पिछले दो वित्तीय वर्षों में उपलब्ध इलेक्ट्रिक कार मॉडलों की संख्या दोगुनी होकर लगभग 20 हो गई है।अगले वित्त वर्ष तक इलेक्ट्रिक यात्री वाहन की बिक्री की मात्रा दोगुनी से अधिक होकर लगभग 5 लाख यूनिट होने की उम्मीद है, जो वित्त वर्ष 2026 में लगभग 2.2 लाख यूनिट थी।
एक रिपोर्ट के अनुसार, भारत में इलेक्ट्रिक फोर-व्हीलर (E4W) की बिक्री में मजबूत गति देखी जा रही है, मई 2026 को समाप्त तीन महीनों के दौरान औसत मासिक मात्रा लगभग 40 प्रतिशत बढ़कर लगभग 26,000 यूनिट हो गई है। क्रिसिल रेटिंग्स. इससे बाजार में पहुंच 8-10 प्रतिशत तक बढ़ने की उम्मीद है।
मई तक तीन महीनों के दौरान E4W की पहुंच बढ़कर 6.1 प्रतिशत हो गई, जबकि वित्तीय वर्ष 2026 का औसत 4.6 प्रतिशत था।
रेटिंग एजेंसी ने कहा कि पश्चिम एशिया में भूराजनीतिक तनाव के बीच ईंधन की कीमतों में हालिया बढ़ोतरी से इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार हुआ है।
हालाँकि, इसने इस बात पर जोर दिया कि वर्तमान विकास प्रक्षेपवक्र मुख्य रूप से संरचनात्मक कारकों द्वारा संचालित हो रहा है, जिसमें स्वामित्व की कुल लागत (टीसीओ) में सुधार, उत्पाद पोर्टफोलियो का विस्तार और बैटरी प्रौद्योगिकी में प्रगति शामिल है।
क्रिसिल रेटिंग्स के वरिष्ठ निदेशक और उप मुख्य रेटिंग अधिकारी मनीष गुप्ता ने कहा, “सितंबर 2025 के दौरान आईसीई वाहनों पर माल और सेवा कर (जीएसटी) में कटौती ने ई4डब्ल्यू के टीसीओ लाभ को अस्थायी रूप से कम कर दिया और कुछ महीनों के लिए उनकी वृद्धि को धीमा कर दिया। फिर भी, उनका दीर्घकालिक विकास प्रक्षेपवक्र बरकरार है।”
रिपोर्ट में बताया गया है कि मई में ईंधन की ऊंची कीमतों के कारण आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों की परिचालन लागत में 7-8 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों के सापेक्ष टीसीओ लाभ में लगभग 300 आधार अंकों का सुधार हुआ।
विकास चालक
क्रिसिल ने इलेक्ट्रिक यात्री वाहन अपनाने का समर्थन करने वाले तीन प्रमुख ड्राइवरों की पहचान की। सबसे पहले, पिछले दो वित्तीय वर्षों में उपलब्ध इलेक्ट्रिक कार मॉडलों की संख्या दोगुनी होकर लगभग 20 हो गई है। अगले वित्त वर्ष तक 15 लाख रुपये से कम के सेगमेंट में कई लॉन्च की योजना बनाई गई है, जिससे मॉडल संख्या 35 से अधिक हो सकती है।
दूसरा, तकनीकी सुधार रेंज की चिंता को कम कर रहे हैं। प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहन अब एक बार चार्ज करने पर 500-700 किमी की ड्राइविंग रेंज प्रदान करते हैं, जबकि मध्य-श्रेणी के मॉडल 300 किमी से 450 किमी के बीच चलते हैं।
तीसरा, आठ से 10 साल की लंबी बैटरी वारंटी और बैटरी-ए-ए-सर्विस जैसे नए स्वामित्व मॉडल अग्रिम लागत और बैटरी प्रतिस्थापन के बारे में चिंताओं को दूर करने में मदद कर रहे हैं।
रिपोर्ट में कहा गया है कि मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) द्वारा अगले दो वर्षों में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में आक्रामक रूप से निवेश करने की उम्मीद है। इस वित्तीय वर्ष और अगले वित्त वर्ष के दौरान नियोजित अनुमानित ₹60,000 करोड़ उद्योग पूंजीगत व्यय में से 40 प्रतिशत से अधिक को ईवी पोर्टफोलियो विस्तार, आपूर्ति श्रृंखलाओं के स्थानीयकरण और उत्पादन क्षमता को बढ़ाने के लिए निर्देशित किए जाने की उम्मीद है।
क्रिसिल रेटिंग्स के निदेशक आनंद कुलकर्णी ने कहा, “ओईएम ईवी-केंद्रित निवेश बढ़ा रहे हैं। इसके बावजूद, मजबूत बैलेंस शीट और मौजूदा आईसीई पोर्टफोलियो से स्थिर नकदी प्रवाह को देखते हुए क्रेडिट प्रोफाइल लचीला रहेगा।”
क्रिसिल ने यह भी बताया कि सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचा, हालांकि तेजी से बढ़ रहा है, शहरी क्षेत्रों में केंद्रित है। इसमें कहा गया है कि अगले वित्त वर्ष से प्रस्तावित सख्त कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता (सीएएफई) मानदंड वाहन निर्माताओं की ईवी रणनीतियों को और तेज कर सकते हैं।
