हिमांशु तिवारी द्वाराभारत यूके एफटीए की हालिया घोषणा हाल के दिनों में द्विपक्षीय ftasnegotiated की श्रृंखला में नई है – ऑस्ट्रेलिया के साथ शुरू, इसके बाद यूएई और ईएफटीए देशों (नॉर्वे, स्विट्जरलैंड, लिकटेंस्टीन, आइसलैंड)। यह भारतीय मूल के सामानों के लिए बाजार की पहुंच प्राप्त करने और विकास और अंतर्राष्ट्रीय सहयोग के नए रास्ते खोलने के लिए भारत के एफटीए पदचिह्न के विस्तार के लिए एक बहुत ही जानबूझकर और निश्चित-पैर वाला दृष्टिकोण प्रदर्शित करता है।यह भारत की व्यापार और विदेश नीति की संयुक्त सफलता की कहानी है।यूके के साथ एफटीए की सफल बातचीत – हाल ही में यूरोपीय संघ का हिस्सा होने तक, यह भी प्रगति के लिए अच्छी तरह से है कि भारत यूरोपीय संघ एफटीए वार्ता के साथ करने में सक्षम होगा जो पिछले तेरह वर्षों की वार्ता के बाद एक निर्णायक धक्का की प्रतीक्षा कर रहा है। भारत ईयू एफटीए को यूरोपीय लक्जरी कार निर्माताओं के लिए बिना शर्त बाजार पहुंच जैसे मुद्दों पर वापस आयोजित किया गया है, जो ड्यूटी की रियायती दर पर, एल्को-बेवरेज सेक्टर तक बेहतर पहुंच और भारत के लिए डेटा सुरक्षित स्थिति की आवश्यकता है।जैसा कि 6 मई को जारी पीआईबी प्रेस विज्ञप्ति से स्पष्ट है, कुछ लंबे समय से, विवादास्पद मुद्दे, जो भारत यूरोपीय संघ की बातचीत को वापस ले रहे हैं, भारत यूके एफटीए में सफलतापूर्वक संबोधित किए गए हैं। दस वर्षों की अवधि में यूके से पूरी तरह से निर्मित कारों के आयात पर ड्यूटी दरों में इलस्ट्री से प्रगतिशील कमी, एक वर्ष में आयातित कारों की संख्या पर ऊपरी सीमा के अधीन।एफटीए के तहत लक्जरी या पूरी तरह से निर्मित कारों के लिए यह कोटा-आधारित पहुंच एक अनूठा समाधान है जो बाजार की पहुंच प्रदान करने के विपरीत नीति खींच को संतुलित करता है लेकिन घरेलू उद्योग पर प्रतिकूल प्रभाव डाले बिना। कारों पर ड्यूटी में एक साथ कमी और निर्मित कारों को पूरा करने के लिए वार्षिक सीमा को लागू करना एक संतुलित समाधान है।हमने इस स्थिति को लगभग 1600 cc इंजन क्षमता के आयात पर बुनियादी सीमा शुल्क ड्यूटी दर में कमी के मामले में भी देखा है, या ईवी नीति के मामले में एक निश्चित संख्या में पूर्ण निर्मित ईवीएस की एक निश्चित संख्या तक पहुंच की अनुमति देता है जो एक निवेश प्रतिबद्धता के अधीन है।इसके अलावा, व्हिस्की के आयात पर ड्यूटी दरों में कमी एक और लंबे समय से चली आ रही मुद्दा था, जो न केवल भारत के यूके एफटीए के तहत हल किया जाता है, बल्कि जब भारत ने यूएस ओरिजिन के बॉर्बन व्हिस्की पर ड्यूटी दर में कमी की घोषणा की।ये सभी घटनाक्रम भारत यूरोपीय संघ के एफटीए में सकारात्मक परिणाम के लिए एक अच्छा शगुन है। यूरोपीय संघ भारत का दूसरा सबसे बड़ा व्यापारिक भागीदार है और यूरोपीय संघ के साथ एफटीए सरकार के लिए एक शक्तिशाली विदेश नीति जीत होगी।भारत यूके एफटीए के प्रभाव पर प्रारंभिक ध्वनि काटने बहुत उत्साहजनक हैं, लेकिन समझौते के बढ़िया प्रिंट का विश्लेषण किया जाना बाकी है। खुले प्रश्न हैं कि कितनी कारों को सालाना आयात करने की अनुमति दी जाती है; ऐसी कारों की उत्पत्ति कैसे स्थापित की जाएगी; लाइसेंस और नियंत्रण कैसे रखा जाएगा; क्या DGFT वार्षिक कोटा के अनुदान और निगरानी के लिए नोडल एजेंसी होगी; क्या कोटा कंपनी के नाम पर जारी किया जाएगा।ऐसे कई सवाल हैं जिनके लिए उत्तर की आवश्यकता होगी।लंबे समय से लंबित मुद्दों के लिए जीत-जीत समाधान खोजने में सरकार द्वारा प्रदर्शित इस नए लचीलेपन और निर्णायकता एक स्वागत योग्य विकास है जो ताजा आर्थिक गतिविधि के दरवाजे खोल देगा जो जीडीपी में वृद्धि और भागीदार देशों के साथ बेहतर संबंधों को जारी रख सकता है। और भारत यूके एफटीए का समय बेहतर नहीं हो सकता है जब भारत भी अमेरिकी सरकार के साथ द्विपक्षीय व्यापार चर्चा को बंद करने की उम्मीद कर रहा है।नए एफटीए की एक श्रृंखला पर हस्ताक्षर भारत की विदेश नीति और एक साथ काम करने वाली नीति की सफलता को रेखांकित करते हैं।(लेखक हिमांशु तिवारी, साझेदार, व्यापार और सीमा शुल्क, भारत में KPMG है)
