नई दिल्ली: क्रेडिट रेटिंग एजेंसी आईसीआरए ने घरेलू यातायात वृद्धि में धीमी गति, जेट ईंधन की कीमतों में वृद्धि और रुपये में गिरावट जैसे कई कारकों के कारण वित्त वर्ष 2026 में भारतीय विमानन उद्योग के घाटे में 17,000-18,000 करोड़ रुपये की तेज वृद्धि का अनुमान लगाया है, जो वित्त वर्ष 2025 में 5,600 करोड़ रुपये था। इसके अतिरिक्त, भारतीय वाहकों के 133 विमान – जो कुल क्षमता का 15-17% प्रतिनिधित्व करते हैं – कई कारणों से खड़े हैं, जिससे आपूर्ति पक्ष पर भी दबाव पड़ता है।दुखद एआई 171 अहमदाबाद दुर्घटना, इंडिगो शेड्यूल पतन, दिल्ली एटीसी सॉफ्टवेयर समस्या और कई अन्य घटनाओं के कारण कैलेंडर वर्ष 2025 को भारतीय विमानन के लिए सबसे खराब वर्षों में से एक के रूप में देखा जाता है।“भारतीय विमानन क्षेत्र निरंतर वित्तीय और परिचालन दबाव में है, विकास की गति कम हो रही है और उद्योग का घाटा बढ़ रहा है…। परिचालन संबंधी व्यवधानों, बढ़े हुए विदेशी मुद्रा घाटे, उच्च लागत संरचनाओं और धीमी यात्री यातायात वृद्धि के कारण, ”आईसीआरए ने कहा।दिसंबर 2025 में घरेलू हवाई यात्री यातायात 3.9% घटकर 143.4 लाख यात्री रह गया, और नवंबर 2025 से क्रमिक रूप से 5.9% गिर गया। पूरे वर्ष के लिए, आईसीआरए को अब उम्मीद है कि वित्त वर्ष 2026 में घरेलू हवाई यात्री यातायात में केवल 0-3% की वृद्धि होगी, जो 165-170 मिलियन तक पहुंच जाएगी, जो 4-6% के पहले के अनुमान से नीचे की ओर संशोधित है। अंतर्राष्ट्रीय यातायात अपेक्षाकृत लचीला बना हुआ है।“दिसंबर 2025 में घरेलू क्षमता परिनियोजन में 7.3% सालाना और 7.6% MoM की गिरावट आई, लगभग 91,769 प्रस्थान के साथ, मुख्य रूप से इंडिगो में बड़े पैमाने पर परिचालन व्यवधानों के कारण, जिसमें दिसंबर 2025 की शुरुआत में लगभग 4,500 उड़ान रद्द करना शामिल था।”“विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) एक प्रमुख लागत परिवर्तनशील बना हुआ है। जनवरी 2026 में, एटीएफ की कीमतें सालाना आधार पर 2.2% अधिक थीं, लेकिन क्रमिक रूप से 7.2% कम थीं। FY2025 के लिए, औसत ATF कीमतें ₹95,181/KL थीं, जो सालाना आधार पर 8.0% कम थीं। ईंधन लागत एयरलाइनों के परिचालन व्यय का 30-40% है, जबकि कुल परिचालन लागत का 35-50% डॉलर-मूल्यवर्ग में है, जिससे एयरलाइनों को विनिमय दर में अस्थिरता का सामना करना पड़ता है।“वित्त वर्ष 2026 में अमेरिकी डॉलर के मुकाबले रुपये के लगातार कमजोर होने से महत्वपूर्ण विदेशी मुद्रा हानि हुई है, जिससे वित्त वर्ष 2026 की तीसरी तिमाही में और दबाव पड़ने की उम्मीद है। वित्त वर्ष 2026 में उद्योग का ब्याज कवरेज अनुपात 0.7-0.9 गुना होने का अनुमान है, जो तनावग्रस्त वित्तीय स्थिरता को दर्शाता है।”
