लाल सागर में तेल आपूर्ति में व्यवधान शुरू हो गया है! सऊदी अरब से कच्चा तेल लेकर चीन और भारत जा रहे तीन टैंकर मंगलवार को लाल सागर में पलट गए। वे अब समुद्र के प्रवेश द्वार के पास यमनी तटरेखा के साथ आगे बढ़ने के बजाय स्वेज़ नहर की ओर बढ़ रहे हैं। रॉयटर्स की रिपोर्ट के मुताबिक, यमन के ईरान-गठबंधन हौथी मिलिशिया द्वारा जारी चेतावनी के बाद मार्ग में बदलाव किया गया।सोमवार को, हौथिस ने सऊदी अरब पर नौसैनिक नाकाबंदी की घोषणा की, जिससे संभावित रूप से ईरान के साथ अमेरिका-इजरायल संघर्ष में एक और मोर्चा खुल गया और खाड़ी क्षेत्र से परे वैश्विक ऊर्जा आपूर्ति और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए जोखिम बढ़ गया।शिपिंग कंपनियों को भेजे गए एक ईमेल में, समूह ने उन्हें सऊदी बंदरगाहों पर माल लोड करने या उतारने के खिलाफ चेतावनी दी, जिसमें कहा गया कि ऐसे कार्यों में शामिल जहाजों को “किसी भी स्थान पर” निशाना बनाया जा सकता है।यह भी पढ़ें | भारत के लिए एक और तेल झटका लोड हो रहा है? लाल सागर मार्ग में व्यवधान न केवल सऊदी, बल्कि रूसी कच्चे तेल की आपूर्ति को भी प्रभावित कर सकता है
सऊदी अरब के कच्चे तेल ने लिया यू-टर्न
हौथिस उत्तरी यमन को नियंत्रित करते हैं, जिसमें लाल सागर के दक्षिणी प्रवेश द्वार पर बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य के साथ समुद्र तट भी शामिल है। होर्मुज जलडमरूमध्य – जो खाड़ी तक पहुंच प्रदान करता है – संघर्ष के दौरान अवरुद्ध होने के कारण, सऊदी अरब का यानबू का लाल सागर बंदरगाह मध्य पूर्वी कच्चे तेल के लिए प्राथमिक वैकल्पिक निर्यात मार्ग बन गया है, जो हर दिन लाखों बैरल तेल के शिपमेंट को सक्षम बनाता है।शिन लॉन्ग यांग, रोडोस और अमेज़ॅन जैसे जहाज एक प्रमुख वैश्विक शिपिंग गलियारे के साथ संभावित दूसरे व्यवधान की ओर इशारा कर रहे हैं, जिससे होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने से पहले से ही प्रभावित ऊर्जा आपूर्ति पर चिंताएं बढ़ गई हैं।शिपिंग डेटा से पता चला है कि वेरी लार्ज क्रूड कैरियर (वीएलसीसी) शिन लॉन्ग यांग, जिसने सोमवार को यानबू में 2 मिलियन बैरल सऊदी क्रूड लोड किया था, शुरू में लाल सागर के दक्षिणी निकास के माध्यम से चीन की ओर जा रहा था और फिर अपना रास्ता बदल कर स्वेज नहर की ओर उत्तर की ओर बढ़ रहा था।आंकड़ों से यह भी पता चला है कि भारत के लिए लगभग 700,000 बैरल सऊदी क्रूड ले जाने वाला एक छोटा टैंकर रोडोस ने मंगलवार को स्वेज की ओर रुख बदल दिया। मंगलवार को भारत के लिए सऊदी क्रूड लोड करने वाले स्वेजमैक्स टैंकर अमेज़ॅन ने भी अपना मार्ग बदल दिया और नहर की ओर चला गया। तीनों जहाजों ने मंगलवार को अपने ट्रांसपोंडर बंद कर दिए।डायनाकॉम टैंकर्स मैनेजमेंट, जो रोडोस और अमेज़ॅन का प्रबंधन करता है, और ज़िन लॉन्ग यांग के प्रबंधक कॉस्को शिपिंग ने टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया।एक अन्य वीएलसीसी, न्यू प्राइम, जो कच्चे तेल को लोड करने के लिए इस सप्ताह के अंत में यानबू पहुंचने वाली थी, वह भी लाल सागर में प्रवेश करने से पहले ओमान के तट से वापस लौट गई। इसके प्रबंधक, एसोसिएटेड मैरीटाइम कंपनी एचके ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
बढ़ते खतरे
बीमा उद्योग के सूत्रों ने रॉयटर्स को बताया कि युद्ध-जोखिम बीमा प्रीमियम पिछले 24 घंटों में पहले ही बढ़ गया है क्योंकि हामीदार सऊदी बंदरगाहों से जुड़े जोखिमों का पुनर्मूल्यांकन कर रहे हैं।ब्रिटिश समुद्री सुरक्षा कंपनी एंब्रे ने कहा, “सऊदी अरब के बंदरगाहों पर आने वाले जहाजों को लाल सागर पार करने पर पुनर्विचार करने और बढ़े हुए शमन उपायों को लागू करने पर विचार करने की सलाह दी जाती है।” उन्होंने कहा कि उसने आकलन किया है कि सऊदी अरब के बंदरगाहों पर आने वाले जहाज “उच्च जोखिम में हैं”।रॉयटर्स की रिपोर्ट में कहा गया है कि यानबू ने उन टैंकरों पर कच्चे तेल को लोड करना जारी रखा है जो पहले से ही लाल सागर में काम कर रहे थे या स्वेज नहर के माध्यम से प्रवेश कर चुके थे।पोत-ट्रैकिंग डेटा से संकेत मिलता है कि टैंकर ओलंपिक लक, जो स्वेज नहर को लाल सागर में पार कर गया था, आसपास के कई अन्य जहाजों के साथ, यानबू के रास्ते में बना रहा। हालाँकि, मंगलवार से, अधिकांश टैंकर या तो लाल सागर के माध्यम से नौकायन कर रहे हैं या यानबू में लोड कर रहे हैं, उन्होंने अपने ट्रांसपोंडर बंद कर दिए हैं।बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य के माध्यम से लाल सागर छोड़ने की अनुमति देने के बजाय स्वेज नहर के माध्यम से जहाजों को रूट करने से एशियाई गंतव्यों के लिए यात्राएं काफी लंबी हो जाएंगी, क्योंकि जहाजों को अफ्रीका के चारों ओर नौकायन करने से पहले भूमध्य सागर को पार करने की आवश्यकता होगी।
मध्य पूर्व संकट के केंद्र में महत्वपूर्ण ऊर्जा बाधाएँ
जहाज ब्रोकर क्लार्कसंस ने मंगलवार को एक नोट में कहा, “हालांकि इस तरह के उपक्रम के लिए आवश्यक संसाधनों को देखते हुए वास्तविक नाकाबंदी की संभावना कम लगती है, शत्रुता में एक कदम हौथिस को बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य से गुजरने वाले सऊदी-संबद्ध जहाजों को निशाना बनाते हुए देखा जा सकता है।”क्लार्कसन ने बताया कि, हाल के महीनों में, हर दिन औसतन 10 कच्चे तेल के टैंकर बाब अल-मंडेब से होकर गुजर रहे थे।“हालांकि, यदि हौथिस क्षेत्र के माध्यम से यातायात को प्रभावित करता है, तो हम कच्चे माल के परिवहन में फेरबदल देख सकते हैं जिसमें यानबू की मात्रा तेजी से यूरोप की ओर निर्देशित हो रही है।”चूंकि पूरी तरह से भरी हुई वीएलसीसी पूरी तरह से स्वेज नहर से नहीं गुजर सकती हैं, इसलिए उन्हें अपने माल का कुछ हिस्सा उतारना पड़ता है, जिसे भूमध्य सागर में पुनः लोड करने से पहले एसयूएमईडी पाइपलाइन के माध्यम से पूरे मिस्र में ले जाया जा सकता है।
