चीन का एसएआईसी मोटर अपने भारतीय कार निर्माण उद्यम में 10 प्रतिशत हिस्सेदारी और बेचेगी, जेएसडब्ल्यू एमजी मोटरमामले की प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले दो सूत्रों ने रॉयटर्स को बताया, एक सौदे में स्थानीय भागीदार जेएसडब्ल्यू इकाई का सबसे बड़ा शेयरधारक बन जाएगा। यह निर्णय नई दिल्ली के निवेश प्रतिबंधों के कारण इक्विटी लाने और अपने संचालन का विस्तार करने के लिए एसएआईसी के संघर्षों का अनुसरण करता है, यहां तक कि कंपनी के अपने 100 प्रतिशत स्वामित्व को कम करने और अरबपति सज्जन जिंदल के जेएसडब्ल्यू समूह सहित घरेलू भागीदारों को शामिल करने के बाद भी। SAIC के पास वर्तमान में JSW MG मोटर में 49 प्रतिशत हिस्सेदारी है। सूत्रों ने कहा कि वह जेएसडब्ल्यू को 10 फीसदी हिस्सेदारी बेचेगी, जिसकी हिस्सेदारी बढ़कर 45 फीसदी हो जाएगी और यह सबसे बड़ा व्यक्तिगत शेयरधारक बन जाएगा। एक सूत्र ने कहा, “चर्चा चल रही है और जेएसडब्ल्यू एक महीने में इसे बंद करने की योजना बना रही है। एसएआईसी सहमत हो गया है।”
दूसरे सूत्र ने कहा कि यह सौदा जेएसडब्ल्यू को कारोबार का अधिक परिचालन नियंत्रण और निगरानी देगा। सूत्रों ने नाम न छापने की शर्त पर बात की क्योंकि वे मीडिया से बात करने के लिए अधिकृत नहीं थे।
SAIC, JSW और JSW MG मोटर ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
सूत्रों को सौदे का मूल्य नहीं पता था। जब JSW ग्रुप ने दो साल पहले अपनी प्रारंभिक 35 प्रतिशत हिस्सेदारी खरीदी थी, तो असूचीबद्ध इकाई का मूल्य 1.2 बिलियन डॉलर था। पहले सूत्र ने कहा कि SAIC विस्तारित-रेंज ईवी और हाइब्रिड सहित नई कारों को लॉन्च करने के लिए JSW MG मोटर में अपनी आय का लगभग 6 बिलियन रुपये ($ 63 मिलियन) फिर से निवेश करेगा, जिससे इसकी शेयरधारिता में बदलाव नहीं होगा।
रॉयटर्स ने बताया था कि दोनों कंपनियों के बीच पिछले साल बातचीत शुरू हुई थी, जब JSW ने उद्यम का सबसे बड़ा शेयरधारक बनने के लिए SAIC के अधिकांश शेयर खरीदने की पेशकश की थी, लेकिन मूल्यांकन पर असहमति के कारण उस समय कोई सौदा नहीं हो सका। भारत की दूसरी सबसे बड़ी ईवी निर्माता जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर ने पहले कहा था कि वह नई कारों को लॉन्च करने के लिए 418 मिलियन डॉलर तक का निवेश करने की योजना बना रही है और दुनिया के तीसरे सबसे बड़े कार बाजार में अपनी उत्पादन क्षमता को दोगुना से अधिक 300,000 यूनिट प्रति वर्ष करने की योजना बना रही है।
जबकि कंपनी की बिक्री बढ़ रही है, मुख्य रूप से विंडसर ईवी से मदद मिली है, इसका घाटा बढ़ गया है और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसे प्रतिस्पर्धी इसकी ईवी बढ़त को खा रहे हैं।
SAIC ने देश में 650 मिलियन डॉलर से अधिक का निवेश करने की योजना के साथ 2019 में भारत में प्रवेश किया, लेकिन भारत सरकार द्वारा 2020 में निवेश पर प्रतिबंध लगाने के बाद वह उस लक्ष्य को पूरा करने में असमर्थ रही। प्रतिद्वंद्वी BYD कंपनी, जिसने 2021 में भारत में प्रवेश किया, की भी कार निर्माण के लिए 1 बिलियन डॉलर का निवेश करने की योजना थी, लेकिन अभी तक फंड लाने के लिए नई दिल्ली से मंजूरी नहीं मिली है।
जबकि हाल के महीनों में भारत और चीन के बीच ठंडे संबंधों में नरमी आई है, नई दिल्ली ने चीनी कंपनियों के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स जैसे क्षेत्रों में निवेश करना आसान बना दिया है, लेकिन कार निर्माताओं के लिए अभी भी रेलिंग को कम करना बाकी है।
