विदेशी लक्जरी कारों की चीनी मांग कम हो रही है क्योंकि ग्राहक अधिक किफायती चीनी ब्रांड मॉडल चुनते हैं, जो अक्सर फैंसी इलेक्ट्रॉनिक्स और आराम के लिए अपने स्वाद को पूरा करते हुए बड़ी छूट पर बेचे जाते हैं।पोर्श, एस्टन मार्टिन, मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसे यूरोपीय कार निर्माताओं के लिए यह बुरी खबर है, जो लंबे समय से दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार की ऊपरी पहुंच पर हावी हैं।
धीमी अर्थव्यवस्था ने विलासिता बाजार को प्रभावित किया है चीन में लंबे समय तक संपत्ति में मंदी के कारण कई उपभोक्ताओं में बड़ी खरीदारी के प्रति रुचि कम हो गई है। चीन ऑटोमोटिव इंडस्ट्री रिसर्च के यूबीएस प्रमुख पॉल गोंग ने कहा, इस बीच, अमीर लोग सार्वजनिक रूप से अपनी संपत्ति प्रदर्शित करने से कतराने लगे हैं।कई कार खरीदार इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहन खरीदने के लिए चीनी सरकार द्वारा दी गई 20,000 युआन ($2,830) ट्रेड-इन सब्सिडी से प्रभावित हुए हैं। गोंग ने कहा, लोग सस्ती, एंट्री-लेवल कारें खरीदने की ओर रुझान रखते हैं, जहां छूट अधिक होगी और वे कारें ज्यादातर चीन में बनी होती हैं।एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स में चीन ऑटो के लिए कॉर्पोरेट रेटिंग के निदेशक क्लेयर युआन ने कहा, “प्रीमियम कारों की कमजोर मांग के पीछे धीमी आर्थिक वृद्धि एक प्रमुख कारण है।” उन्होंने उस सेगमेंट का जिक्र किया, जिसमें आमतौर पर मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसे कार ब्रांडों की गिनती होती है।एसएंडपी ने कहा कि चीन में प्रीमियम कार की बिक्री की बाजार हिस्सेदारी, आमतौर पर 300,000 युआन ($ 42,400) से ऊपर है, जो 2017 और 2023 के बीच दोगुनी से अधिक होकर कुल बिक्री का लगभग 15% हो गई है।वह प्रवृत्ति अब उलट रही है। एसएंडपी ने कहा कि प्रीमियम कारों की बिक्री का हिस्सा 2024 में गिरकर 14% और 2025 के पहले नौ महीनों में 13% हो गया।विश्लेषकों ने कहा कि चीनी वाहन निर्माता बड़ी मार झेल रहे हैं, जबकि लक्जरी ऑटो की बिक्री धीमी हो गई है, इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता BYD सहित चीनी निर्माता, तकनीकी नवाचार में कई पश्चिमी ब्रांडों की तुलना में अधिक आक्रामक हो गए हैं, अक्सर प्रीमियम वाहनों सहित नए इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइब्रिड को सस्ते दामों पर पेश कर रहे हैं।युआन ने कहा, “उनके (चीनी कार निर्माताओं के) उत्पाद प्रीमियम सेगमेंट में भी अधिक प्रतिस्पर्धी और अधिक किफायती हैं।” “यही कारण है कि ये विदेशी ब्रांड धीरे-धीरे गति खो रहे हैं।”चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के अनुसार, इस साल के पहले 11 महीनों में यात्री कारों की बिक्री में चीनी ब्रांडों की हिस्सेदारी लगभग 70% तक बढ़ गई। इसने गुरुवार को बताया कि जर्मन ब्रांडों की हिस्सेदारी 12%, जापानी ब्रांडों की हिस्सेदारी लगभग 10% और अमेरिकी ब्रांडों की थी ब्रांड लगभग 6%।BYD ने हाल के वर्षों में वोक्सवैगन को चीन में सबसे बड़े कार विक्रेता के रूप में पछाड़ दिया है। चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के अनुसार, “नई ऊर्जा वाहनों” के लिए BYD चीन में इस साल अब तक सबसे अधिक बिकने वाला कार ब्रांड है, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहन और हाइब्रिड शामिल हैं। BYD ने Geely और Leapmotor जैसे प्रमुख प्रतिद्वंद्वियों पर दबाव डालते हुए अपने इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल की कीमतों में 34% तक की कटौती की थी। नवीनतम आय रिपोर्ट के अनुसार, चीन में मर्सिडीज-बेंज की इकाइयों की बिक्री जुलाई-सितंबर तिमाही में एक साल पहले की तुलना में 27% गिर गई। 2025 के पहले नौ महीनों में चीन में बेची गई बीएमडब्ल्यू और उसके सहायक-ब्रांड मिनी की संख्या में साल-दर-साल 11.2% की गिरावट आई। पोर्श और एस्टन मार्टिन ने भी चीन में कमजोर मांग के दबाव का हवाला दिया।इतालवी लक्जरी कार निर्माता फेरारी ने जनवरी-सितंबर में मुख्य भूमि चीन, हांगकांग और ताइवान में कार शिपमेंट में साल-दर-साल 13% की गिरावट दर्ज की। यह एकमात्र क्षेत्र था जहां उस दौरान बिक्री में गिरावट आई थी।मर्सिडीज-बेंज के सीईओ ओला कलेनियस ने अक्टूबर के अंत में निवेशकों से कहा था कि “चीन में अति-प्रतिस्पर्धा जल्द ही दूर नहीं होने वाली है।” कार निर्माता ने कहा, “चीन में प्रीमियम और लक्जरी सेगमेंट में बाजार की स्थिति तनावपूर्ण बनी हुई है।” पुरानी लक्जरी कारें सस्ती हो रही हैं लक्जरी वाहनों में रुचि में गिरावट से डीलरशिप पर भारी असर पड़ रहा है।बीजिंग पोर्श सेंटर में सेकेंड-हैंड कारों के प्रभारी विक्रेता ली यी ने कहा कि लगभग 20,000 किलोमीटर (12,400 मील) के माइलेज वाली 2024 पनामेरा 2.9T की कीमत 950,000 युआन ($134,300) थी। पिछले मालिक ने इसे लगभग 1.4 मिलियन युआन ($198,454) में खरीदा था।ली ने कहा, “यह मुख्य रूप से सुस्त आर्थिक स्थिति के कारण है।” “(यह) केवल पोर्शे ही नहीं। बेंज, बीएमडब्ल्यू, बेंटले और रोल्स-रॉयस सभी को समान स्थिति का सामना करना पड़ता है।” पोर्शे और बेंटले वोक्सवैगन समूह का हिस्सा हैं।बीजिंग में प्रयुक्त कार बाजार में, एसोसिएटेड प्रेस से बात करने वाले चार अन्य कार डीलरशिप प्रतिनिधियों ने इसी तरह की गंभीर स्थिति का वर्णन किया, जहां पिछले वर्ष प्रीमियम कारें काफी कम कीमतों पर बिक रही थीं।सीएएएम ने गुरुवार को बताया कि नवंबर में चीन का मासिक ऑटो उत्पादन पहली बार 3.5 मिलियन यूनिट के रिकॉर्ड को पार कर गया, लेकिन मांग में कमी के कारण घरेलू ऑटो बिक्री में साल-दर-साल 4% की गिरावट आई क्योंकि कुछ क्षेत्रों में ट्रेड-इन सब्सिडी रोक दी गई थी।“आजकल किसके पास पैसा है? लोगों की जेब उनके चेहरे से ज्यादा साफ होती है,” एक पुरानी कार विक्रेता ने, जिसने खुद को हाओ बताया, मजाक किया। कीमतें दो साल से गिर रही हैं और वह बड़ी छूट प्रदान करती है, विक्रेता ने कहा, जिसने अपना पूरा नाम नहीं बताया क्योंकि वह मीडिया से बात करने के लिए अपनी कंपनी द्वारा अधिकृत नहीं थी। उन्होंने कहा, “अब वे खर्च करने से पहले बहुत सोचते हैं।”
