वैश्विक ऑटो गठबंधनों के बीच संयुक्त जीप विकास के साथ टाटा-स्टेलेंटिस साझेदारी एक नए चरण में प्रवेश कर रही है।कब स्टेलेंटिस ने घोषणा की कि वह संयुक्त रूप से एक नया वैश्विक जीप मॉडल विकसित करेगा टाटा मोटर्सइसने 20 साल के गठबंधन में एक और महत्वपूर्ण अध्याय को चिह्नित किया।
2006 में तत्कालीन फिएट ऑटो और टाटा मोटर्स के बीच जो शुरुआत हुई थी, उसकी घोषणा दिल्ली ऑटो एक्सपो में बहुत धूमधाम से की गई थी। इटालियन ऑटोमेकर भारत में तब से संघर्ष कर रहा था जब उसने 1995 में प्रीमियर ऑटो के साथ साझेदारी में यूनो के साथ दुकान खोली थी, जो चार दशकों से अधिक समय से उसकी सहयोगी है।
इसी तरह, टाटा मोटर्स ने 1990 के दशक के अंत में मर्सिडीज-बेंज के साथ गठबंधन किया था, लेकिन बाद में अपने प्रोजेक्ट, इंडिका पर ध्यान केंद्रित करने के लिए अकेले जाने का फैसला किया। फिएट के साथ अपनी साझेदारी के समय, यह नैनो विकसित कर रहा था, जिसे दुनिया ₹1 लाख की कार के रूप में जानती थी।
इस गठबंधन के सूत्रधार अब नहीं रहे. सर्जियो मार्चियोनफिएट ऑटो के सीईओ का 2018 में 66 वर्ष की अपेक्षाकृत कम उम्र में निधन हो गया, जबकि रतन टाटाटाटा समूह के अध्यक्ष, ने हाल ही में 2024 में अलविदा कहा। दोनों करिश्माई नेता थे जो अतिरिक्त मील जाने और अपनी कंपनियों को वैश्विक बाजार में धाक जमाने के लिए दुर्जेय ब्रांडों के रूप में स्थापित करने के इच्छुक थे।
रतन टाटा पर सर्जियो मार्चियोन
यह 2008 में कुछ समय था जब मार्चियोन के साथ एक आकस्मिक मुलाकात ने इस लेखक को उसके हमेशा टिकते मस्तिष्क के बारे में जबरदस्त जानकारी दी। टाटा साझेदारी के बारे में पूछे जाने पर उन्होंने कहा, “इसने निश्चित रूप से नैनो जैसी काफी महत्वाकांक्षी परियोजनाओं का उदाहरण स्थापित किया है, जो मेरे अनुसार, केवल कीमत के बारे में नहीं है।” फिएट के सीईओ के अनुसार, टाटा ने न केवल कार के मामले में बल्कि अपनी औद्योगिक हिस्सेदारी के मामले में जो कुछ चीजें कीं, वे “अविश्वसनीय रूप से साहसी” और बहुत दीर्घकालिक थीं। उन्होंने कहा, “वे रोजमर्रा की जिंदगी से संपर्क खोए बिना ऐसा करने में सक्षम हैं और फिर भी बाजार में अपनी धाक जमाए हुए हैं।”
वैश्वीकरण के प्रति उनका दृष्टिकोण दिलचस्प है… भारत में राष्ट्र निर्माण के प्रति उनका दृष्टिकोण और प्रतिबद्धता है जिसे बाकी दुनिया भूल गई हैसर्जियो मार्चियोन
जैसा कि मार्चियोन ने कहा, “वैश्वीकरण के प्रति उनका दृष्टिकोण दिलचस्प है और मुझे टाटा के बारे में जो महान चीजें मिलीं उनमें से एक भारत में राष्ट्र निर्माण के लिए उनकी दृष्टि और प्रतिबद्धता है जिसे बाकी दुनिया भूल गई है।” उनके विचार में, यह दुनिया भर के सभी औद्योगिक खिलाड़ियों के लिए एक महत्वपूर्ण मुद्दा था और एक मजबूत और मान्यता प्राप्त वैश्विक खिलाड़ी बनने की इच्छा के साथ, एक दृष्टिकोण के हिस्से के रूप में उस प्रतिबद्धता को संयोजित करने की क्षमता एक “बहुत दिलचस्प” कार्य था।
राज्यकौशल प्राप्त किया
मार्चियोने ने कहा, “मैंने रतन टाटा में जो पाया वह दोनों उद्देश्यों को सुंदरता और सहजता के साथ प्रबंधित करने का प्रयास करने की बुद्धिमत्ता है, जो अर्जित राजनेता कौशल के परिणाम के साथ ही आती है।”
टाटा के साथ अपने संबंधों पर उन्होंने कहा, “उनके साथ काम करना मेरे लिए खुशी की बात है क्योंकि हमारे बीच कभी असहमति नहीं रही। निश्चित रूप से, हमारे बीच विचारों में मतभेद रहे हैं जिन्हें तुरंत सुलझा लिया गया है, लेकिन कभी भी मौलिक असहमति नहीं रही। कई बार मैं रतन के साथ अजीब चीजों पर चर्चा करता हूं, लेकिन हम ऐसे ही हैं; हम पहले दोस्त हैं और बाद में व्यवसायी।”
भारतीय बिजनेस टाइटन पर फिएट सीईओ की ओर से अधिक उदार शब्द आए। “मैं उनके प्रति बहुत सम्मान करता हूं और देखता हूं कि उनका समूह यहां हमारी मदद करके फिएट के अंतरराष्ट्रीय विस्तार के स्तंभों में से एक है। समान रूप से, कुछ चीजें हैं जो हम उनके लिए कर सकते हैं, जैसे इंजन प्रौद्योगिकी, आदि।”
उन्होंने कहा, उस क्षमता के रिश्तों को परिपक्व होने के लिए समय की आवश्यकता होती है। “हम उनमें जल्दबाजी नहीं करते हैं और मुझे भविष्य में टाटा से और भी बहुत कुछ की उम्मीद है जहां हम कारों के अलावा अन्य विकल्पों पर भी विचार कर सकते हैं।”
जेएलआर और क्रिसलर की खरीदारी
वैश्विक मंदी के इस दौर में दोनों कंपनियों के लिए चीजें भी बदल गई थीं, जो लेहमैन संकट से शुरू हुई थी। टाटा मोटर्स और फिएट दोनों ने क्रमशः जगुआर लैंड रोवर और क्रिसलर के अधिग्रहण के साथ अपने बिजनेस बैंडविड्थ में वृद्धि की।
चार साल से भी कम समय के बाद, संयुक्त खुदरा मॉडल को 2012 में बंद कर दिया गया, लेकिन पुणे के पास रंजनगांव सुविधा में विनिर्माण समझौता जारी रहा। जीप फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स (एफसीए) के लिए कॉलिंग कार्ड बन गई, और फिएट ब्रांड, जिसने भारत में यूनो और पालियो जैसे आशाजनक उत्पादों को जन्म दिया था, जल्द ही गुमनामी में चला गया।
यह भारत के लिए एक बड़ी प्रशंसा है कि जीप जैसे वैश्विक ब्रांड ने इसे उन्नत बाजारों में निर्यात के लिए विनिर्माण केंद्र के रूप में चुना है।शीर्ष एफसीए कार्यकारी
2017 में पहली जीप कंपास लॉन्च हुई थी रंजनगांव संयंत्र असेंबली लाइन, उन कर्मचारियों के लिए गर्व का क्षण है जिन्होंने इसे पूरा करने के लिए चौबीसों घंटे लगातार काम किया था।
टाटा मोटर्स और एफसीए के संयुक्त उद्यम, फिएट इंडिया ऑटोमोबाइल्स की नेतृत्व टीम के एक प्रमुख सदस्य ने इस लेखक को बताया, “एक विनिर्माण सुविधा के रूप में, हम दक्षता और गुणवत्ता के मामले में अन्य संयंत्रों के साथ वहीं हैं। हम अद्वितीय ऑटोमोबाइल सुविधाओं में से एक हैं, जिसमें एक ही परिसर में एक पूर्ण पावरट्रेन इकाई भी है।”
आरएचडी बाज़ारों के लिए एकमात्र केंद्र
रंजनगांव संयंत्र अब कम्पास के सभी राइट-हैंड-ड्राइव बाजारों के लिए एकमात्र विनिर्माण केंद्र था। इसे भारत से निर्यात किए जाने वाले उच्चतम गुणवत्ता वाले उत्पादों में से एक माना गया। एसयूवी को यूके, दक्षिण अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया जैसे बाजारों में लक्षित किया गया था और एफसीए के सर्वश्रेष्ठ वैश्विक संयंत्रों में से एक में निर्मित एक प्रीमियम ब्रांड के रूप में स्थापित किया गया था।
एक शीर्ष अधिकारी ने कहा, “हमें यह भरोसा मिलने पर बेहद गर्व और सम्मान महसूस हो रहा है। यह भारत के लिए बहुत बड़ी प्रशंसा है कि जीप जैसे वैश्विक ब्रांड ने इसे उन्नत बाजारों में निर्यात के लिए विनिर्माण केंद्र के रूप में चुना है।”
उन्हें विश्वास था कि कंपास एफसीए को दूसरे स्तर पर ले जाएगा और जब उनसे पूछा गया कि क्या यह करो या मरो वाला उत्पाद होगा तो वह हंस पड़े। उन्होंने इस लेखक से कहा, “यह एक काम है, और इसमें कोई मरना नहीं है। मरने का कोई सवाल ही नहीं है, और हम भारत के बारे में सकारात्मक हैं। हमें वर्षों से कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है, लेकिन अब हम अच्छी स्थिति में हैं।”
व्यापार योजना में निर्यात और घरेलू बिक्री के स्वस्थ मिश्रण की परिकल्पना के साथ, कुछ बाजारों में कुछ चक्रीयता होने पर भी उत्पादन सुनिश्चित हुआ। उदाहरण के लिए, दक्षिण अफ़्रीका में मंदी की भरपाई ऑस्ट्रेलिया या भारत में व्यापार में उछाल से हो सकती है।
एक यह सुनिश्चित करना है कि यह भारत में जबरदस्त सफलता है और यह भी सुनिश्चित करना है कि हम शीर्ष गुणवत्ता वाले बाजारों में राइट-हैंड-ड्राइव निर्यात करेंएफसीए कार्यकारी
अनेक जिम्मेदारियाँ
“यह एक ऐसी परियोजना है जो हमारे लिए बड़ी हो सकती है और संगठन के लिए एक वास्तविक बदलाव हो सकती है। इस उत्पाद के साथ कई जिम्मेदारियां आती हैं। एक यह सुनिश्चित करना है कि यह भारत में एक जबरदस्त सफलता है और यह भी सुनिश्चित करना है कि हम शीर्ष गुणवत्ता वाले बाजारों में राइट-हैंड-ड्राइव निर्यात करें,” कार्यकारी ने कहा।
भारत कम्पास के उत्पादन के लिए ब्राजील, चीन और मैक्सिको के साथ चार वैश्विक केंद्रों में से एक था। पिछले कुछ वर्षों में, भारत में कम्पास की बिक्री कम हो गई है, हालाँकि इसकी शुरुआत अच्छी हुई थी।
मार्चियोन की मृत्यु के बाद, उसी वर्ष जब रेनॉल्ट-निसान के सीईओ कार्लोस घोसन की नाटकीय गिरफ्तारी हुई, एफसीए के लिए एक और बदलाव आसन्न था। Peugeot और Citroën ब्रांडों के निर्माता Groupe PSA ने कार्लोस टैवारेस के नेतृत्व में दिशा बदल दी थी और अब और भी आगे बढ़ने के लिए उत्सुक थे।
इसने 2017 में जनरल मोटर्स से ओपल और वॉक्सहॉल का अधिग्रहण किया था और फिर एफसीए के साथ विलय की बातचीत शुरू की, जो पहले रेनॉल्ट तक पहुंची थी। पीएसए और एफसीए ने 2021 में एक साथ आकर स्टेलेंटिस बनाया, जो अपने पोर्टफोलियो में कई ब्रांडों के साथ एक विशाल इकाई है।
पीएसए ने दो साल पहले ही सिट्रोएन ब्रांड के साथ भारत में अपने प्रवेश की घोषणा कर दी थी, जो एक स्पष्ट संकेत था कि वह पहले के प्यूज़ो एसोसिएशन से दूर रहना चाहता था, जो 1997 में अचानक बाहर निकलने से पहले बमुश्किल तीन साल तक चला था। चेन्नई के पास तिरुवल्लुर में नया संयंत्र सिट्रोएन के लिए घर होगा, और होसुर में एक पावरट्रेन सुविधा, जो निर्यात योजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
टाटा के साथ मजबूत गठबंधन
2022 में भारत की यात्रा के दौरान, तवारेस ने पुणे के पास रंजनगांव में टाटा मोटर्स के साथ विनिर्माण साझेदारी के बारे में बात की और दोहराया कि यह “बहुत अच्छी तरह से” काम कर रहा है, स्क्रिप्ट को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है।
उन्होंने आगे कहा, “हमारे बेहद अस्त-व्यस्त ऑटोमोटिव उद्योग में एक कहावत है…अगर यह टूटा नहीं है, तो इसे ठीक करने की कोशिश न करें।” उनके दृष्टिकोण से, साझेदारी अच्छी तरह से काम कर रही थी – “अब तक, बहुत अच्छी और हमें इससे जो उम्मीद थी वह पूरी हो रही है।”
इस समय तक, टाटा मोटर्स ने सभी सिलेंडरों में आग लगाना शुरू कर दिया था और साथ ही इलेक्ट्रिक क्षेत्र में भी तेज़ी से आगे बढ़ रही थी। आज, महिंद्रा एंड महिंद्रा के साथ, यह रैंकिंग में हुंडई से आगे निकल गई है, जो दशकों से मारुति की सबसे करीबी चुनौती थी।
तवारेस ने 2024 में स्टेलेंटिस को छोड़ दिया, और नए नेतृत्व को अब बहुत सारे ब्रांडों को संतुलित करना और बेहद अस्थिर दुनिया में आराम से रहना होगा।
चीनी विकास लीवर
दो महत्वपूर्ण विकास लीवर, और लीपमोटर और डोंगफेंग के रूप में दोनों चीनी ब्रांड, यहां एक बड़ी भूमिका निभाएंगे, और स्टेलेंटिस को निस्संदेह राहत मिलेगी क्योंकि वे प्रतिस्पर्धी लागत और शीर्ष श्रेणी की गुणवत्ता के दोहरे लाभ की पेशकश करेंगे।
लीपमोटर के उत्पाद पहले ही भारत के लिए निर्धारित किए जा चुके हैं, और यह मान लेना तर्कसंगत है कि उन्हें आसियान और लैटिन अमेरिका में भी भेजा जाएगा। टाटा मोटर्स के साथ विकसित की गई नई वैश्विक जीप, पूरी संभावना है, इस रास्ते पर भी चलेगी, और यह देखना दिलचस्प होगा कि उत्तरी अमेरिका में जेएलआर और स्टेलेंटिस के साथ मिलकर स्क्रिप्ट कैसे आगे बढ़ती है।
एक चीनी फ़्यूज़न स्पष्ट रूप से व्यवसाय योजना में अधिक स्वाद जोड़ देगा, और अब टाटा-स्टेलेंटिस साझेदारी के लिए एक नए आयाम का मंच तैयार हो गया है। आज के तेजी से बदलते ऑटोमोटिव परिदृश्य में, दिन के अंत तक केवल साझेदारियाँ ही काम करेंगी।
