यूरोपीय नियामक टेस्ला की पर्यवेक्षित पूर्ण स्व-ड्राइविंग (एफएसडी) प्रणाली को पूरे क्षेत्र में लागू किया जाए या नहीं, इस पर चर्चा के लिए मंगलवार को बैठक होने वाली है। लेकिन तकनीक, जो पहले से ही संयुक्त राज्य अमेरिका में उपलब्ध है और यूरोप में ईवी निर्माता की बिक्री को बढ़ावा देने की उम्मीद है, ने महाद्वीप के नियामकों को विभाजित कर दिया है।
यूरोपीय संघ-व्यापी अनुमोदन पर निर्णय लेने के लिए एक महत्वपूर्ण वोट से पहले – अक्टूबर से पहले अपेक्षित नहीं – कुछ देशों ने व्यक्तिगत रूप से प्रणाली को अधिकृत किया है। हालाँकि, अन्य लोगों ने सुरक्षा संबंधी चिंताएँ उठाई हैं, जिनमें कानूनी रूप से निर्धारित गति सीमा से ऊपर गाड़ी चलाने की इसकी क्षमता भी शामिल है।
यहां चर्चा के मुद्दे और पृष्ठभूमि हैं:
टेस्ला का “एफएसडी (पर्यवेक्षित)” सॉफ्टवेयर एक उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणाली है। जबकि एफएसडी चला सकता है, ब्रेक लगा सकता है और गति बढ़ा सकता है, मनुष्य अंततः जिम्मेदार हैं और उनसे किसी भी समय कार्यभार संभालने के लिए तैयार रहने की उम्मीद की जाती है।
यूरोप में नए प्रकार के मोटर वाहन के लिए सामान्य मार्ग का अनुसरण करने के बजाय, टेस्ला वर्तमान कानून के तहत छूट की मांग कर रहा है, यह कहते हुए कि एफएसडी एक नई तकनीक है जिसे मौजूदा नियम उचित रूप से कवर नहीं करते हैं। यह एक राष्ट्र को, इस मामले में नीदरलैंड को, अपने क्षेत्र पर मान्य एक अनंतिम अनुमोदन जारी करने की अनुमति देता है, और फिर यूरोपीय आयोग और यूरोपीय संघ की स्वीकृति के लिए अन्य अधिकारियों से प्राधिकरण की मांग करता है।
परीक्षण ट्रैक और सार्वजनिक सड़कों पर 18 महीने के परीक्षण के बाद, डच प्राधिकरण आरडीडब्ल्यू ने 10 अप्रैल को एक अनंतिम अनुमोदन जारी किया, जिसका अर्थ है कि एफएसडी (पर्यवेक्षित) का उपयोग सभी डच सड़कों पर किया जा सकता है। इसने व्यापक यूरोपीय उपयोग के लिए प्रौद्योगिकी का प्रस्ताव करने के अपने निर्णय और इरादे के बारे में यूरोपीय आयोग को सूचित किया।
आरडीडब्ल्यू उन नियमों का हवाला देते हुए परीक्षण विवरण प्रकाशित करने की योजना नहीं बनाता है जो उसे व्यावसायिक रूप से संवेदनशील जानकारी प्रकाशित करने से रोकते हैं।
आरडीडब्ल्यू का कहना है कि अगर सिस्टम का सही तरीके से उपयोग किया जाए तो सड़क सुरक्षा में सुधार हो सकता है। लिथुआनिया, एस्टोनिया, डेनमार्क और बेल्जियम ने तब से अपने क्षेत्रों के लिए अनंतिम मंजूरी देने के लिए डच प्राधिकरण का उपयोग किया है। फिनलैंड और ग्रीस ने कहा है कि वे भी जल्द ही इस तकनीक को मंजूरी देने पर विचार कर रहे हैं।
ईयू-व्यापी रोलआउट के लिए ईयू के 27 सदस्य देशों में से 15 के “योग्य बहुमत” के समर्थन की आवश्यकता होती है, जो ब्लॉक की 65% आबादी का प्रतिनिधित्व करता है। अक्टूबर से पहले वोट की उम्मीद नहीं है.
मोटर वाहनों पर तकनीकी समिति (टीसीएमवी) – वोट की देखरेख करने वाली यूरोपीय संघ की उपसमिति – मई में डच अनुमोदन पर चर्चा करने और इसके अनुमोदन के आधार के बारे में आरडीडब्ल्यू से एक प्रस्तुति सुनने के लिए मिली। इस मुद्दे पर आगे चर्चा के लिए मंगलवार को बैठक हो रही है। चिंताएँ क्या हैं? कुछ देशों, जिनमें स्वयं के लिए एफएसडी को मंजूरी देने वाले कुछ देश भी शामिल हैं, ने भी ब्लॉक वोट से पहले कुछ चिंताओं का संकेत दिया।
सार्वजनिक रिकॉर्ड अनुरोधों के माध्यम से रॉयटर्स द्वारा देखे गए ईमेल के अनुसार, नीदरलैंड, स्वीडन, फिनलैंड, डेनमार्क और नॉर्वे में नियामक, जो टेस्ला के अनुमोदन के लिए महत्वपूर्ण साबित हो सकते हैं, ने चिंताएं व्यक्त की हैं, जिनमें एफएसडी की गति की प्रवृत्ति, बर्फीली सड़कों पर इसकी सुरक्षा और सेल-फोन के उपयोग को रोकने के लिए डिज़ाइन की गई सुविधाओं से बचने की ड्राइवरों की क्षमता शामिल है।
मंगलवार को तेज गति संबंधी चिंताओं पर ध्यान केंद्रित रहने की उम्मीद है। स्वीडिश परिवहन प्राधिकरण ने एफएसडी के रोलआउट के खिलाफ वोट देने का आह्वान किया है, जब तक कि टेस्ला कानूनी रूप से पोस्ट की गई गति सीमा से ऊपर गाड़ी चलाने की सॉफ्टवेयर की क्षमता को नहीं हटा देता।
नॉर्वेजियन और फ़िनिश नियामकों ने भी इस बात पर चिंता व्यक्त की है कि एफएसडी वक्रों को कैसे संभालता है, उनका कहना है कि सॉफ़्टवेयर मानक सुरक्षा नियमों की अनुमति से अधिक गति पर तंग कोनों और गोल चक्करों को नेविगेट करता है।
टेस्ला के उपयोगकर्ता मैनुअल में कहा गया है कि ड्राइवरों को गति सीमा के लिए केवल सिस्टम पर निर्भर नहीं रहना चाहिए और “यातायात और सड़क की स्थिति के आधार पर सुरक्षित गति से गाड़ी चलानी चाहिए”।
अनुमोदन के बाद, यूरोपीय आयोग नई तकनीक को ध्यान में रखते हुए मोटर वाहन कानून को बदलने की प्रक्रिया शुरू करेगा। एक या अधिक राज्य अभी भी वोट को अदालत में चुनौती दे सकते हैं।
डेनमार्क के यातायात अधिकारियों के अनुसार, यूरोपीय संघ की अस्वीकृति का मतलब होगा कि आरडीडब्ल्यू की अनंतिम मंजूरी छह महीने के बाद समाप्त हो जाएगी, इसके साथ ही अन्य राष्ट्रीय स्वीकृतियां भी अमान्य हो जाएंगी।
