नई दिल्ली: एयरलाइन पायलट एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ALPA) ने सोमवार को एयर इंडिया 171 दुर्घटना पर विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) प्रारंभिक रिपोर्ट पर चिंता व्यक्त की, कहा कि वे जांच के साथ “खुश नहीं” थे।समाचार एजेंसी पीटीआई से बात करते हुए, एएलपीए इंडिया के अध्यक्ष सैम थॉमस ने कहा, “दस्तावेज़ की रिहाई का समय रात के बीच में था, इसमें कोई हस्ताक्षर नहीं है, एक वाक्य भ्रामक है, विमान की कोई ऊंचाई नहीं दी गई है, ये प्राथमिक गलतियाँ हैं जैसे कि पूर्ण प्राधिकरण डिजिटल इंजन नियंत्रण ‘दोहरी इंजन नियंत्रण’ लिखा गया था, इसलिए आप भी नहीं जानते हैं।”“हम जांच से खुश नहीं हैं, यह पायलटों को दोष देने की दिशा में जा रहा है, यह हमारी आपत्ति है,” उन्होंने कहा।भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) के बाद ये टिप्पणी 12 जून को विमान एयर इंडिया क्रैश में अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट जारी करने के बाद हुई।शनिवार देर रात जारी की गई रिपोर्ट में पता चला कि दोनों इंजन ईंधन स्विच टेकऑफ़ के बाद “कटऑफ” स्थिति सेकंड में चले गए थे, जिससे जोर की हानि हुई और अंतिम दुर्घटना जिसने 260 लोगों को मार डाला।एएआईबी के प्रारंभिक निष्कर्षों के अनुसार, “इंजन 1 और इंजन 2 ईंधन कटऑफ स्विच ने रन से कटऑफ की स्थिति में एक के बाद एक सेकंड के समय अंतराल के साथ एक सेकंड के समय अंतराल के साथ संक्रमण किया,” विमान के एयरबोर्न होने के सिर्फ तीन सेकंड बाद। रिपोर्ट ने कोई दोष या निष्कर्ष नहीं दिया, लेकिन एक कॉकपिट एक्सचेंज का उल्लेख किया जिसमें एक पायलट ने दूसरे से पूछा कि उसने ईंधन को क्यों काट दिया था, जिसके लिए दूसरे ने जवाब दिया था कि उसने नहीं किया था। कॉकपिट संवाद का कोई और विवरण नहीं दिया गया था।ALPA इंडिया, जो वैश्विक ALPA-I नेटवर्क के तहत भारतीय पायलटों का प्रतिनिधित्व करता है, ने प्रारंभिक दुर्घटना रिपोर्ट की दृढ़ता से आलोचना की, जिसमें प्रक्रियात्मक खामियों का आरोप लगाया गया और पायलटों को दोषी ठहराया गया।इससे पहले एक बयान में, ALPA ने कहा था कि, “जांच का स्वर और दिशा पायलट त्रुटि के प्रति पूर्वाग्रह का सुझाव देती है। हम स्पष्ट रूप से इस अनुमान को अस्वीकार करते हैं और एक निष्पक्ष, तथ्य-आधारित जांच पर जोर देते हैं।”ALPA ने औपचारिक रूप से AAIB को जांच प्रक्रिया में शामिल होने का अनुरोध किया है, “अपेक्षित पारदर्शिता प्रदान करने के लिए” पर्यवेक्षकों के रूप में “।इसने दस्तावेजों को जारी करने के लिए ब्यूरो की भी आलोचना की “बिना किसी जिम्मेदार आधिकारिक हस्ताक्षर या विशेषता के।”एक अन्य भारतीय वाणिज्यिक पायलट एसोसिएशन (ICPA) ने कहा कि यह सट्टा कथाओं और विशेष रूप से पायलट आत्महत्या के लापरवाह और निराधार आग्रह से गहराई से परेशान था।“भारतीय वाणिज्यिक पायलट एसोसिएशन (ICPA) ने एयर इंडिया फ्लाइट AL 171 के फ्लाइट क्रू के लिए अपने अटूट समर्थन को व्यक्त किया है। इस घटना के बाद, हम मीडिया और सार्वजनिक प्रवचन के वर्गों में उभरने वाले सट्टा कथाओं से गहराई से परेशान हैं, विशेष रूप से पायलट आत्महत्या के लापरवाह और अनफाउंडेड आज्ञाओं,” ICPA ने कहा।“आइए हम असमान रूप से स्पष्ट हैं: इस स्तर पर इस तरह के दावे के लिए बिल्कुल कोई आधार नहीं है, और अपूर्ण या प्रारंभिक जानकारी के आधार पर इस तरह के एक गंभीर आरोप को आमंत्रित करना न केवल गैर -जिम्मेदार है, यह शामिल व्यक्तियों और परिवारों के लिए गहरा असंवेदनशील है,” यह कहा।एसोसिएशन ने कठोर मनोवैज्ञानिक और पेशेवर स्क्रीनिंग प्रक्रियाओं पर प्रकाश डाला, जो पायलटों से गुजरते हैं, उच्चतम सुरक्षा मानकों और मानसिक फिटनेस आवश्यकताओं को बनाए रखने के लिए नियमित प्रशिक्षण के साथ। उन्होंने कहा कि सत्यापित साक्ष्य के बिना पायलट आत्महत्या का सुझाव देना नैतिक रिपोर्टिंग और पेशेवर गरिमा को कम करता है।ICPA ने मीडिया आउटलेट्स और टिप्पणीकारों से आग्रह किया कि वे संयम का अभ्यास करें और उचित खोजी प्रक्रियाओं के लिए सम्मान दिखाएं। पायलट एसोसिएशन ने कहा, “आईसीपीए हमारे सदस्यों की अखंडता और कल्याण का बचाव करने के लिए प्रतिबद्ध है और निष्पक्षता और तथ्यात्मक रिपोर्टिंग के सिद्धांतों को बनाए रखने के लिए सभी को कॉल करता है।”एयर इंडिया फ्लाइट 171 क्रैश ने 242 में से 242 लोगों की जान का दावा किया, जिसमें 230 यात्री और 12 चालक दल के सदस्य शामिल थे, केवल एक यात्री बच गया। जमीन पर, 19 लोग मारे गए और 67 अन्य घायल हो गए।
