रोडस्टर और स्क्रैम्बलर के बाद, ट्रायम्फ भारतीय बाजार के लिए तीसरे 400cc मॉडल (चौथा, अगर आप स्पीड T4 को एक अलग मॉडल के रूप में गिनते हैं) पर काम कर रहा है जो एक कैफे रेसर होगा। “थ्रक्सटन” नामप्लेट उधार लेने की अधिक संभावना है, इस मोटरसाइकिल को हाल ही में भारतीय सड़कों पर परीक्षण करते हुए देखा गया था। इससे पहले, थ्रक्सटन 400 के टेस्ट म्यूल्स को विदेशी धरती पर कुछ मौकों पर देखा गया था। अब, थ्रक्सटन 400 का एक और टेस्ट म्यूल्स भारतीय सड़कों पर देखा गया है। पिछली छवियों की तरह, नवीनतम जासूसी शॉट में एक बिना ढके प्रोटोटाइप को काले रंग की छाया में लिपटा हुआ दिखाया गया है।
मोटरसाइकिल की सबसे अलग दिखने वाली खासियत है सामने की तरफ़ एक एकीकृत फ्रंट एप्रन और विंडस्क्रीन के साथ फेयर्ड बॉडी। हालाँकि तस्वीरों में यह दिखाई नहीं देता है, लेकिन फ्रंट एप्रन के अंदर एक गोल हेडलैम्प लगा हुआ लगता है। बाइक का यह फ्रंट एंड 1960 के दशक के कैफ़े रेसर की याद दिलाता है जो उस समय लड़ाकू विमानों से प्रेरित थे। बाइक का बाकी हिस्सा दिखने में स्पीड 400 जैसा ही है।
इसमें एक फ्लोटिंग टेल सेक्शन है जिसमें रिब्ड पैटर्न वाली सिंगल-पीस सीट, एक चंकी ग्रैब रेल, एक अपस्वेप्ट एग्जॉस्ट मफलर और एक टियरड्रॉप के आकार का फ्यूल टैंक है। एक आम कैफ़े रेसर की तरह, क्लिप-ऑन हैंडलबार को बहुत नीचे सेट किया गया है और फुट पेग को थोड़ा पीछे की ओर रखा गया है, ताकि एक बहुत ही स्पोर्टी और प्रतिबद्ध राइडिंग पोस्चर दिया जा सके। थ्रक्सटन 400 में स्पीड 400 से पावरट्रेन मिलेगा, जिसमें वही 398cc सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन होगा। स्पीड 400 में 8,000 आरपीएम पर 39.5 बीएचपी और 6,500 आरपीएम पर 37.5 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करने के लिए जाना जाने वाला यह इंजन, थ्रक्सटन के चरित्र के लिए इसके प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए ट्रायम्फ और बजाज द्वारा ट्यूनिंग समायोजन से गुजरने की उम्मीद है। ट्रांसमिशन कर्तव्यों को स्लिप और असिस्ट क्लच से लैस 6-स्पीड गियरबॉक्स द्वारा संभाला जाएगा।