अमेरिका-ईरान युद्ध का प्रभाव: मध्य पूर्व में चल रहे संघर्ष के बीच मार्च में भारत का डीजल निर्यात 20% बढ़ गया है। शिपिंग डेटा के अनुसार, कच्चे तेल की कीमतों और रिफाइंड डीजल की कीमतों के बीच बढ़ते अंतर के कारण भारत को मार्च में महीने-दर-महीने डीजल निर्यात में लगभग 20% की वृद्धि हुई है, जबकि रिफाइंड उत्पादों की कुल शिपमेंट में 8% की गिरावट आई है।अनुकूल क्रैक स्प्रेड और मार्जिन का लाभ उठाने के लिए रिफाइनर आमतौर पर अपने आउटपुट मिश्रण को बदलते हैं। दरार प्रसार कच्चे तेल और उससे प्राप्त परिष्कृत उत्पादों के बीच मूल्य अंतर को संदर्भित करता है, जबकि मार्जिन लागत और परिचालन दक्षता के हिसाब से रिफाइनर द्वारा अर्जित मुनाफे का प्रतिनिधित्व करता है।हालाँकि होर्मुज़ जलडमरूमध्य के लगभग बंद होने के कारण कच्चे तेल की कीमतें बढ़ी हैं, लेकिन इसका प्रभाव सभी ईंधनों पर अलग-अलग पड़ा है। डीजल और जेट ईंधन के लिए क्रैक स्प्रेड नई ऊंचाई पर पहुंच गए हैं, जबकि पेट्रोल के लिए क्रैक स्प्रेड मोटे तौर पर स्थिर बने हुए हैं।
मध्य पूर्व संघर्ष के बीच डीजल निर्यात बढ़ा
पोत ट्रैकिंग फर्म केप्लर के डेटा से पता चला है कि 1 से 28 मार्च के बीच डीजल निर्यात 12.90 मिलियन बैरल तक पहुंच गया, जबकि फरवरी में यह 10.74 मिलियन बैरल था।केप्लर के वरिष्ठ अनुसंधान विश्लेषक निखिल दुबे ने ईटी को बताया, “उच्च डीजल निर्यात मात्रा को मध्य आसुत उत्पादन के लिए बेहतर अर्थशास्त्र द्वारा समर्थित होने की संभावना है। पश्चिम एशिया में भूराजनीतिक तनाव ने मध्य आसुत संतुलन को कड़ा कर दिया है, डीजल और जेट ईंधन दरारें गैसोलीन (पेट्रोल) से अधिक मजबूत हो रही हैं।”यह भी पढ़ें | एलपीजी संकट कम हुआ: वाणिज्यिक एलपीजी आपूर्ति में सुधार के कारण कई कारखानों में परिचालन सामान्य हो गया; मजदूर लौट गयेदुबे ने कहा, “पश्चिम एशिया में भू-राजनीतिक तनाव ने मध्य आसुत संतुलन को सख्त कर दिया है, डीजल और जेट ईंधन की दरारें गैसोलीन (पेट्रोल) की तुलना में अधिक मजबूत हो रही हैं।”रिफाइनर इन मजबूत प्रसार और लाभप्रदता गतिशीलता का लाभ उठाने के लिए अपने उत्पाद स्लेट को पुन: कैलिब्रेट करना जारी रखते हैं।होर्मुज जलडमरूमध्य के लगभग बंद होने के कारण कच्चे तेल की कीमतों में तेज वृद्धि के बावजूद, इसका प्रभाव परिष्कृत ईंधनों पर एक समान नहीं रहा है। क्रैक स्प्रेड के माध्यम से मापा जाने वाला मार्जिन, डीजल और जेट ईंधन के लिए नई ऊंचाई पर पहुंच गया है, जबकि पेट्रोल के लिए मार्जिन काफी हद तक सामान्य सीमा के भीतर बना हुआ है।मार्च में भारत के पेट्रोल शिपमेंट में काफी गिरावट आई और यह 33% घटकर 8.31 मिलियन बैरल रह गया। दुबे के अनुसार, गैसोलीन निर्यात में गिरावट उच्च एलपीजी उत्पादन की ओर एक रणनीतिक बदलाव से भी जुड़ी है, जिसमें रिफाइनर कुछ हाइड्रोकार्बन धाराओं को पेट्रोल उत्पादन से दूर कर रहे हैं और इसके बजाय उन्हें तरलीकृत पेट्रोलियम गैस में संसाधित कर रहे हैं।ईरान के साथ अमेरिका-इज़राइल संघर्ष की शुरुआत के बाद से घरेलू एलपीजी उत्पादन में तेजी से वृद्धि हुई है, जो 40% बढ़ गई है। इस वृद्धि का उद्देश्य खाड़ी क्षेत्र से आपूर्ति व्यवधानों को दूर करना है, जो पहले भारत की एलपीजी खपत का लगभग 54% था।इसके विपरीत, मार्च में जेट ईंधन का निर्यात 4% घटकर 2.63 मिलियन बैरल रह गया, जबकि ईंधन के लिए वैश्विक मार्जिन रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गया। हालाँकि, संपूर्ण शिपिंग डेटा उपलब्ध होने के बाद इस आंकड़े को ऊपर की ओर संशोधित किया जा सकता है, क्योंकि व्यापक ‘स्वच्छ उत्पादों’ श्रेणी के तहत वर्गीकृत निर्यात 40% बढ़कर 1.11 मिलियन बैरल हो गया है। इस श्रेणी में जेट ईंधन, नेफ्था, पेट्रोल और डीजल शामिल हैं, और इसका उपयोग तब किया जाता है जब कार्गो विवरण तुरंत निर्दिष्ट नहीं किया जाता है।यह भी पढ़ें | अमेरिका-ईरान युद्ध का असर: रूस से भारत का कच्चा तेल आयात अब तक के उच्चतम स्तर पर; क्या ऐसी उच्च संख्या जारी रहेगी?पर्याप्त घरेलू उपलब्धता सुनिश्चित करने के लिए, भारत ने निजी रिफाइनरों द्वारा आउटबाउंड शिपमेंट को हतोत्साहित करते हुए, डीजल पर 21.5 रुपये प्रति लीटर और जेट ईंधन पर 29.5 रुपये प्रति लीटर का निर्यात शुल्क लगाया है। निर्यातकों में, रिलायंस इंडस्ट्रीज ने महीने के दौरान देश के कुल परिष्कृत ईंधन निर्यात का लगभग 75% हिस्सा लिया।इस बीच, मांग में सुधार और मार्जिन मजबूत होने के कारण आमतौर पर औद्योगिक संचालन और शिपिंग में उपयोग किए जाने वाले ईंधन तेल की आउटबाउंड शिपमेंट 27% बढ़कर 1.71 मिलियन बैरल हो गई। दूसरी ओर, नेफ्था निर्यात 44% की भारी गिरावट के साथ 2.93 मिलियन बैरल रह गया।कुल मिलाकर, भारत का परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादों का कुल निर्यात मार्च में घटकर 31 मिलियन बैरल रह गया, जो फरवरी में दर्ज 33.67 मिलियन बैरल से कम है।
