पारगमन लागत अनिश्चितता को जोड़ते हुए, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से परिवहन किए जाने वाले कार्गो पर 20% प्रतिपूर्ति या टोल लगाने का प्रस्ताव दिया है। परंपरागत रूप से, जहाजों को अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून के तहत होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से मुक्त मार्ग का आनंद मिलता है, जो आम तौर पर तटीय राज्यों को पारगमन के अधिकार का प्रयोग करने के लिए जहाजों को चार्ज करने से रोकता है। स्वेज और पनामा जैसी मानव निर्मित नहरों के विपरीत, जो संप्रभु बुनियादी ढांचे हैं और पर्याप्त पारगमन टोल लेते हैं, अधिकांश प्राकृतिक अंतरराष्ट्रीय जलमार्ग – जिनमें होर्मुज जलडमरूमध्य, मलक्का जलडमरूमध्य, ताइवान जलडमरूमध्य, जिब्राल्टर जलडमरूमध्य और केप ऑफ गुड होप शामिल हैं – आम तौर पर पारगमन शुल्क नहीं लेते हैं, हालांकि कुछ पायलटेज, टग सहायता या नेविगेशनल समर्थन जैसी विशिष्ट सेवाओं के लिए भुगतान एकत्र करते हैं।यह भी पढ़ें | लाइटें बंद: कैसे ईरान ने चुपचाप अमेरिका की नाक के नीचे होर्मुज के माध्यम से लाखों बैरल स्थानांतरित कर दिए हालाँकि, हाल ही में अमेरिका-ईरान संघर्ष के दौरान, ईरान ने कुछ जहाजों पर तदर्थ शुल्क लगाया था।
ट्रम्प का 20% टोल: इसका क्या मतलब है
अब, ट्रम्प ने नए सिरे से अमेरिकी नौसैनिक नाकाबंदी की धमकी देने के बाद कहा है कि जहाजों को 20% टोल पर होर्मुज के माध्यम से सुरक्षित मार्ग की अनुमति दी जाएगी। ब्लूमबर्ग की एक रिपोर्ट के मुताबिक, कच्चे तेल ले जाने वाले पूरी तरह से भरे हुए सुपरटैंकर के लिए लेवी की राशि लगभग 30 मिलियन डॉलर होगी।यह अनुमान मौजूदा कच्चे तेल की कीमत लगभग 80 डॉलर प्रति बैरल पर आधारित है। एक सामान्य सुपरटैंकर में लगभग 2 मिलियन बैरल तेल परिवहन करने की क्षमता होती है।तुलनात्मक रूप से, मामले से परिचित लोगों के अनुसार, ईरान पहले प्रति यात्रा 2 मिलियन डॉलर तक का तदर्थ शुल्क वसूल रहा था।
वैश्विक तेल प्रवाह के लिए होर्मुज़ का महत्व
सोमवार को, ट्रम्प ने घोषणा की कि अमेरिका होर्मुज जलडमरूमध्य का उपयोग करके ईरानी जहाजों की नाकाबंदी को बहाल कर रहा है और घोषणा की कि अमेरिका जलमार्ग का “अभिभावक” बनेगा। उन्होंने यह भी कहा कि अमेरिका को “निष्पक्षता के मामले में, भेजे गए सभी कार्गो पर 20% की दर से प्रतिपूर्ति की जाएगी।” एक सोशल मीडिया पोस्ट में प्रतिक्रिया देते हुए, ईरानी विदेश मंत्री अब्बास अराघची ने कहा, “बिल्कुल सही। जो कोई भी होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से वाणिज्यिक जहाजों को सुरक्षित मार्ग प्रदान करता है, उसे इस सेवा के लिए मुआवजा दिया जाना चाहिए।” उन्होंने कहा कि “20% निश्चित रूप से बहुत अधिक है,” कहने से पहले, “हम निष्पक्ष रहेंगे।”व्हाइट हाउस ने प्रस्तावित प्रतिपूर्ति पर अतिरिक्त विवरण नहीं दिया, जिसमें यह भी शामिल है कि इसे कैसे लागू किया जाएगा या क्या प्रस्ताव पर खाड़ी में अमेरिकी सहयोगियों के साथ चर्चा की गई थी।होर्मुज़ में स्थायी टोल शुरू करने के किसी भी कदम का वैश्विक शिपिंग लागत और ऊर्जा आपूर्ति श्रृंखलाओं पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है, यह देखते हुए कि वैश्विक तेल व्यापार का लगभग पांचवां हिस्सा जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है।यह भी पढ़ें | होर्मुज जलडमरूमध्य टोल प्रस्ताव: दुनिया में प्रमुख जलमार्ग क्या हैं और क्या उन्हें पार करने के लिए कोई शुल्क है?
यह कैसे काम करेगा?
प्रस्तावित सेवा का उपयोग करना है या नहीं, यह तय करने से पहले, शिपिंग कंपनियों को पहले यह स्पष्ट करना होगा कि इसकी लागत कितनी होगी, सेंटर फॉर मैरीटाइम स्ट्रैटेजी के एक वरिष्ठ साथी जॉन मैककाउन ने सीएनएन को बताया। उन्होंने कहा कि ट्रंप के सोशल मीडिया पोस्ट में यह नहीं बताया गया है कि प्रस्तावित शुल्क कैसे निर्धारित किया जाएगा।“क्या यह नाकाबंदी पर हमारी लागत का 20% है, जिसे किसी तरह जहाजों की संख्या से विभाजित किया गया है?” मैककॉन ने सवाल किया. उन्होंने कहा कि अन्य संभावित व्याख्याओं में अमेरिकी नौसेना की एस्कॉर्ट लागत के 20% के बराबर शुल्क या परिवहन किए जा रहे कार्गो के मूल्य के 20% के बराबर शुल्क शामिल हो सकता है।इसकी गणना करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली विधि के बावजूद, मैककाउन का मानना है कि प्रस्तावित शुल्क इतना अधिक होने की संभावना है कि कुछ, यदि कोई हो, पार्टियां इसका भुगतान करने के लिए तैयार होंगी।एक सामान्य उद्योग बेंचमार्क पर चित्रण करते हुए, शिपिंग लॉजिस्टिक्स कंपनी ट्रेलर ब्रिज के पूर्व मुख्य कार्यकारी मैककाउन ने कहा कि शिपर्स आमतौर पर परिवहन किए जा रहे माल के मूल्य के लगभग 2% -3% के बराबर वाहक शुल्क का भुगतान करते हैं। उन्होंने कहा, उस स्तर का लगभग 10 गुना शुल्क, संभवतः शिपर्स के लिए बेहद महंगा होगा।हालाँकि, अंततः, बीमाकर्ताओं का निर्णायक प्रभाव हो सकता है। यदि वे यह निष्कर्ष निकालते हैं कि होर्मुज जलडमरूमध्य को पार करने से जुड़े सुरक्षा जोखिम बहुत अधिक हैं, तो वे इस मार्ग का उपयोग करने वाले जहाजों के लिए कवरेज प्रदान करने से इनकार कर सकते हैं, भले ही जहाज मालिक अमेरिकी सुरक्षा के लिए भुगतान करने को तैयार हों या नहीं।
शिपिंग उद्योग में आश्चर्य और संदेह
ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के अनुसार, इस प्रस्ताव को शिपिंग उद्योग में आश्चर्य का सामना करना पड़ा, साथ ही कुछ प्रतिभागियों ने संदेह भी व्यक्त किया।शिपिंग बाजारों में शामिल लगभग एक दर्जन लोगों, जिनमें वे ऑपरेटर भी शामिल हैं, जिनके टैंकरों ने हाल के हफ्तों में होर्मुज जलडमरूमध्य को पार किया है, ने कहा कि उन्हें जलमार्ग के माध्यम से जाने वाले कार्गो पर शुल्क लगाने के ट्रम्प के प्रस्ताव की कोई अग्रिम सूचना नहीं मिली है। उन्होंने कहा कि स्पष्टता की कमी के कारण यह आकलन करना असंभव हो गया है कि ऐसी योजना भविष्य के पारगमन निर्णयों को कैसे प्रभावित कर सकती है। एक जहाज़ कप्तान ने, जिसने नाम न छापने का अनुरोध किया, प्रस्तावित आरोप की तुलना राजमार्ग डकैती से की।होर्मुज जलडमरूमध्य पर नियंत्रण अमेरिका और ईरान दोनों के लिए एक केंद्रीय मुद्दा बन गया है क्योंकि दोनों देशों के बीच नाजुक युद्धविराम टूट गया है। सामान्य परिस्थितियों में, दुनिया की तेल और गैस आपूर्ति का लगभग पांचवां हिस्सा रणनीतिक जलमार्ग से होकर गुजरता है।
