जीप की मूल कंपनी, स्टेलेंटिस ने वर्ष के शुरुआती आधे में 2.3 बिलियन-यूरो ($ 2.7 बिलियन) शुद्ध नुकसान की सूचना दी, जो नए अमेरिकी टैरिफ और अमेरिकी विधायी परिवर्तनों के कारण महत्वपूर्ण शुल्क से प्रभावित थे। पिछले वर्ष की तुलना में दूसरी तिमाही में 25 प्रतिशत की मात्रा में कमी के साथ उत्तर अमेरिकी बिक्री में गिरावट जारी रही, एपी ने फिर से तैयार किया।ऑटोमोटिव ग्रुप, जिसमें प्यूज़ो, सिट्रोएन और फिएट जैसे ब्रांड शामिल हैं, ने प्रारंभिक और अयोग्य परिणामों के आधार पर पहले हाफ के शुद्ध राजस्व में 12.6 प्रतिशत की कमी दर्ज की, जो 74.3 बिलियन यूरो हो गया।2025 की पहली तिमाही में नौ प्रतिशत की कमी के बाद, दूसरी तिमाही में वाहन की बिक्री में छह प्रतिशत की गिरावट आई।कंपनी ने “यूएस टैरिफ्स के शुरुआती प्रभाव” से 300 मिलियन-यूरो नकारात्मक प्रभाव का हवाला दिया, जिसने एपी के अनुसार उनकी उत्तरी अमेरिकी रिकवरी रणनीति को बाधित किया।कार निर्माताओं ने मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिका के भीतर निर्मित नहीं किए गए आयातित वाहनों पर नए 25 प्रतिशत अमेरिकी टैरिफ के अनुकूल होने के लिए चुनौतीपूर्ण पाया है।संगठन, जिसमें क्रिसलर, डॉज और राम ट्रक ब्रांड शामिल हैं, ने अप्रैल में कुछ कनाडाई और मैक्सिकन सुविधाओं में अस्थायी रूप से उत्पादन बंद कर दिया जब टैरिफ प्रभावी हो गए।कंपनी ने उत्तरी अमेरिकी बिक्री की मात्रा में महत्वपूर्ण गिरावट को कम कर दिया, जो टैरिफ से प्रभावित आयातित वाहनों के उत्पादन और वितरण के साथ -साथ कॉर्पोरेट बेड़े की बिक्री में कमी आई।स्टेलेंटिस ने एक 3.3 बिलियन-यूरो चार्ज दर्ज किया, जो मुख्य रूप से कार्यक्रम रद्द करने की लागत, मंच की हानि, कैफे पेनल्टी दर कानून प्रभाव और पुनर्गठन से संबंधित है।अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प द्वारा अनुमोदित हाल के कानून ने कैफे ईंधन अर्थव्यवस्था के लक्ष्यों के साथ गैर-अनुपालन के लिए दंड को समाप्त कर दिया, जिससे निर्माताओं को संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिक उच्च-उत्सर्जन वाहनों का उत्पादन करने की अनुमति मिली।कंपनी ने संकेत दिया कि उसने प्रदर्शन और लाभप्रदता को बढ़ाने के लिए उपायों को लागू करना शुरू कर दिया है, नए उत्पादों को 2025 के उत्तरार्ध में अधिक प्रभाव डालने का अनुमान है।स्टेलेंटिस के शेयरों ने सोमवार को अस्थिरता का अनुभव किया, शुरू में दो प्रतिशत से अधिक की वृद्धि से पहले दो प्रतिशत से अधिक की गिरावट आई।मुख्य वित्तीय अधिकारी डौग ओस्टरमैन ने समझाया कि लाभहीन उत्पाद कार्यक्रमों को खत्म करने से संबंधित लगभग दो बिलियन यूरो।इन आरोपों में यूरोपीय अतिरेक लागत, 700 मिलियन-यूरो हाइड्रोजन ईंधन सेल विकास कार्यक्रम का परित्याग, और यूरोपीय वाहन दोषपूर्ण ताकाटा एयरबैग के कारण याद करता है।अमेरिकी टैरिफ द्वारा बनाई गई अनिश्चितताओं के कारण कंपनी ने अप्रैल में अपना वित्तीय मार्गदर्शन वापस ले लिया।ओस्टरमैन ने आर्थिक और नियामक अनिश्चितता की वर्तमान जलवायु पर प्रकाश डाला।ODDO BHF के वित्तीय विश्लेषकों ने कहा कि बिक्री में कमी का अनुमान लगाया गया था, और नए मुख्य कार्यकारी अधिकारी अक्सर नेतृत्व को संभालने पर प्रावधानों या पुनर्गठन शुल्क को लागू करते हैं।एंटोनियो फिलोसा, जून में मुख्य कार्यकारी नियुक्त किया गया, तुरंत प्रबंधन परिवर्तनों की शुरुआत की। उन्होंने पहले उत्तर अमेरिकी क्षेत्र के लिए जिम्मेदारी का नेतृत्व किया और बनाए रखा, जो अधिकांश कंपनी का मुनाफा उत्पन्न करता है और जिनकी कठिनाइयों के कारण कार्लोस तवारेस की बर्खास्तगी हुई।जबकि कुल छह-प्रतिशत बिक्री की मात्रा में कमी विश्लेषक अपेक्षाओं के साथ संरेखित की गई थी, 25 प्रतिशत की गिरावट 12 प्रतिशत की तुलना में काफी अधिक थी।कंपनी ने पुष्टि की कि उसके ऑडिट किए गए फर्स्ट-हाफ परिणाम 29 जुलाई को योजनाबद्ध रूप से जारी किए जाएंगे।
