एलोन मस्क के नेतृत्व वाले टेस्ला ने इस जुलाई में भारत में अपने पहले शोरूम का उद्घाटन करने की योजना बनाई है, सूचित सूत्रों के अनुसार, दुनिया के तीसरे सबसे बड़े कार बाजार में अपनी आधिकारिक प्रविष्टि को चिह्नित करते हुए, क्योंकि कंपनी यूरोपीय और चीनी बाजारों में बिक्री में गिरावट के बीच विस्तार की मांग करती है।कंपनी का पहला खुदरा स्थान जुलाई के मध्य तक मुंबई में खुलने वाला है, जिसमें नई दिल्ली के लिए बाद के आउटलेट की योजना बनाई गई है। प्रलेखन इंगित करता है कि टेस्ला ने सुपरचार्जर इकाइयों, वाहन सामान, ब्रांडेड माल और अमेरिका, चीन और नीदरलैंड से स्पेयर पार्ट्स सहित विभिन्न घटकों का आयात किया है।टेस्ला के पहले वाहनों को भारत में दिया गया है – टेस्ला की चीनी विनिर्माण सुविधा से मॉडल वाई रियर -व्हील ड्राइव एसयूवी, जैसा कि ब्लूमबर्ग द्वारा समीक्षा की गई गोपनीय स्रोतों और प्रलेखन द्वारा पुष्टि की गई है। मॉडल वाई विश्व स्तर पर सबसे अधिक बिकने वाले इलेक्ट्रिक वाहन की स्थिति रखता है।
टेस्ला इन इंडिया : इसका कितना मूल्य होगा?
रिपोर्ट में कहा गया है कि टेस्ला ने मुंबई में पांच मॉडल वाई वाहनों को अपनी शंघाई सुविधा से आयात किया है। वाहनों का मूल्य 2.77 मिलियन रुपये ($ 31,988) था। उनके पास 2.1 मिलियन से अधिक रुपये से अधिक का आयात कर्तव्य था। यह कर्तव्य भारत के मानक 70% टैरिफ के साथ संरेखित करता है और $ 40,000 से कम कीमत वाले पूर्ण आयातित वाहनों पर अतिरिक्त शुल्क।रणनीति से परिचित सूत्रों से संकेत मिलता है कि वाहन को करों और बीमा को छोड़कर, $ 56,000 से ऊपर मूल्य बिंदु पर विपणन किया जाएगा। अंतिम खुदरा मूल्य उनकी लाभ आवश्यकताओं और बाजार की स्थिति के आधार पर टेस्ला द्वारा निर्धारित किया जाएगा।यह भी पढ़ें | ‘एलोन मस्क अद्भुत काम कर रहे हैं, लेकिन …’: क्यों सज्जन जिंदल का मानना है कि टेस्ला को भारत में यह आसान नहीं मिलेगाइसकी तुलना में, समान मॉडल संयुक्त राज्य अमेरिका में $ 44,990 के लिए रिटेल करता है, लागू कर क्रेडिट के बाद $ 37,490 की प्रभावी कीमत के साथ।पर्याप्त मूल्य बिंदु टेस्ला के बाजार प्रविष्टि के लिए एक महत्वपूर्ण चुनौती प्रस्तुत करता है, विशेष रूप से लागत-सचेत भारतीय खरीदारों को समझाने में। भारत सरकार के वाहन पंजीकरण के आंकड़ों के अनुसार, जबकि इलेक्ट्रिक वाहन नए यात्री वाहन खरीद का सिर्फ 5% से अधिक हैं, प्रीमियम वाहन खंड कुल बिक्री के 2% से कम का प्रतिनिधित्व करता है।
भारत में टेस्ला शोरूम
अपने शोरूमों के साथ अंत में भारत में खुलने के लिए, यह भारत में टेस्ला के प्रवेश के बारे में अनिश्चितता को समाप्त करता है – एक ऐसा बाजार जिसने एलोन मस्क में रुचि रखी है, लेकिन कर नीतियों और घरेलू उत्पादन आवश्यकताओं पर संघर्ष के कारण दुर्गम बना रहा। प्राशांत मेनन के बाहर निकलने के बाद, टेस्ला भारत में एक देश प्रमुख के बिना काम करता है, जबकि बुनियादी ढांचे, खुदरा संचालन और नीति प्रभागों को चार्ज करने में अपने भर्ती प्रयासों का सक्रिय रूप से विस्तार करता है।मॉडल वाई आयात की शुरूआत, भारतीय बाजार में टेस्ला के शुरुआती पहले को चिह्नित करती है, जिसमें अतिरिक्त वाहन मॉडल पेश करके अपने पोर्टफोलियो को व्यापक बनाने की योजना है।कंपनी ने कर्नाटक, दक्षिणी भारत में गोदाम की सुविधाओं को हासिल किया है और नई दिल्ली के पास गुरुग्राम में भंडारण क्षमता का विस्तार किया है, रिपोर्ट में कहा गया है।
टेस्ला के लिए कोई ‘मेक इन इंडिया’ नहीं
इस महीने की शुरुआत में, भारी उद्योग मंत्री कुमारा स्वामी ने कहा कि टेस्ला ने भारत में इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण सुविधाओं की स्थापना में कोई दिलचस्पी नहीं व्यक्त की है। उनका ध्यान केवल देश में शोरूम खोलने पर है।अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने बार -बार टेस्ला के बारे में चिंता व्यक्त की है, जो भारत में संभावित रूप से विनिर्माण कार्यों की स्थापना करते हैं, इस तरह के कदम को ‘बहुत अनुचित’ के रूप में वर्णित करते हैं।यह भी पढ़ें | टेस्ला इंडिया प्रविष्टि: डोनाल्ड ट्रम्प ने क्यों कहा है कि यह एलोन मस्क के टेस्ला के लिए भारत में एक कारखाना स्थापित करने के लिए ‘बहुत अनुचित’ होगाटेस्ला ने भारत के इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण पहल चर्चा में सीमित भागीदारी दिखाई है। भारत में इलेक्ट्रिक कारों के निर्माण को बढ़ावा देने के लिए योजना के बारे में पहले हितधारक परामर्श में भाग लेने के बावजूद, टेस्ला के प्रतिनिधि निम्नलिखित दो राउंड चर्चाओं से अनुपस्थित थे।
