एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ युग्मित 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 द्वारा संचालित, उरुस एसई परफॉर्मेंट 812 एचपी और 1,000 एनएम विकसित करता है।ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी ने अपने सबसे शक्तिशाली संस्करण, उरुस एसई परफॉर्मेंट से पर्दा उठा दिया है सुपर एसयूवी फिर भी, चूंकि इटालियन मार्के ने विद्युतीकृत प्रदर्शन को दोगुना कर दिया है, जबकि अभी के लिए पूर्ण-इलेक्ट्रिक भविष्य को स्पष्ट कर दिया है।
से 812 एचपी और 1,000 एनएम का उत्पादन प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन, नया फ्लैगशिप उरुस एक डुअल-चेंबर एयर सस्पेंशन, बेहतर एयरोडायनामिक्स और एक नया रैली मोड पेश करता है, जबकि 3.3 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार और 312 किमी प्रति घंटे की टॉप स्पीड का दावा करता है।
हालांकि, हेडलाइन नंबरों से परे, लेम्बोर्गिनी का कहना है कि उरुस एसई परफॉर्मेंट कुछ अधिक महत्वपूर्ण, एक प्रदर्शन एसयूवी का प्रतिनिधित्व करता है जो अब ग्राहकों को रेजर-शार्प गतिशीलता और रोजमर्रा के आराम के बीच चयन करने के लिए मजबूर नहीं करता है।
ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी के मुख्य विपणन और बिक्री अधिकारी फेडेरिको फॉस्चिनी ने ETAuto के साथ एक अंतरराष्ट्रीय मीडिया बातचीत के दौरान बोलते हुए नए मॉडल को उन दुर्लभ उदाहरणों में से एक बताया जहां कंपनी प्रदर्शन और प्रयोज्यता के बीच पारंपरिक व्यापार-बंद को खत्म करने में कामयाब रही है।
फोस्चिनी ने कहा, “यह उन दुर्लभ अवसरों में से एक है जहां मैं ईमानदारी से कह सकता हूं कि कोई समझौता नहीं हुआ है।”
“आम तौर पर, जब आप कार को स्पोर्टी बनाते हैं, तो आपको आराम का त्याग करना पड़ता है,” उन्होंने समझाया। “पिछले परफॉर्मेंट के साथ, हमने जानबूझकर बहुत कठोर निलंबन अपनाया क्योंकि हम अधिकतम सटीकता चाहते थे। ग्राहकों ने इसे स्वीकार किया क्योंकि इसे चलाना बहुत फायदेमंद था।”
नवीनतम मॉडल उस सेटअप को लेम्बोर्गिनी के नए डुअल-चेंबर एयर सस्पेंशन से बदल देता है, जिससे चेसिस की ऑपरेटिंग रेंज नाटकीय रूप से बढ़ जाती है।
उन्होंने कहा, “स्ट्राडा मोड में, वाहन वास्तव में वर्तमान उरुस एसई की तुलना में अधिक आरामदायक है। लेकिन जब आप स्पोर्ट या कोर्सा पर स्विच करते हैं, तो यह पिछले परफॉर्मेंट की तुलना में और भी अधिक गतिशील हो जाता है।” एसयूवी स्ट्राडा, स्पोर्ट और कोर्सा को मिलाकर रैली मोड भी पेश करती है, जिसका लक्ष्य ड्राइवरों को पक्की सड़कों और ढीली सतहों दोनों पर अधिक बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करना है।
एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ युग्मित 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 द्वारा संचालित, उरुस एसई परफॉर्मेंट 812 एचपी और 1,000 एनएम विकसित करता है। पूरे बॉडीवर्क में कार्बन फाइबर का व्यापक उपयोग और हल्के टाइटेनियम अक्रापोविक निकास से कुल वजन 32 किलोग्राम कम हो जाता है, जिससे एसयूवी को वर्ग-अग्रणी 3 किलोग्राम प्रति एचपी पावर-टू-वेट अनुपात प्राप्त करने में मदद मिलती है।
वायुगतिकीय संशोधनों, जिसमें एक पुन: डिज़ाइन किया गया फ्रंट प्रावरणी, बड़ा वायु सेवन, एक बड़ा रियर डिफ्यूज़र और एक बड़ा रियर स्पॉइलर शामिल है, के बारे में कहा जाता है कि इससे कूलिंग दक्षता में सुधार हुआ है और डाउनफोर्स में वृद्धि हुई है, जिससे वाहन की ट्रैक-केंद्रित साख मजबूत हुई है।
पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बनने की कोई जल्दी नहीं है
उस प्रदर्शन-प्रथम मानसिकता ने लेम्बोर्गिनी को अपने विद्युतीकरण रोडमैप को संशोधित करने के लिए भी प्रेरित किया है।
कंपनी ने मूल रूप से दशक के अंत में अगली पीढ़ी के उरुस और इसके आगामी चौथे मॉडल को बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों के रूप में लॉन्च करने की योजना बनाई थी। हालाँकि, बैटरी तकनीक, ग्राहकों की अपेक्षाओं और लक्जरी सेगमेंट में ईवी को अपनाने के बाद, लेम्बोर्गिनी ने दोनों उत्पादों के लिए प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन को बनाए रखने का फैसला किया है।
“यह कोई देरी नहीं है,” फोस्चिनी ने जोर देकर कहा। “यह तथ्यों, बाज़ार विश्लेषण और ग्राहकों की अपेक्षाओं पर आधारित एक रणनीतिक पुनर्मूल्यांकन है।”
उनके अनुसार, वर्तमान बैटरी तकनीक और मांग पैटर्न अभी भी लेम्बोर्गिनी सुपर स्पोर्ट्स कार के लिए ग्राहकों की अपेक्षाओं के अनुरूप नहीं हैं।
भारत दीर्घकालिक विकास गाथा बना हुआ है
बातचीत के दौरान भारत का भी प्रमुखता से जिक्र हुआ, लेम्बोर्गिनी ने वैश्विक स्तर पर सबसे तेजी से बढ़ते अल्ट्रा-लक्जरी बाजारों में से एक के प्रति अपनी प्रतिबद्धता की पुष्टि की।
फोस्चिनी ने कहा, “हमने अपना निवेश बढ़ाया है क्योंकि हम भारत में महत्वपूर्ण संभावनाएं देखते हैं।”
हालांकि उन्होंने देश के भविष्य के कराधान ढांचे को लेकर अनिश्चितता को स्वीकार किया, उन्होंने कहा कि कंपनी अपनी दीर्घकालिक संभावनाओं के बारे में आशावादी बनी हुई है।
उन्होंने कहा, “केवल एक चीज जो हमारे लिए अनिश्चितता पैदा कर रही है वह यह है कि भविष्य का कराधान ढांचा अभी तक स्पष्ट नहीं है और हम इसकी सावधानीपूर्वक निगरानी कर रहे हैं।” “फिर भी, हम पूरी तरह से प्रतिबद्ध हैं क्योंकि भारत में लेम्बोर्गिनी ब्रांड को जबरदस्त सराहना मिल रही है।”
फोस्चिनी ने कहा कि लेम्बोर्गिनी ने हाल के वर्षों में कई प्रतिद्वंद्वियों से लगातार बेहतर प्रदर्शन किया है और वह भारत को एशिया-प्रशांत में एक रणनीतिक विकास बाजार के रूप में देखना जारी रखती है।
जहां तक उरुस का सवाल है, कंपनी का मानना है कि एसयूवी प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा से परे विकसित हुई है।
“लोग उरुस खरीद रहे हैं क्योंकि यह उरुस है,” फोस्चिनी ने तर्क देते हुए कहा कि मॉडल ने लेम्बोर्गिनी सुपर स्पोर्ट्स कार के प्रदर्शन और भावनात्मक अपील के साथ एक वास्तविक पांच सीटों वाली एसयूवी की व्यावहारिकता को जोड़कर प्रभावी ढंग से “एक खंड के भीतर एक खंड” बनाया है।
उरुस एसई परफॉर्मेंट के साथ, लेम्बोर्गिनी शर्त लगा रही है कि ग्राहकों को अब आराम और क्षमता के बीच चयन करने की आवश्यकता नहीं है, और हाइब्रिडाइजेशन, जब अपने तरीके से किया जाता है, लेम्बोर्गिनी को और भी अधिक लेम्बोर्गिनी बना सकता है।
विद्युतीकृत, फिर भी स्पष्ट रूप से लेम्बोर्गिनी
उरुस एसई परफॉर्मेंट विद्युतीकरण के प्रति लेम्बोर्गिनी के व्यापक दृष्टिकोण को भी दर्शाता है, जो हाइब्रिडाइजेशन को एक अनुपालन अभ्यास के बजाय एक प्रदर्शन तकनीक के रूप में मानता है।
फॉस्चिनी ने कहा, “हम पहले सुपर स्पोर्ट्स कार ब्रांड हैं जिसके सभी तीन मॉडल हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ हैं।”
लेम्बोर्गिनी के लिए, विद्युतीकरण दो उद्देश्यों को पूरा करता है: प्रदर्शन को बढ़ाते हुए तेजी से कड़े उत्सर्जन नियमों को पूरा करना।
“एक तरफ, हमें कानून का पालन करना होगा और उत्सर्जन को कम करना होगा। लेकिन दूसरी तरफ, हम अपने डीएनए से समझौता नहीं कर सकते हैं, जो गतिशीलता, ड्राइविंग आनंद और प्रदर्शन को बढ़ावा देता है।”
वह दर्शन बताता है कि क्यों लेम्बोर्गिनी ने रेवुएल्टो को पारंपरिक प्लग-इन हाइब्रिड के रूप में नहीं बल्कि एचपीईवी (उच्च प्रदर्शन विद्युतीकृत वाहन) के रूप में पेश किया।
“हमारे लिए, संकरण केवल CO₂ उत्सर्जन को कम करने या इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज प्रदान करने के बारे में नहीं है,” फ़ॉस्चिनी ने समझाया। “अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि यह हमें प्रदर्शन को बढ़ाने की अनुमति देता है। हमारे V12 को तीन इलेक्ट्रिक मोटरों के साथ जोड़कर, हमने एक ऐसी कार बनाई है जो लेम्बोर्गिनी बनाने वाली हर चीज़ को संरक्षित करते हुए और भी अधिक ड्राइविंग क्षमता प्रदान करती है।”
