हुंडई की पुणे सुविधा नई पीढ़ी के वेन्यू के लिए विशेष वैश्विक विनिर्माण आधार बन गई है, जिससे भारत मॉडल के अंतरराष्ट्रीय रोलआउट का केंद्र बन गया है।हुंडई मोटर इंडिया अपने पुणे संयंत्र में लगभग दो वर्षों तक क्षमता विस्तार करके अपनी विनिर्माण और निर्यात योजनाओं में तेजी ला रही है, जो कोरियाई ऑटोमेकर के वैश्विक उत्पादन नेटवर्क में भारत की बढ़ती रणनीतिक भूमिका को दर्शाता है।
कंपनी के शीर्ष प्रबंधन ने कहा कि वह 2028 के मध्य की मूल समयसीमा के बजाय अक्टूबर 2026 से अपनी पुणे सुविधा में तीसरी पाली का संचालन शुरू करेगी, जिससे उसे घरेलू मांग के साथ-साथ बढ़ते निर्यात अवसरों पर तेजी से प्रतिक्रिया करने की अनुमति मिलेगी। यह कदम तब उठाया गया है जब हुंडई लगभग 35 वैश्विक बाजारों में बिल्कुल नई वेन्यू को निर्यात करने की तैयारी कर रही है, जिससे उत्पादन आधार के रूप में भारत की भूमिका में काफी विस्तार होगा।
कंपनी की वित्त वर्ष 27 की पहली तिमाही की आय के बाद बोलते हुए, प्रबंध निदेशक और सीईओ तरुण गर्ग ने कहा कि इस निर्णय से हुंडई को भारत और विदेशों दोनों में बढ़ती मांग को पूरा करने में मदद मिलेगी।
उन्होंने कहा, “हम अक्टूबर 2026 से ही अपनी पुणे सुविधा में तीसरी पाली का संचालन शुरू करने की तैयारी के साथ आगे बढ़ रहे हैं। यह विकास हमारी क्षमता वृद्धि योजना को लगभग दो साल तक प्रभावी ढंग से आगे बढ़ाएगा क्योंकि मूल योजना ’28 के मध्य की थी, जिससे हम ग्राहकों की बढ़ती मांग को पूरा करने और व्यापार वृद्धि में तेजी लाने में सक्षम होंगे।”
पुणे वेन्यू के लिए निर्यात केंद्र के रूप में
हुंडई की पुणे सुविधा नई पीढ़ी के वेन्यू के लिए विशेष वैश्विक विनिर्माण आधार बन गई है, जिससे भारत मॉडल के अंतरराष्ट्रीय रोलआउट का केंद्र बन गया है। गर्ग ने कहा, “नई वेन्यू का उत्पादन विशेष रूप से पुणे संयंत्र में वैश्विक स्तर पर किया जा रहा है।” “पहले हम पुरानी वेन्यू को 28 बाज़ारों में निर्यात कर रहे थे, अब हम 35 बाज़ारों पर विचार कर रहे हैं।”
तीसरी पारी घरेलू और निर्यात दोनों मांग को समर्थन देगी।
उन्होंने कहा, “वेन्यू को न केवल घरेलू बाजार में बल्कि निर्यात बाजार में भी शानदार प्रतिक्रिया मिल रही है। इसलिए तीसरी पारी हमें इसे हासिल करने में मदद करेगी।”
हुंडई वर्तमान में पुणे संयंत्र को दो शिफ्टों में लगभग 120,000 इकाइयों की वार्षिक क्षमता के साथ संचालित करती है, जो तीन-शिफ्ट संचालन के तहत लगभग 170,000 इकाइयों तक बढ़ जाएगी। अगले विस्तार चरण में 2028 तक क्षमता 250,000 इकाइयों तक बढ़ाई जाएगी, इसके बाद 2030 तक 300,000 इकाइयों की क्षमता बढ़ाई जाएगी।
निर्यात का दबाव वेन्यू से भी आगे तक फैला हुआ है। हुंडई ने लेफ्ट-हैंड-ड्राइव एक्सटर और वर्ना वेरिएंट की शिपमेंट शुरू कर दी है और नए विदेशी बाजारों, खासकर लैटिन अमेरिका को लक्षित कर रही है।
गर्ग ने कहा, ”हम अधिक बाजारों और अधिक मॉडलों की रणनीति का पालन कर रहे हैं।” उन्होंने कहा कि पश्चिम एशिया में मजबूत ऑर्डर बैकलॉग और नए निर्यात कार्यक्रमों से आने वाली तिमाहियों के दौरान विदेशी मात्रा में सुधार में मदद मिलनी चाहिए।
प्रदर्शन पर विनिर्माण लचीलापन
जून में एक आपूर्तिकर्ता की सुविधा में आग लगने से उत्पादन बाधित होने के बाद तिमाही के दौरान कंपनी के विनिर्माण लचीलेपन का परीक्षण किया गया, जिससे लगभग 13,900 वाहन प्रभावित हुए।
दूसरी तिमाही के दौरान रिकवरी के लिए शुरुआती मार्गदर्शन के बावजूद, हुंडई ने पहले ही खोए हुए अधिकांश उत्पादन को बहाल कर लिया है।
गर्ग ने कहा, “हमने 13,900 वाहन खो दिए… और मुझे लगता है कि इसमें से अधिकांश की वसूली जुलाई में पहले ही हो चुकी है। दूसरी तिमाही के भीतर, इसमें से 100 प्रतिशत की वसूली हो जाएगी।”
उन्होंने इस रिकवरी को हुंडई के परिचालन लचीलेपन का एक और उदाहरण बताया।
उन्होंने अपनी प्रारंभिक टिप्पणी में कहा, “भारत में अपनी 30 साल की यात्रा के दौरान, हमने तेजी से निर्णय लेने, मजबूत कार्यान्वयन और अपने भागीदारों के साथ घनिष्ठ सहयोग के माध्यम से विभिन्न चुनौतियों का सफलतापूर्वक सामना किया है।”
पश्चिम एशिया में निर्यात को प्रभावित करने वाले भू-राजनीतिक तनाव के साथ व्यवधान के कारण पहली तिमाही के मुनाफे पर असर पड़ा, हालांकि कंपनी ने 8-10 प्रतिशत की मात्रा वृद्धि और 11-14 प्रतिशत के ईबीआईटीडीए मार्जिन के अपने पूरे साल के मार्गदर्शन को बनाए रखा।
मल्टी-पॉवरट्रेन रणनीति बरकरार है
भले ही भारत कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता (सीएएफई) ढांचे के तहत सख्त ईंधन-दक्षता नियमों की ओर बढ़ रहा है, हुंडई ने कहा कि उसका अपने दीर्घकालिक उत्पाद रोडमैप में बदलाव करने का कोई इरादा नहीं है।
कंपनी केवल ईवी रणनीति अपनाने के बजाय पेट्रोल, डीजल, सीएनजी, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन में निवेश जारी रखेगी।
गर्ग ने कहा, ”हम ग्राहकों को कई प्रौद्योगिकी विकल्प देने में विश्वास करते हैं।” “हम ग्राहक पर कुछ भी थोपते नहीं हैं; बल्कि हम ग्राहक से पूछते हैं कि वह क्या चाहता है और हमें उसे देने में सक्षम होना चाहिए।”
कंपनी के सीएनजी पोर्टफोलियो का विस्तार जारी है, तिमाही के दौरान घरेलू बिक्री में सीएनजी का योगदान रिकॉर्ड 18.2 प्रतिशत है। हुंडई ने पहले ही 2030 तक छह सीएनजी मॉडल पेश करने की योजना की घोषणा की है, साथ ही हाइब्रिड वाहन और समर्पित ईवी भी पेश की है।
आगामी सीएएफई III नियमों पर गर्ग ने कहा कि हुंडई की मौजूदा उत्पाद रणनीति पर्याप्त होगी।
उन्होंने कहा, “हमारी आंतरिक गणना, हमारे गेम प्लान और ईवी, सीएनजी, हाइब्रिड पर हमारी रणनीति के अनुसार- हमें पहले से कुछ भी करने की जरूरत नहीं है। जो भी योजना है, उससे हमें योजना के अनुसार सीएएफई III को पूरा करने में मदद मिलेगी।”
ग्रामीण बाज़ारों ने शहरी भारत को पीछे छोड़ दिया है
विनिर्माण और निर्यात से परे, हुंडई ने अपनी घरेलू मांग प्रोफ़ाइल में एक महत्वपूर्ण बदलाव पर भी प्रकाश डाला, जिसमें ग्रामीण भारत सबसे तेजी से बढ़ते बाजार के रूप में उभरा।
हुंडई की घरेलू बिक्री में ग्रामीण योगदान अप्रैल-जून तिमाही में बढ़कर 25.9 प्रतिशत हो गया, जो एक साल पहले 22.6 प्रतिशत था। इस अवधि के दौरान ग्रामीण बिक्री में 23.2 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जबकि शहरी बाजारों में 2.8 प्रतिशत की वृद्धि हुई।
गर्ग ने इस प्रवृत्ति के लिए बुनियादी ढांचे के विस्तार, मजबूत ग्रामीण पहुंच, व्यापक डीलरशिप और मोबाइल सेवा नेटवर्क और बदलते आय पैटर्न को जिम्मेदार ठहराया।
उन्होंने कहा, ”हमारा मानना है कि ग्रामीण इलाकों में यह वृद्धि जारी रहेगी।” उन्होंने कहा कि ग्रामीण मांग अकेले कृषि आय के बजाय कई आर्थिक गतिविधियों से प्रेरित हो रही है।
क्षमता विस्तार, एक मजबूत निर्यात कार्यक्रम, नए उत्पाद लॉन्च और व्यापक-आधारित पावरट्रेन निवेश के साथ, हुंडई भारत को न केवल दक्षिण कोरिया के बाहर अपने सबसे बड़े विनिर्माण आधार के रूप में बल्कि अपनी वैश्विक उत्पादन और निर्यात रणनीति के प्रमुख स्तंभ के रूप में भी स्थापित कर रही है।
