पेट्रोल, डीजल घाटा: होर्मुज आपूर्ति में कमी के कारण तेल कंपनियों को क्या नुकसान हो रहा है?

कच्चे तेल की कीमतें हाल ही में अस्थिर रही हैं, जो इस साल की शुरुआत में 100 डॉलर प्रति बैरल से बढ़कर लगभग 70 डॉलर हो गई थीं, और मध्य पूर्व युद्ध शुरू होने के बाद पिछले महीने फिर से 120 डॉलर तक पहुंच गई थीं।

तेल दिग्गजों को कितना नुकसान हो रहा है?

अपने चरम पर, तीनों कंपनियों को प्रति दिन लगभग 2,400 करोड़ रुपये का नुकसान हो रहा था, लेकिन यह घटकर लगभग 1,600 करोड़ रुपये प्रति दिन रह गया। सूत्रों ने पीटीआई-भाषा को बताया कि यह कटौती सरकार द्वारा पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क में 10 रुपये प्रति लीटर की कटौती के बाद आई, जिसका इस्तेमाल घाटे की भरपाई के लिए किया गया और उपभोक्ताओं पर नहीं डाला गया।मार्च में घाटे ने जनवरी और फरवरी में किए गए लाभ को खत्म कर दिया है, और कंपनियों को जनवरी-मार्च तिमाही के लिए घाटे की रिपोर्ट करने की संभावना है।मैक्वेरी समूह की एक रिपोर्ट में कहा गया है, “135-165 डॉलर प्रति बैरल की हाजिर पेट्रोल-डीजल कीमत पर, हमारा अनुमान है कि भारत की तेल विपणन कंपनियों को पेट्रोल और डीजल की बिक्री पर (क्रमशः) 18 रुपये और 35 रुपये प्रति लीटर का नुकसान होता है।” इसमें कहा गया है कि कच्चे तेल में हर 10 डॉलर प्रति बैरल की बढ़ोतरी से घाटा लगभग 6 रुपये प्रति लीटर बढ़ जाता है।रिपोर्ट में इस महीने के अंत में पश्चिम बंगाल और तमिलनाडु में चुनावों के बाद ईंधन की कीमतों में संभावित बढ़ोतरी का भी संकेत दिया गया है, जिसमें कहा गया है, “हमें अप्रैल में राज्य चुनावों के बाद पंप की कीमतों में बढ़ोतरी का खतरा दिख रहा है।”भारत ने 2025 में अपनी कच्चे तेल की जरूरतों का लगभग 88% आयात किया, जिससे यह वैश्विक मूल्य परिवर्तनों के प्रति संवेदनशील हो गया। आयात मुख्य रूप से मध्य पूर्व, रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका से हुआ, हालांकि देश ने पेट्रोल, डीजल और विमानन ईंधन जैसे परिष्कृत उत्पादों का निर्यात जारी रखा।हालिया शुल्क कटौती के बाद भी, केंद्रीय कर पेट्रोल पर 11.9 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 7.8 रुपये प्रति लीटर है। रिपोर्ट में कहा गया है कि इन्हें पूरी तरह हटाने से भी कंपनी का घाटा पूरी तरह से कवर नहीं होगा। राज्य वैट दरें अधिकतर अपरिवर्तित रहीं।इसने यह भी चेतावनी दी कि आगे कर कटौती से सरकारी वित्त को नुकसान हो सकता है। उत्पाद शुल्क को पूरी तरह वापस लेने से लगभग 36 अरब डॉलर के राजस्व का नुकसान हो सकता है और राजकोषीय घाटा बढ़ सकता है।ईंधन कर अब सरकारी राजस्व का लगभग 8% है, जो पहले 22% था, और राजकोषीय घाटे में पहले की तुलना में कम योगदान देता है।कच्चे तेल की ऊंची कीमतें भारत के चालू खाते के घाटे को भी बढ़ा सकती हैं, जिसके 2026 की पहली तिमाही में लगभग 20 बिलियन डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है। रिपोर्ट में कहा गया है कि कच्चे तेल में 10 डॉलर की बढ़ोतरी से घाटा और बढ़ सकता है।कमाई को लेकर अनिश्चितता के साथ, कच्चे तेल की कीमतों में प्रत्येक $1 बदलाव से कंपनी की कमाई पर लगभग 5% का असर पड़ता है। इस क्षेत्र में कच्चे तेल की ब्रेक-ईवन कीमत 80-85 डॉलर प्रति बैरल होने का अनुमान है। मैक्वेरी ने कहा कि वह फिलहाल तेल कंपनियों की तुलना में यूटिलिटीज को प्राथमिकता देते हैं।