ईस्ट रदरफोर्ड, न्यू जर्सी – विश्व कप शुरू होने से पहले, न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी ने प्रतिस्पर्धी परिवहन योजनाओं का अनावरण किया।
कई मैचों के बाद, न्यूयॉर्क द्वारा सब्सिडी वाली 20 डॉलर की शटल बसें बिकती रहीं, लेकिन 98 डॉलर की न्यू जर्सी ट्रांजिट ट्रेन यात्राएं नहीं बिकीं।
अब न्यू जर्सी ट्रांजिट है लाखों खोने की ओर अग्रसर टूर्नामेंट के दौरान, राजस्व में कमी के लिए कुछ हद तक सस्ते विकल्पों के कारण उम्मीद से कम मांग को जिम्मेदार ठहराया गया। न्यूयॉर्क सरकार कैथी होचुल ने सुझाव दिया है कि शायद ऐसा न्यू जर्सी की ट्रेनों और बसों में प्रशंसकों को स्टिकर के झटके के कारण होता है – यह अवलोकन जर्सी के घावों पर नमक छिड़कने वाला है।
ये तनाव दो न्यायक्षेत्रों के बीच ख़राब संबंधों की नवीनतम अभिव्यक्ति है जिसे फीफा “न्यूयॉर्क न्यू जर्सी” कहता हैजहां इंग्लैंड और पनामा आज अपने अंतिम ग्रुप-स्टेज मैच में आमने-सामने होंगे।
13 जून को न्यू जर्सी के मेटलाइफ स्टेडियम में ब्राजील और मोरक्को के बीच टूर्नामेंट के पहले गेम के बाद – मैनहट्टन वापस जाने के लिए न्यूयॉर्क से चलने वाली बसों के लिए पार्किंग स्थल में लाइनें बढ़ गईं। मेटलाइफ में फंसी भीड़ के बारे में चिंतित होकर, न्यू जर्सी राज्य पुलिस ने न्यू जर्सी की राज्य-संचालित पारगमन एजेंसी से प्रतीक्षा कर रहे कुछ प्रशंसकों को ले जाने के लिए कहा।
न्यू जर्सी ट्रांज़िट में 40,000 लोगों के लिए जगह थी लेकिन उस रात केवल 22,000 ग्राहक थे। इसने एक ऐसी योजना पर महीनों का समय बिताया था जो लोगों को तेजी से स्थानांतरित कर रही थी और वह अपनी ट्रेनों और बसों में यात्रियों की अप्रत्याशित वृद्धि के कारण इसे अचानक प्रभावित नहीं करना चाहता था। एजेंसी को 2014 के सुपर बाउल की पुनरावृत्ति की आशंका है, जिसमें भीड़भाड़ के कारण प्रशंसकों को घंटों तक उसी स्टेडियम की पार्किंग में खड़ा रहना पड़ा और एजेंसी की वर्षों की प्रतिष्ठा पर दाग लगा।
न्यू जर्सी ट्रांजिट के प्रमुख क्रिस कोल्लुरी ने कहा कि बिस्टेट मेजबान समिति, न्यू जर्सी के गवर्नर कार्यालय और राज्य पुलिस सभी ने फैसला किया कि जरूरत पड़ने पर ट्रांजिट एजेंसी 90 मिनट के बाद हजारों लोगों को स्थानांतरित करेगी। हालाँकि, तब तक रेखाएँ अपने आप शांत हो चुकी थीं।
डामर गतिरोध आंशिक रूप से उत्पन्न हुआ क्रॉस-हडसन विभाजन अधिक मूल्य निर्धारण.
हडसन नदी द्वारा अलग किए गए सीमावर्ती राज्य सहजीवी हैं – न्यूयॉर्क की कंपनियां न्यू जर्सी उपनगरों से आने वाले श्रमिकों पर निर्भर हैं – और कैसे करें से लेकर हर चीज पर झगड़ने की संभावना भी है। भीड़ से निपटो और जंगल की आग से लड़ो को एलिस द्वीप कौन सा राज्य है में।
शायद वे परिवहन से अधिक किसी भी मुद्दे पर झगड़ते नहीं हैं। एकीकृत पारगमन प्रणाली वाले अन्य क्षेत्रों के विपरीत, न्यूयॉर्क शहर महानगरीय क्षेत्र में तीन सार्वजनिक पारगमन एजेंसियां हैं। राज्यों ने टोल को लेकर लड़ाई लड़ी है (एक बार न्यू जर्सी के गवर्नर “परमाणु विकल्प” की धमकी दी जब न्यूयॉर्क ने नए निर्माण किए), बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए चेक को कैसे विभाजित किया जाए और उनके बिस्टेट पोर्ट अथॉरिटी को कैसे स्टाफ दिया जाए।
लंबे समय तक न्यूयॉर्क शहर के शहरी नियोजन सलाहकार और न्यूयॉर्क विश्वविद्यालय में प्रोफेसर रहे मिशेल मॉस ने कहा, “किसी भी मेयर या गवर्नर के लिए किसी अन्य मेयर या गवर्नर को सत्ता सौंपने के लिए परिवहन बहुत महत्वपूर्ण है।”
सेनेगल पर फ्रांस की जीत के बाद और मेटलाइफ में नॉर्वे के हाथों सेनेगल की एक और हार से पहले और बाद में बाढ़ के बावजूद मेटलाइफ में चीजें अधिक सुचारू रूप से चली गईं। नॉर्वे की जीत के बाद, पहली न्यू जर्सी ट्रांजिट ट्रेन 35 मिनट में पेन स्टेशन पहुंच गई। मैनहट्टन वापस लौटने में औसत शटल बस को 45 मिनट या उससे कम समय लगता था।
लेकिन ऐसा होता रहा परदे के पीछे और पीछे का दृश्य इस बात पर कि क्या न्यू जर्सी ट्रांज़िट को अधिक लोगों को शामिल करने के लिए अपनी कीमतें कम करनी चाहिए।
दुनिया भर के प्रशंसकों के लिए जो तुरंत क्षेत्र में नहीं आते हैं और एक्स पर स्थानीय राजनेताओं, पारगमन योजनाकारों या स्थानीय गैडफ्लाइज़ का अनुसरण करना शुरू नहीं करते हैं, आगे और पीछे का अधिकांश भाग अदृश्य है। फिर भी दो राज्यों के नतीजे, जो एक-दूसरे से सहमत नहीं हैं, 19 जुलाई के फाइनल सहित आठ मैचों में उनके आने और जाने के तरीके को प्रभावित कर रहे हैं।
अप्रैल में जैसे ही न्यू जर्सी गवर्नर मिकी शेरिल का प्रशासन प्रशंसकों से 150 डॉलर शुल्क लेने की योजना का अनावरण किया विश्व कप के लिए राउंडट्रिप टिकट के लिए, होचुल को चिंता थी कि इससे टूर्नामेंट पर “ठंडा पानी” पड़ेगा और उसने एक प्रतिस्पर्धी $20 शटल बस बनाने में मदद की।
शेरिल ने कीमत घटाकर $98 कर दी, लेकिन यह अभी भी किसी भी अन्य सार्वजनिक परिवहन प्रणाली से अधिक है, और अब न्यू जर्सी ट्रांजिट ट्रेनें केवल दो-तिहाई भरी हुई हैं। उनका प्रशासन चुपचाप कम लागत वाली शटल बसों पर ग्राहकों को लूटने का आरोप लगाता है।
दोनों गवर्नरों के सहयोगियों ने विपरीत दृष्टिकोण को सामर्थ्य-दिमाग के रूप में तैयार किया है: होचुल यह संकेत देने के लिए कम कीमत चाहता है कि न्यूयॉर्क दुनिया का स्वागत कर रहा है। शेरिल एक विशेष सेवा प्रदान करने की लागत को कवर करने के लिए उच्च कीमत चाहती है, और अपने मतदाताओं को शहर के बाहर के प्रशंसकों के लिए एक कार्यक्रम में सब्सिडी देने से रोकती है, जिसमें कुछ स्थानीय लोग शामिल हो सकते हैं।
वास्तविक दुनिया में, सस्ते बस टिकट बिक रहे हैं, जबकि न्यूयॉर्क के अधिकारी चिंतित हैं कि न्यू जर्सी ट्रांजिट की ऊंची कीमतों का मतलब है कि यह अपना भार नहीं उठा रहा है। दूसरी ओर, न्यू जर्सी ट्रांज़िट को सुचारू रूप से चलने वाले ऑपरेशन पर गर्व है, जिसे शेरिल ने मैचों तक पहुंचने के लिए “सर्वोत्तम विकल्प” के रूप में वर्णित किया है।
परिवहन योजना पर द्विपक्षीय तनाव शेरिल और होचुल से पहले का है, लेकिन अपरिहार्य नहीं है। दोनों डेमोक्रेट्स ने कुछ महीने पहले ही उन राज्यों के बीच एक नई ट्रेन सुरंग के निर्माण को फिर से शुरू करने के लिए मिलकर काम किया था, जिसके लिए राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने फंडिंग बंद कर दी थी। लेकिन चल रही लड़ाई अन्य द्विपक्षीय उद्यमों के लिए चुनौतियों का प्रतिनिधित्व कर सकती है, जैसे न्यूयॉर्क के पेन स्टेशन का लंबे समय से प्रतीक्षित ओवरहाल जिस पर राज्यों को सहयोग करने के लिए कहा जाएगा।
