सुशी श्यामल वेमु द्वाराभारत का बुनियादी ढांचा क्षेत्र एक महत्वपूर्ण परिवर्तन का अनुभव कर रहा है, क्योंकि प्रमुख डेवलपर्स और इंफ्रास्ट्रक्चर फंड अपना ध्यान अलग-अलग परियोजना कार्यान्वयन से हटाकर बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा प्लेटफॉर्म विकसित करने पर केंद्रित कर रहे हैं। यह परिवर्तन बढ़े हुए सरकारी खर्च, अधिक मजबूत विनियामक वातावरण, विकास की ओर उन्मुख नीतियों और विश्वसनीय वित्तपोषण तंत्र द्वारा प्रेरित है। 2021 में केंद्रीय बजट के बाद, जिसने पूंजीगत व्यय की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम उठाया, सरकार ने आर्थिक मांग को प्रोत्साहित करने और प्रमुख परियोजनाओं को पूरा करने के उद्देश्य से बुनियादी ढांचे के लिए अपने आवंटन में लगातार वृद्धि की है। वित्त वर्ष 2026 के केंद्रीय बजट में बुनियादी ढांचे के लिए 11.21 लाख करोड़ रुपये निर्धारित किए गए – साल-दर-साल 10% की वृद्धि, जो जीडीपी अनुमान का 3.1% है। सड़कों और राजमार्गों के क्षेत्र में, सरकार राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क के विस्तार और संवर्द्धन को प्राथमिकता दे रही है। FY26 के लिए, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) को ₹2.7 लाख करोड़ का बजट प्राप्त हुआ, जिसमें 6,376 किमी की नई बोलियाँ, प्रमुख विस्तार और ब्राउनफ़ील्ड एक्सप्रेसवे परियोजनाओं को लक्षित किया गया। पिछले पांच वर्षों में, NHAI ने सालाना 4,200 से 6,500 किलोमीटर के बीच राष्ट्रीय राजमार्गों का निर्माण किया है।2020 तक, भारत में केवल कुछ ही एक्सप्रेसवे थे – जैसे कि मुंबई-पुणे, दिल्ली-आगरा (यमुना), और बैंगलोर-मैसूर कॉरिडोर जो प्रमुख शहरों को जोड़ते हैं। MoRTH अब ₹4.2 लाख करोड़ की लागत से कुल 9,860 किलोमीटर 27 एक्सप्रेसवे और एक्सेस-नियंत्रित कॉरिडोर का निर्माण कर रहा है। राज्य सरकारें भी सबसे आगे हैं, जो महाराष्ट्र के मुंबई-नागपुर एक्सप्रेसवे और उत्तर प्रदेश में गंगा, पूर्वांचल, बुंदेलखंड एक्सप्रेसवे जैसी ऐतिहासिक एक्सप्रेसवे परियोजनाओं पर काम कर रही हैं, जो बेंगलुरु शहर को दक्षिण में चेन्नई, पुणे और नागपुर से जोड़ती हैं, जिससे अंतर-राज्य कनेक्टिविटी दोनों में वृद्धि होती है। ये महत्वाकांक्षी योजनाएं आधुनिक आर्थिक गलियारे प्रदान करेंगी, लॉजिस्टिक्स दक्षता में सुधार करेंगी, तीर्थ स्थलों को जोड़ेंगी और निजी निवेश और विदेशी पूंजी को आकर्षित करने के लिए हाइब्रिड वित्तपोषण पर बहुत अधिक निर्भर करेंगी।मल्टी-मॉडल लॉजिस्टिक्स पार्क (एमएमएलपी) कार्यक्रम के माध्यम से, MoRTH माल ढुलाई को अनुकूलित करने और शिपिंग लागत और समय को कम करने के लिए बंदरगाहों के पास मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट एक्सेस, मॉड्यूलर वेयरहाउस और कंटेनर टर्मिनलों के साथ 35 इन्फ्रा लॉजिस्टिक्स पार्क स्थापित कर रहा है – प्रत्येक 100 एकड़ से अधिक। इसके अतिरिक्त, पोर्ट कनेक्टिविटी प्रोजेक्ट सभी सक्रिय और निर्माणाधीन बंदरगाहों के लिए अंतिम-मील कनेक्टिविटी को अपग्रेड करना चाहता है, जिसमें 108 परियोजनाओं की पहचान की गई है और 36 पहले ही पूरी हो चुकी हैं। विकसित भारत 2047 बुनियादी ढांचे के दृष्टिकोण के अनुरूप, सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल काफी विकसित हुआ है। सरकार सक्रिय रूप से निजी निवेशकों को शामिल कर रही है, रियायती समझौतों को परिष्कृत कर रही है, और रोडवेज, नवीकरणीय ऊर्जा और बंदरगाहों और इन्फ्रा-लॉजिस्टिक्स जैसे उप-क्षेत्रों में स्थिर, परामर्शी नीति दृष्टिकोण को बढ़ावा दे रही है। इन प्रयासों से निवेशकों का विश्वास बढ़ा है और नीतिगत निरंतरता सुदृढ़ हुई है। इनोवेटिव फंडिंग मॉडल भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। सेबी द्वारा विनियमित इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ट्रस्ट (इनविट्स), संस्थागत निवेशकों के लिए विशिष्ट उत्पादों से घरेलू और संस्थागत पूंजी प्रदाताओं दोनों के लिए पारदर्शी, कुशल और दीर्घकालिक उपज-उन्मुख रिटर्न प्रदान करने वाले मुख्यधारा के वाहनों में परिपक्व हो गए हैं। इक्विटी स्थिति में इनविट इकाइयों का संभावित पुनर्वर्गीकरण दीर्घकालिक पूंजी स्रोतों से और भी अधिक भागीदारी को प्रोत्साहित करने का वादा करता है। जबकि प्रारंभिक InvITs मुख्य रूप से सड़कों और बिजली पारेषण परिसंपत्तियों पर केंद्रित थे, अगले चरण में नवीकरणीय ऊर्जा, डिजिटल बुनियादी ढांचे, बंदरगाहों, हवाई अड्डों, भंडारण और इन्फ्रा-लॉजिस्टिक्स जैसे क्षेत्रों में विविधीकरण शामिल है। InvITs ₹7 लाख करोड़ से अधिक की संपत्ति का प्रबंधन कर रहे हैं, 2026 के लिए कई नई लिस्टिंग की योजना बनाई गई है, जिसका लक्ष्य भारत के बुनियादी ढांचे के वित्त पोषण अंतर को पाटना और संस्थागत निवेशकों के लिए प्राथमिक पूंजी का पुनर्चक्रण करना है। राजमार्गों के वित्तपोषण के दृष्टिकोण में बड़े पैमाने पर बदलाव हो रहा है, MoRTH ने TOTs (टोल-ऑपरेट-ट्रांसफर) और InvIT के माध्यम से अब तक ₹1.06 लाख करोड़ जुटाए हैं। जबकि NHAI का वर्तमान InvIT निजी तौर पर सूचीबद्ध (NHIT) है, इन्फ्रास्ट्रक्चर फंड, म्यूचुअल फंड, सॉवरेन वेल्थ फंड और पेंशन फंड जैसे संस्थागत निवेशकों के साथ खुदरा भागीदारी की सुविधा के लिए एक नया सार्वजनिक InvIT स्थापित किया जा रहा है। निजी संस्थाएं और डेवलपर्स सड़क, नवीकरणीय ऊर्जा और इन्फ्रा-लॉजिस्टिक्स जैसे क्षेत्रों में अवसरों का लाभ उठा रहे हैं, कनेक्टिविटी, सुरक्षा और परिचालन उत्कृष्टता के लिए वैश्विक मानकों के मुकाबले बुनियादी ढांचे की गुणवत्ता को बेंचमार्क कर रहे हैं। उत्पादकता बढ़ाने, मॉड्यूलर निर्माण का उपयोग करने, संसाधनों का कुशलतापूर्वक प्रबंधन करने और बड़े डेटासेट का विश्लेषण करके और परियोजना जीवनचक्र को अनुकूलित करके सुरक्षित, अधिक विश्वसनीय यात्राएं और सेवाएं सुनिश्चित करने के लिए एआई प्रौद्योगिकियों में निवेश करने वाले संगठनों के साथ हरित, कम-कार्बन निर्माण की ओर बदलाव बढ़ रहा है।(सुशी श्यामल वेमू ईवाई इंडिया में पार्टनर, इंफ्रास्ट्रक्चर प्रैक्टिस और इन्वेस्टमेंट बैंकिंग एडवाइजरी हैं। व्यक्त किए गए विचार व्यक्तिगत हैं)
