FY2026 में अनुमानित शुद्ध घाटे के साथ भारतीय विमानन क्षेत्र में अधिक से अधिक अशांति का सामना करने की उम्मीद है, जो FY2025 में 55,000 करोड़ रुपये की तुलना में 95,000 रुपये से 1,05,000 करोड़ रुपये तक चढ़ सकता है। घाटे में वृद्धि आईसीआरए द्वारा उद्धृत विमान प्रसव के साथ -साथ यात्री यातायात वृद्धि को धीमा करके संचालित होती है। “FY2025 के दौरान, भारतीय विमानन उद्योग को बेहतर मूल्य निर्धारण शक्ति से लाभ हुआ, उच्च पैदावार में स्पष्ट, हवाई यात्रा के लिए स्वस्थ मांग से प्रेरित। हालांकि, FY2026 में मांग का माहौल अधिक सतर्क हो गया है,” किंजल शाह, ICRA के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और सह-समूह प्रमुख किंजल शाह को एएनआई ने कहा था। आईसीआरए ने वित्त वर्ष 2016 में घरेलू हवाई यात्री यातायात के लिए अपने विकास के पूर्वानुमान को गिरा दिया है, जो कि 7 से 10 प्रतिशत के पहले के अनुमान से नीचे, वार्षिक घरेलू यातायात को 172 से 176 मिलियन यात्रियों तक पहुंचने के लिए पहले के अनुमान से नीचे है।हालांकि, अनुमानित नुकसान के बावजूद, FY2026 के लिए आंकड़े महामारी-युग के स्तर से बहुत नीचे रहते हैं, जब विमानन उद्योग ने वित्त वर्ष 20122 में 2.16 लाख करोड़ रुपये और वित्त वर्ष 201023 में 1.79 लाख करोड़ रुपये का नुकसान दर्ज किया।FY2026 की पहली तिमाही में यात्री यातायात की वृद्धि साल-दर-साल 4.4 प्रतिशत तक धीमी हो गई, हाल ही में एक विमान दुर्घटना के बाद सीमा पार तनाव, उड़ान में व्यवधान और यात्रा मंदी से तौला गया। जुलाई और अगस्त में लंबे समय तक मानसून की बारिश, अमेरिकी टैरिफ से व्यापार अनिश्चितताओं के साथ मिलकर, निकट अवधि में व्यापार यात्रा की मांग को और अधिक दबाने की उम्मीद है।मांग में गिरावट ने Q1 FY2026 में पैदावार में 4 से 5 प्रतिशत साल-दर-साल गिरावट में योगदान दिया। ICRA ने यह भी नोट किया कि FY2026 में सेक्टर के ऋण मैट्रिक्स कमजोर होने की उम्मीद है, ब्याज कवरेज की संभावना 1.3-1.5 गुना हो गई है, जो FY2025 में 1.5 से 1.7 गुना नीचे है।FY2025 में उद्योग की बेड़े की क्षमता बढ़कर 5 प्रतिशत हो गई, जो 31 मार्च, 2025 तक 855 विमानों तक पहुंच गई। एयरलाइंस ने अगले दशक में 1,600 से अधिक विमानों के लिए आदेश दिए हैं, बड़े पैमाने पर पुराने विमानों को ईंधन-कुशल मॉडल के साथ बदलने के लिए। आईसीआरए ने कहा कि इंजन की विफलताओं और आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों से बेड़े की ग्राउंडिंग में सुधार हुआ है, सितंबर 2023 में 20 से 22 प्रतिशत तक गिरकर मार्च 2025 तक लगभग 130 विमानों को प्रभावित करता है।ICRA ने इस बात पर प्रकाश डाला है कि एविएशन टरबाइन ईंधन (ATF) की कीमतें और रुपये-डॉलर की विनिमय दर में उतार-चढ़ाव भारतीय एयरलाइंस के लिए प्रमुख लागत ड्राइवर रहेगा, जिसमें 30 से 40% परिचालन लागत के लिए ईंधन लेखांकन होगा।FY2026 के पहले पांच महीनों में ATF की कीमतों में औसतन 87,962 रुपये प्रति किलोलिटर रुपये थे, जो पिछले साल से 8 प्रतिशत नीचे था, लेकिन अभी भी 64,715 रुपये के पूर्व-पांदुक स्तर से ऊपर है। रुपये भी पहले चार महीनों में डॉलर के मुकाबले 3 प्रतिशत गिर गए, जिससे लागत का दबाव मिला।