दिसंबर 2019 में समाप्त होने वाली सरकारी इलेक्ट्रिक-वाहन सब्सिडी के रोलबैक के बीच BYD की पिछली सबसे लंबी बिक्री में गिरावट छह महीने तक रही। चीनी ईवी दिग्गज बीवाईडी की वाहन बिक्री अप्रैल में लगातार आठवें महीने गिर गई, जो एक साल पहले की तुलना में 15.5 प्रतिशत कम है और घरेलू स्तर पर कमजोर मांग से जूझने के कारण यह अब तक की सबसे लंबी मंदी है।
बीवाईडी के कार्यकारी ली युनफेई की वीबो पोस्ट पर आधारित रॉयटर्स की गणना के अनुसार, यात्री वाहनों और पिकअप ट्रकों की विदेशी बिक्री, जो बीवाईडी के लिए तेजी से विकास का एक स्रोत है, पिछले महीने 35 प्रतिशत बढ़कर 130,000 वाहन हो गई।
कंपनी ने इस वर्ष के लिए अपने समग्र बिक्री लक्ष्य का खुलासा नहीं किया है, लेकिन कहा है कि वह विदेशों में कम से कम 1.5 मिलियन वाहन बेचने के बारे में “आश्वस्त” है। टेस्ला के सबसे बड़े चीनी प्रतियोगी ने जनवरी-मार्च की अवधि में 2020 के बाद से अपने मुनाफे में सबसे तेज गिरावट दर्ज की, क्योंकि 150,000 युआन ($ 21,935.60) से कम कीमत वाले बजट सेगमेंट में इसकी बिक्री का बड़ा हिस्सा Geely और Leapmotor के बढ़ते दबाव में है।
दिसंबर 2019 में समाप्त हुई सरकारी इलेक्ट्रिक-वाहन सब्सिडी के रोलबैक के बीच BYD की पिछली सबसे लंबी बिक्री में गिरावट छह महीने तक चली। चूंकि यह घरेलू चुनौतियों से निपटता है, जहां एंट्री-लेवल ईवी और प्लग-इन हाइब्रिड के लिए कम ट्रेड-इन सब्सिडी प्रीमियम मॉडल की ओर बदलाव में तेजी ला रही है, BYD तेजी से चार्ज होने वाली बैटरी के साथ मॉडल लॉन्च कर रहा है और अपनी तकनीकी बढ़त के खरीदारों को आश्वस्त करने के लिए एक सुपर-फास्ट चार्जिंग नेटवर्क का निर्माण कर रहा है।
बढ़ती वैश्विक मेमोरी हार्डवेयर लागत का हवाला देते हुए, यह शुक्रवार से ईवी के लिए अपने इन-हाउस ड्राइविंग असिस्टेंट सिस्टम ऐड-ऑन की कीमत भी बढ़ा रहा है।
