टेस्ला इंक के लिए, एक विनाशकारी रोबोटैक्सी लॉन्च के बीच की दूरी और एक निराशाजनक एक सिर्फ एक पैर या दो था। “सेफ्टी मॉनिटर” जो रविवार को ऑस्टिन के सीमित हिस्से में काम करने वाले टेस्ला रोबोटैक्सिस के सामने वाले यात्री सीट पर बैठा था, वह एलोन मस्क की स्वायत्त महत्वाकांक्षाओं के विरोधाभासों के विरोधाभासों का विरोधाभास था।
स्पष्ट होने के लिए, एक मानव चालक को हस्तक्षेप करने के लिए तैयार होना समझदार है जब रोबोटैक्सिस पहली बार सड़क पर बाहर निकलता है; जैसा कि वेमो एलएलसी, अल्फाबेट इंक के स्वामित्व में था, ने किया। चाहे वे वास्तविक ड्राइविंग सीट पर बैठें हों या यात्री पक्ष पर थोड़ी दूरी पर थोड़ा सा व्यावहारिक फर्क पड़ता है, बशर्ते कि वे अभी भी वाहन को रोक सकते हैं या यदि आवश्यक हो तो पहिया को समायोजित कर सकते हैं।
हालांकि, यह एक फर्क पड़ता है, जब आपने यह कहते हुए वर्षों बिताए हैं कि आपकी कंपनी सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के झुंड को उजागर करने के लिए तैयार है जो मनुष्यों की तुलना में सुरक्षित हैं, और उस कंपनी का ट्रिलियन-डॉलर का मूल्यांकन काफी हद तक सही होने पर टिकी हुई है।
उस मामले में – चलो इसे सुविधा के लिए टेस्ला मामला कहते हैं – यह महत्वपूर्ण है कि पहिया के पीछे कोई ड्राइवर न हो। यह प्रारंभिक सवारों को पहिया के बैकसीट वीडियो पोस्ट करने की अनुमति देता है, जो खुद को अस्वाभाविक रूप से बदल देता है, एक पैर या दो दूर बैठे बैकअप को कम कर देता है।
किसी भी अन्य कंपनी के लिए, टेस्ला की रोबोटैक्सी लॉन्च एक बड़ी सफलता रही होगी। इसने एक प्रमुख सीमा को पार करने का प्रदर्शन किया होगा – वाहनों को पीठ में यात्रियों के साथ सार्वजनिक सड़कों पर खुद को चलाने वाले वाहन – भले ही केवल सीमित संख्या में वाहनों में, एक सीमित क्षेत्र में और मनुष्यों के साथ हस्तक्षेप करने के लिए तैयार हो। उत्तरार्द्ध में रोबोटैक्सी मुख्यालय में रिमोट सपोर्ट वर्कर्स शामिल हैं।
टेस्ला के लिए, हालांकि, सफलता के किसी भी निर्णय को पिच के खिलाफ निर्धारित किया जाना चाहिए। उस आधार पर, यह किसी भी उचित मानक के तहत, विफलता का प्रवेश था। यह वह जगह है जहां वेमो, एक प्रतिद्वंद्वी जो कस्तूरी अक्सर मोक्स करता है, सालों पहले था। अगर टेस्ला ने ड्राइविंग सीट पर सुरक्षा मॉनिटर को बैठाया होता, तो यह पीआर शर्तों में एक एकमुश्त आपदा होती, होती थी, यहां तक कि एक सार्थक अग्रिम की उपस्थिति का भी अभाव था।
स्वायत्तता के संबंध में टेस्ला का मुख्य प्रस्ताव यह है कि यह एक “सामान्यीकृत समाधान” का निर्माण कर रहा है, जहां कृत्रिम बुद्धिमत्ता किसी भी स्थिति को संभालने के लिए सीखती है जो दुनिया उस पर फेंक सकती है। यह माना जाता है कि लिडार जैसी चीजों को शामिल करते हुए महंगे सेंसर सूट की आवश्यकता को कम करता है; मस्क कहते हैं कि कैमरे पर्याप्त हैं। इसका मतलब यह भी है, सिद्धांत रूप में, कि एक स्वायत्त टेस्ला कहीं भी बहुत अधिक काम कर सकता है और काम कर सकता है। जैसा कि हाल ही में पिछली गर्मियों में, मस्क कह रहा था:
यदि आप देखते हैं, जैसे, वेमो और व्हाट्सएप, उनके पास एक बहुत ही स्थानीय समाधान है जिसमें उच्च घनत्व मानचित्रण की आवश्यकता होती है, और यह काफी नाजुक नहीं है। इसलिए तेजी से विस्तार करने की उनकी क्षमता सीमित है। हमारा समाधान एक सामान्य समाधान है जो कहीं भी काम करता है। यह एक अलग पृथ्वी पर भी काम करेगा।
एक साल से भी कम समय के बाद, वास्तविक टेस्ला रोबोटैक्सी आमंत्रित-सवारों के लिए, “ऑस्टिन के सीमित क्षेत्रों” में, एक सुरक्षा मॉनिटर के साथ, सुबह 6 बजे से 12 बजे के घंटों के बीच, और शायद “खराब मौसम” की स्थिति में बिल्कुल नहीं। यह बारिश में एक शहर के स्कूल-रन के लिए काफी तैयार नहीं है, फिर, अकेले एक्सट्रैटेरेस्ट्रियल आवासों को दें।
टेस्ला व्यवहार में सतर्क रहने के लिए सही है। कोई भी दुर्घटना, विशेष रूप से चोट या घातक होने के परिणामस्वरूप, संभवतः कंपनी के स्वायत्त प्रयासों और पहले से ही संघर्ष करने वाले ब्रांड के लिए विनाशकारी होगा। समस्या यह है कि इसके चारों ओर की बयानबाजी अक्सर कुछ भी होती है लेकिन सतर्क होती है। इस न्यूनतम लॉन्च के बावजूद, और इन-कार मॉनिटर के गैर-उपयोगी उपयोग के बावजूद, मस्क ने अप्रैल में कहा कि वह “आत्मविश्वास से भरे” टेस्ला रोबोटैक्सिस वर्ष के अंत तक “अमेरिका में कई शहरों” में उपलब्ध होगा।
यह आत्मविश्वास पिछले साल एक “अलग पृथ्वी” की अपनी बात के साथ काफी कम स्पष्ट है, लेकिन मुझे संदेह है कि अगले छह महीनों में भी डाउनग्रेड किया जा सकता है। वेसबश सिक्योरिटीज के विश्लेषक डैन इवेस ने लिखा है कि रविवार को टेस्ला के रोबोटैक्सी में उनका आमंत्रण अनुभव “हमारी अपेक्षाओं से अधिक”-और यह वह व्यक्ति है जिसकी अपेक्षाएं $ 500 मूल्य के लक्ष्य तक चलती हैं, जो आज के स्तर से 40% से अधिक है और ऑल-टाइम पीक से परे है। अभी के लिए, सेल्फ-टर्निंग स्टीयरिंग व्हील्स के फुटेज से कथा को वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों से अलग करने की अनुमति मिलती है।
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लियाम डेनिंग एक ब्लूमबर्ग राय स्तंभकार है जो ऊर्जा को कवर करता है। एक पूर्व बैंकर, उन्होंने द वॉल स्ट्रीट जर्नल के हर्ड ऑन द स्ट्रीट कॉलम को संपादित किया और फाइनेंशियल टाइम्स लेक्स कॉलम लिखा।
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