मध्य-एसयूवी क्षेत्र में, विक्टोरिस ने “मजबूत ग्राहक स्वीकृति” देखी है और वॉल्यूम वृद्धि में योगदान दिया है।चूँकि पश्चिम एशिया में युद्ध शीघ्र समाप्त होने के कोई संकेत नहीं दिख रहे हैं, मारुति सुजुकी संचालन की निरंतरता सुनिश्चित करने और संभावित व्यवधानों को कम करने के लिए अपनी आपूर्ति श्रृंखला और लॉजिस्टिक भागीदारों के साथ “बहुत बारीकी से” काम कर रहा है।
मुख्य निवेशक संबंध अधिकारी और कॉर्पोरेट मामलों के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी राहुल भारती ने कहा, “हमने महत्वपूर्ण आपूर्तिकर्ताओं के बीच समन्वय को मजबूत किया है और आकस्मिक योजना को बढ़ाया है। हालांकि, स्थिति गतिशील बनी हुई है और लागत का दबाव बना हुआ है। हम विकास पर बारीकी से नजर रखते हैं और आवश्यकतानुसार प्रतिक्रिया देते हैं।”
वह 28 अप्रैल को मारुति के Q4 नतीजों के बाद एक आय सम्मेलन कॉल के दौरान विश्लेषकों से बात कर रहे थे। प्रतिलेख कंपनी की वेबसाइट पर अपलोड किया गया है।
भारती के अनुसार, पश्चिम एशिया क्षेत्र में संघर्ष के साथ-साथ दुर्लभ पृथ्वी धातुओं में आपूर्ति के मुद्दों सहित चुनौतियों के मिश्रण के कारण ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए परिचालन वातावरण पिछले वित्त वर्ष में जटिल बना रहा। इससे आपूर्ति श्रृंखलाओं, विशेष रूप से ऊर्जा, कुछ कच्चे माल और रसद के लिए जोखिम पैदा हो गया।
यह स्वीकार करते हुए कि युद्ध संबंधी चुनौतियाँ अल्पावधि में कारोबारी माहौल को प्रभावित कर सकती हैं, कंपनी का मानना है कि ये व्यवधान अस्थायी हैं और परिस्थितियों में सुधार होने पर संभवतः कम हो जाएंगे।राहुल भारती
उन्होंने कहा, “इन घटनाक्रमों से उद्योग के लिए अनिश्चितता बढ़ गई है और व्यापार निरंतरता पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है।” इन प्रतिकूल परिस्थितियों के बावजूद, मारुति ने भारत की अर्थव्यवस्था के लचीलेपन में “मजबूत विश्वास” बनाए रखा। यह भी पढ़ें: मारुति सुजुकी की अप्रैल बिक्री में 30% हिस्सेदारी एसयूवी की रही, ग्रामीण क्षेत्रों में पहुंच 52% के पार
व्यवधान अस्थायी हैं
भारती ने विस्तार से बताया, “यह स्वीकार करते हुए कि युद्ध संबंधी चुनौतियां अल्पावधि में कारोबारी माहौल को प्रभावित कर सकती हैं, कंपनी का मानना है कि ये व्यवधान अस्थायी हैं और परिस्थितियों में सुधार होने पर संभवतः कम हो जाएंगे।”
एक विशिष्ट प्रश्न के उत्तर में उन्होंने कहा कि बहुत सारे शमन कार्य प्रगति पर हैं। सबसे पहले यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण था कि उत्पादन कार्यों में कोई व्यवधान न हो। भारती ने कहा, “इसलिए, चाहे वह गैस की आपूर्ति हो या वैकल्पिक ईंधन आदि, और उन्हें न्यूनतम संभव स्रोत से व्यवस्थित करना, हमारे पोर्टफोलियो में विविधता लाना है।”
अच्छी खबर यह थी कि घरेलू मांग परिदृश्य सकारात्मक रहा जिसका मतलब था कि क्षमता उपयोग अधिक होना आवश्यक था। उन्होंने आगे कहा, “हम भाग्यशाली हैं कि हमारे पास लंबित ऑर्डर हैं और हम चाहते हैं कि यह अच्छी मात्रा में उछाल के साथ जारी रहे।”
आपूर्ति श्रृंखला में विविधता लाते हुए सभी वस्तुओं को न्यूनतम संभव लागत पर व्यवस्थित करने का निरंतर प्रयास था। ऐसी स्थिति में, कुछ लागत संबंधी बाधाएं आती हैं और यह व्यवसाय का हिस्सा है, ”भारती ने तर्क दिया।
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जीएसटी 2.0 खरीदार आधार को व्यापक बनाता है
हाल ही में जीएसटी 2.0 में कटौती को “परिवर्तनकारी कारक” के रूप में देखा गया था यात्री वाहन क्षेत्र चूंकि करों को कम करने के कदम से ग्राहकों के व्यापक वर्ग के लिए सामर्थ्य में वृद्धि हुई है। बदले में, इसने संभावित ग्राहक आधार को बढ़ाकर उद्योग को “निरंतर दीर्घकालिक संरचनात्मक विकास” के पथ पर स्थापित किया था।
नतीजतन, मारुति मजबूत मांग को पूरा करने और लंबित ऑर्डरों को पूरा करने के लिए अपने क्षमता विस्तार प्रयासों को सक्रिय रूप से तेज कर रही है। खरखौदा सुविधा में दूसरा संयंत्र और गुजरात में हंसलपुर सुविधा में चौथी उत्पादन लाइन इस वित्तीय वर्ष में चालू हो जाएगी और प्रत्येक में 250,000 वाहनों की वार्षिक उत्पादन क्षमता बढ़ जाएगी।
यह “साहसिक कदम” कंपनी के “अटूट आत्मविश्वास” और आगे की अपार विकास संभावनाओं में आशावाद का स्पष्ट प्रमाण था। इसकी योजना मध्यम अवधि में उत्पादन क्षमता को चार मिलियन यूनिट प्रति वर्ष तक बढ़ाने की है।
यदि आप किसी भी समान मॉडल की तुलना करते हैं, तो हम लगभग 20 प्रतिशत अधिक कुशल होंगे और कंपनी हमेशा ऊर्जा दक्षता के लिए प्रौद्योगिकी के दृष्टिकोण से सकारात्मक रूप से तैनात रहती है।राहुल भारती
रेल परिवहन का इष्टतम उपयोग
इसके अलावा, मारुति ने पिछले वित्त वर्ष में रेलवे के माध्यम से 600,000 से अधिक वाहन भेजकर ग्रीन लॉजिस्टिक्स में एक “नया बेंचमार्क” स्थापित किया था, जो पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 18.5 प्रतिशत की वृद्धि थी। आउटबाउंड लॉजिस्टिक्स में रेल मोड में कंपनी की हिस्सेदारी 2016 में 5.1 प्रतिशत से तेजी से बढ़कर वित्त वर्ष 2026 में 26.5 प्रतिशत हो गई।
पावरट्रेन प्रौद्योगिकियों पर, मौजूदा युद्ध ने दिखाया था कि संपीड़ित बायोगैस और इथेनॉल जैसे जैव ईंधन ऐसे समय में “बचाव के लिए” आ रहे थे जब कच्चे तेल का आयात दबाव में था। भारती ने दोहराया कि मारुति मॉडल अपने समकक्ष समूह के किसी भी अन्य मॉडल की तुलना में “स्वाभाविक रूप से कहीं अधिक कुशल” थे।
उन्होंने कहा, “यदि आप किसी भी समान मॉडल की तुलना करते हैं, तो हम लगभग 20 प्रतिशत अधिक कुशल होंगे और कंपनी हमेशा ऊर्जा दक्षता के लिए प्रौद्योगिकी के दृष्टिकोण से सकारात्मक रूप से तैनात रहती है।”
ग्राहक के लंबित आदेश
पिछले वित्त वर्ष में मारुति की घरेलू बिक्री मात्रा में वृद्धि उत्पादन क्षमता के कारण बाधित हुई थी और लगभग 190,000 ग्राहक ऑर्डर बिना सेवा के रह गए थे। इनमें से 1,30,000 छोटी कार श्रेणी में थीं, जो 18 प्रतिशत जीएसटी के दायरे में थीं।
भारती ने कहा, “दूसरी छमाही के दौरान, हमने दोपहिया अपग्रेड करने वालों की ओर से शोरूम में बढ़ोतरी देखी, साथ ही पहली बार खरीदने वालों की संख्या में भी बढ़ोतरी हुई।” जबकि ग्रामीण बाजारों ने अच्छा प्रदर्शन जारी रखा, शहरी क्षेत्रों में भी जीएसटी 2.0 के बाद सुधार हुआ।
मध्य-एसयूवी क्षेत्र में, विक्टोरिस ने “मजबूत ग्राहक स्वीकृति” देखी है और वॉल्यूम वृद्धि में योगदान दिया है। इसी तरह, ई विटारा को “उत्साहजनक” प्रारंभिक प्रतिक्रिया मिल रही है और इलेक्ट्रिक गतिशीलता की ओर क्रमिक परिवर्तन के लिए “हमारी तैयारियों को मजबूत” किया गया है।
पिछले वित्त वर्ष में निर्यात एक महत्वपूर्ण विकास चालक रहा और मारुति विविध वैश्विक बाजारों में यात्री वाहनों का अग्रणी निर्यातक बनी रही। कंपनी अपने आप में उन 18 कार निर्माताओं में से एक बनी हुई है, जिसने पिछले वित्तीय वर्ष में भारत के कुल यात्री वाहन निर्यात में 49 प्रतिशत का महत्वपूर्ण योगदान दिया है।
