मध्य पूर्व संघर्ष का भारत पर प्रभाव: सरकार बीमाकर्ताओं की सहायता के लिए एक विशेष कोष के निर्माण पर विचार कर रही है, जो पश्चिम एशिया में संघर्ष-प्रभावित जलक्षेत्रों के माध्यम से भारत से आने-जाने वाले मार्गों पर चलने वाले जहाजों के लिए युद्ध-जोखिम कवरेज की पेशकश करता है। ईरान संघर्ष से जुड़े चल रहे व्यवधानों ने व्यापार आंदोलनों को अस्थिर कर दिया है, जबकि वैश्विक पुनर्बीमाकर्ता इस क्षेत्र से हट गए हैं, जिससे कार्गो परिवहन अधिक महंगा और बीमा कराना कठिन हो गया है।सूत्रों ने ईटी को बताया कि वित्त मंत्रालय द्वारा समीक्षा किए जा रहे एक प्रस्ताव के तहत, घरेलू बीमाकर्ताओं को संभावित नुकसान को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किए गए सरकार समर्थित पुनर्बीमा तंत्र द्वारा समर्थित होर्मुज जलडमरूमध्य जैसे उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों में जाने वाले जहाजों के लिए कवर प्रदान करने में सक्षम किया जा सकता है।एक सरकारी अधिकारी ने कहा, ”हम जांच कर रहे हैं कि क्या कोई फंड बनाया जा सकता है क्योंकि क्षेत्र में पुनर्बीमा उपलब्ध नहीं है।” प्रस्तावित व्यवस्था प्रभावी रूप से एक बैकस्टॉप के रूप में कार्य करेगी, जिससे बीमाकर्ताओं को ऐसे समय में पुनर्बीमा समर्थन सुरक्षित करने में मदद मिलेगी जब अंतरराष्ट्रीय खिलाड़ी दूर रह रहे हैं।एक उद्योग कार्यकारी ने कहा कि यह संरचना रूस-यूक्रेन संघर्ष और संबंधित प्रतिबंधों के बाद 2022 में शुरू किए गए समुद्री कार्गो बहिष्कृत क्षेत्र पूल को प्रतिबिंबित कर सकती है।राज्य द्वारा संचालित जनरल इंश्योरेंस कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया (जीआईसी आरई) की देखरेख वाला यह पूल, बेलारूस, यूक्रेन और रूस सहित निर्दिष्ट “बहिष्कृत क्षेत्रों” से आने वाले उर्वरकों और अन्य सामानों के समुद्री कार्गो शिपमेंट के लिए बीमा कवरेज प्रदान करता है।ऐसे शिपमेंट को आम तौर पर युद्ध-संबंधी जोखिमों और अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंधों के कारण वैश्विक बीमाकर्ताओं द्वारा कवरेज से बाहर रखा जाता है। मौजूदा पूल में 21 सदस्य शामिल हैं और प्रति शिपमेंट ₹484 करोड़ की क्षमता प्रदान करता है।मौजूदा ढांचे के तहत, जीआईसी रे, पूल मैनेजर के रूप में कार्य करते हुए, आवश्यकता पड़ने पर अतिरिक्त वस्तुओं के लिए कवरेज को मंजूरी देने के लिए एक अंडरराइटिंग समिति के साथ काम करता है। यह क्षमता में 51.6 प्रतिशत की सबसे बड़ी हिस्सेदारी रखता है और अनिवार्य सत्रों के समायोजन के बाद मूल सकल प्रीमियम पर 2.5 प्रतिशत प्रबंधन कमीशन प्राप्त करता है।
एक सरकारी अधिकारी के अनुसार, कई विकल्पों पर विचार किया जा रहा है, ऐसी सुविधा स्थापित करने पर कोई भी निर्णय होर्मुज जलडमरूमध्य मार्ग के फिर से खुलने के बाद ही लिए जाने की संभावना है। इसकी संरचना, आकार और संस्थागत नियुक्ति के संबंध में अंतिम निर्णय इन विकासों पर निर्भर करेगा।मामले से परिचित एक अन्य व्यक्ति ने कहा कि प्रस्तावित पूल को लगभग ₹1,000 करोड़ के अनुमानित कोष के साथ जीआईसी रे के नेतृत्व वाली राज्य-संचालित बीमा कंपनियों के भीतर रखा जा सकता है।व्यक्ति ने कहा कि प्रस्तावित तंत्र अन्य कार्गो के अलावा, होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से जाने वाले कच्चे तेल शिपमेंट को भी कवरेज प्रदान कर सकता है। व्यक्ति ने कहा, “इस पर चर्चा की जा रही है ताकि भारत जाने वाले कार्गो के लिए कवर की निरंतरता सुनिश्चित की जा सके, क्योंकि अधिकांश वैश्विक बीमाकर्ताओं ने कवर वापस ले लिया है।”निर्यातकों और शिपिंग कंपनियों सहित उद्योग हितधारकों ने अतीत में ऐसी सुविधा के निर्माण की वकालत की है।
