मुंबई: इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) के एक नए अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला है कि एयरलाइन उद्योग के पास 2050 तक अपने नेट-शून्य उत्सर्जन लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त टिकाऊ फीडस्टॉक तक पहुंच है। हालांकि, अध्ययन में इन विविध फीडस्टॉक्स को सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल (SAF) में बदलने के लिए आवश्यक प्रौद्योगिकी के धीमे रोलआउट में एक महत्वपूर्ण अड़चन की पहचान की गई है, एक ही कच्चे माल के लिए अन्य क्षेत्रों से प्रतिस्पर्धा द्वारा एक चुनौती है।वर्ली कंसल्टिंग के साथ साझेदारी में किए गए अध्ययन में कहा गया है कि सभी फीडस्टॉक्स को कड़े स्थिरता मानदंडों को पूरा करने के लिए माना जाता है और भूमि उपयोग में बदलाव नहीं होता है। “अध्ययन ने एसएएफ उत्पादन के लिए उस फीडस्टॉक का उपयोग करने में महत्वपूर्ण बाधाओं की पहचान की, अर्थात् प्रौद्योगिकी रोलआउट की धीमी गति जो कि विभिन्न स्रोतों से एसएएफ का उत्पादन करने में सक्षम होगी। वर्तमान में, एकमात्र व्यावसायिक रूप से स्केल्ड एसएएफ उत्पादन सुविधाएं HEFA तकनीक का उपयोग करती हैं, उदाहरण के लिए, उपयोग किए गए खाना पकाने के तेल को SAF में परिवर्तित करना। एक ही फीडस्टॉक के अन्य संभावित उपयोगकर्ताओं के साथ भी प्रतिस्पर्धा है। आईएटीए ने मंगलवार को जारी एक प्रेस बयान में कहा, “एविएशन जैसे हार्ड-टू-एबेट सेक्टरों को बायोमास फीडस्टॉक को आवंटित करने वाली नीतियों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।IATA नेट शून्य रोडमैप में उल्लिखित, 2050 तक शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन को प्राप्त करने के लिए एयरलाइंस को 500 मिलियन टन (एमटी) एसएएफ की आवश्यकता होगी। यह दो मुख्य स्रोतों से प्राप्त किया जा सकता है: बायोमास, जिसमें 2050 तक सालाना 300 मीट्रिक टन बायो-सेफ से अधिक का उत्पादन करने की क्षमता है। “इस क्षमता में से कुछ को प्रतिस्पर्धी स्रोतों के लिए उपयोग द्वारा सीमित किया जा सकता है। इस क्षमता का विस्तार अतिरिक्त फीडस्टॉक्स को अनलॉक करके या दशकों में दक्षता लाभ और प्रौद्योगिकी सुधार के माध्यम से किया जा सकता है। पावर-टू-लिक्विड (पीटीएल) को 2050 तक सालाना 500 मीट्रिक मीट्रिक एसएएफ उत्पादन तक पहुंचने की आवश्यकता होगी। लागत प्रभावी बायो-एसएएफ के संस्करणों को अधिकतम करने से अंतराल को पाटने के लिए ई-एसएएफ पर दबाव कम हो जाएगा, “यह कहा। IATA ने कहा कि सभी मामलों में, SAF आउटपुट को अधिकतम करने के लिए, रूपांतरण क्षमता में सुधार करना, प्रौद्योगिकी रोलआउट में तेजी लाने, फीडस्टॉक लॉजिस्टिक्स को बढ़ाने और सभी क्षेत्रों में वाणिज्यिक सुविधाओं को बढ़ाने के लिए आवश्यक बेहतर बुनियादी ढांचे में निवेश करना आवश्यक होगा। “अब हमारे पास असमान सबूत हैं कि अगर एसएएफ उत्पादन को प्राथमिकता दी जाती है, तो फीडस्टॉक की उपलब्धता उद्योग के मार्ग में एक बाधा नहीं है। 2050 में शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन तक पहुंचने के लिए स्थायी स्रोतों से पर्याप्त संभावित फीडस्टॉक है। हालांकि, यह केवल एसएएफ उद्योग के विकास के एक प्रमुख त्वरण के साथ पूरा किया जाएगा। अब हमें जमीन में फावड़े की जरूरत है, ”इटा के महानिदेशक विली वाल्श ने कहा। रिपोर्ट के प्रमुख निष्कर्षों में शामिल हैं कि 2050 तक विमानन विमानन और शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन लक्ष्य को पूरा करने के लिए पर्याप्त टिकाऊ फीडस्टॉक्स और एसएएफ उत्पादन प्रौद्योगिकियां हैं। सही नीतियों और निवेशों के साथ, बायोमास फीडस्टॉक्स से 300 मीटर से अधिक एसएएफ से अधिक सालाना और ई-एसएएफ से 200 एमटी से 200 एमटी का उत्पादन किया जा सकता है।“मुख्य चुनौतियां फीडस्टॉक आपूर्ति श्रृंखला के बुनियादी ढांचे को बढ़ा रही हैं, उपन्यास स्रोतों को स्केल कर रही हैं जो स्थिरता मानदंडों को पूरा करते हैं, और यह सुनिश्चित करते हैं कि एसएएफ उत्पादन के लिए पहचाने गए फीडस्टॉक्स को हवाई परिवहन उद्योग के लिए उपलब्ध कराया गया है। नई एसएएफ उत्पादन प्रौद्योगिकियों, विशेष रूप से पीटीएल (पावर-टू-लिक्विड) को अनलॉक करने के लिए प्रौद्योगिकी रोलआउट को तेज करना, जिसमें कम लागत वाले नवीकरणीय बिजली, हाइड्रोजन और कार्बन कैप्चर बुनियादी ढांचे के लिए विश्वसनीय पहुंच शामिल है जो सभी पीटीएल उत्पादन विधि के हिस्से के रूप में आवश्यक हैं। नए आर्थिक अवसरों को अनलॉक करते हुए, पूरी तरह से काम करने वाले एसएएफ बाजार बनाने के लिए नवाचार का समर्थन करने के लिए समन्वित सरकार नीतियों को प्राप्त करना, और निवेश करना। उत्तरी अमेरिका, ब्राजील, यूरोप, भारत, चीन और आसियान के साथ क्षेत्रीय नेतृत्व की रैली, और आसियान को वैश्विक एसएएफ आउटपुट के प्रमुख ड्राइवरों के रूप में पहचाना गया। एसएएफ उत्पादन क्षमता में निवेश करने के लिए ऊर्जा उद्योग को सक्रिय करना, प्रौद्योगिकी व्यावसायीकरण का समर्थन करना, और वैश्विक decarbonisation लक्ष्यों के साथ अपनी व्यावसायिक रणनीतियों को संरेखित करना, ”IATA ने कहा। “रिपोर्ट में नौकरियों को बनाने, अर्थव्यवस्थाओं को प्रोत्साहित करने और ऊर्जा सुरक्षा लक्ष्यों का समर्थन करने के लिए एसएएफ उत्पादन के लिए स्थानीय और क्षेत्रीय अवसरों पर प्रकाश डाला गया है। सरकार, ऊर्जा उत्पादकों, निवेशकों और विमानन क्षेत्र को एक साथ काम करना चाहिए, डी-रिस्क निवेश, और रोलआउट में तेजी लाना चाहिए। नीति निश्चितता और क्रॉस-सेक्टर सहयोग आवश्यक हैं कि हमें आवश्यक पैमाने को अनलॉक किया जाए। कार्य करने का समय अब है – डेलीज़ केवल चुनौती को कठिन बना देगा, ”मैरी ओवेन्स थॉमसन, IATA के वरिष्ठ उपाध्यक्ष स्थिरता और मुख्य अर्थशास्त्री ने कहा। “इस अध्ययन के साथ, यह स्पष्ट हो जाता है कि हम एसएएफ को विमानन के डिकर्बोनिसेशन के लिए होने वाले समाधान को बना सकते हैं। एसएएफ फीडस्टॉक को वास्तविक एसएएफ उत्पादन में बदलने की क्षमता नीति निर्माताओं और व्यापारिक नेताओं के हाथों में है, विशेष रूप से ऊर्जा क्षेत्र में। इस अध्ययन का निष्कर्ष कार्रवाई के लिए एक जरूरी कॉल है। हमारे पास इस क्षमता को वास्तविकता में बदलने के लिए सिर्फ 25 साल हैं।”
