इस सप्ताह, हमारी दो टीमें अलग-अलग न्यायक्षेत्रों में घूम रही हैं, इसलिए हम करीब हैं,” उन्होंने जर्मन विनिर्माण साइटों की प्रतिस्पर्धात्मकता पर सवाल उठाते हुए कहा, जो कम उपयोग से भी जूझ रहे हैं।
उनकी टिप्पणियाँ तब आई हैं जब स्थापित वाहन निर्माता उत्पाद विकास और बैटरी और सॉफ्टवेयर जैसी प्रौद्योगिकी में भारी निवेश करते हुए अत्यधिक क्षमता को संबोधित करने के तरीके तलाश रहे हैं।
स्टेलंटिस के पास चीन की डोंगफेंग और लीपमोटर के साथ संयुक्त उद्यमों में बहुमत हिस्सेदारी है, जो स्पेन और फ्रांस की साइटों पर उत्पादन को बढ़ावा देने के प्रयासों का हिस्सा है।
चीनी प्रतिस्पर्धा से लड़ना बेकार है
यूरोप में बीवाईडी की बिक्री पिछले साल 270 प्रतिशत बढ़कर लगभग 188,000 वाहनों तक पहुंच गई और इस साल के पहले पांच महीनों में दोगुनी से भी अधिक होकर 100,000 से ऊपर हो गई। मौजूदा संयंत्र को अपने कब्जे में लेने से BYD को हंगरी के बाद दूसरी यूरोपीय असेंबली साइट मिल जाएगी, जहां उत्पादन चौथी तिमाही में शुरू होने वाला है, जो यूरोपीय बाजार में चीनी वाहन निर्माताओं के दबाव को रेखांकित करता है।
अल्टाविला ने कहा, “उस आक्रमण से लड़ना बेहद बेकार है,” वोक्सवैगन द्वारा लागत में कटौती करने की योजना यूरोप के ऑटो उद्योग के लिए “पहली वास्तविक जागृति कॉल” थी।
टैरिफ, बढ़ती लागत और चीनी प्रतिद्वंद्वियों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा से प्रभावित, वोक्सवैगन अपने अब तक के सबसे बड़े पुनर्गठन पर विचार कर रहा है, जिसमें 100,000 नौकरियों में कटौती और चार जर्मन कारखानों को बंद करना शामिल है, सूत्रों ने पिछले हफ्ते रॉयटर्स को बताया।
अल्ताविला ने इस दृष्टिकोण की आलोचना की कि यूरोप में प्रवेश करने वाले चीनी निर्माता अपनी नवीनतम तकनीक प्रदान करते हुए संयुक्त उद्यमों में अल्पमत हिस्सेदारी लेने के इच्छुक होंगे।
उन्होंने कहा, “यह सह-अस्तित्व नहीं है। यह क्रूर हिंसा है।”
