भारत में इलेक्ट्रिक कार की बिक्री को FY28 द्वारा कुल कार की बिक्री का 7% पार करने का अनुमान है, बशर्ते कि Careedge सलाहकार की एक रिपोर्ट के अनुसार, दुर्लभ पृथ्वी तत्वों (REE) में आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों को समय पर हल किया जाता है। प्रक्षेपण नए मॉडल लॉन्च की एक तेज पाइपलाइन द्वारा समर्थित है, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का विस्तार करते हुए, और सरकार के उत्पादन से जुड़े प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना के तहत बैटरी स्थानीयकरण प्रयासों का विस्तार करता है।“भारत की इलेक्ट्रिक कार की बिक्री की पैठ FY28 द्वारा 7 प्रतिशत पार करने की संभावना है, बशर्ते कि पृथ्वी के विघटन को समय पर हल किया गया हो। मॉडल लॉन्च की एक मजबूत पाइपलाइन के साथ, पीएलआई योजना के तहत ईवी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर और बैटरी स्थानीयकरण का विस्तार करते हुए, भारत ने अच्छी तरह से निकटता से कहा,”रिपोर्ट में कहा गया है कि भारत में इलेक्ट्रिक कार पारिस्थितिकी तंत्र पिछले तीन वर्षों में तेजी से बढ़ी है – वित्त वर्ष 21 में सिर्फ 5,000 से अधिक इकाइयों से वित्त वर्ष 25 में 1.07 लाख से अधिक इकाइयों तक। जबकि इलेक्ट्रिक दो- और तीन-पहिया वाहन वॉल्यूम में ईवी बिक्री पर हावी रहते हैं, चार-पहिया खंड एक उच्च-विकास चरण में प्रवेश कर रहा है, जो अनुकूल नीति और मजबूत निजी क्षेत्र के निवेश द्वारा समर्थित है।चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर – ईवी गोद लेने में मुख्य अड़चनों में से एक – अब मजबूत गति देख रहा है। भारत में सार्वजनिक ईवी चार्जिंग स्टेशनों की संख्या CY22 में 5,151 से बढ़कर FY25 की शुरुआत में 26,000 से अधिक हो गई।फेम III के तहत आगे की नीति समर्थन, कोबाल्ट और लिथियम-आयन कचरे जैसे बैटरी-महत्वपूर्ण खनिजों के लिए बुनियादी सीमा शुल्क में छूट, और एसीसी पीएलआई योजना से वाहन की लागत को कम करने और घरेलू बैटरी उत्पादन क्षमताओं को बढ़ाने की उम्मीद है।CareEdge का मानना है कि ये घटनाक्रम आने वाले वर्षों में भारत को निरंतर ईवी अपनाने के मार्ग पर मजबूती से रखने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे।
