यह कदम वाहन-से-घर और ग्रिड ऊर्जा सेवाओं में उद्योग के व्यापक दबाव को दर्शाता है क्योंकि वाहन निर्माता धीमी ईवी बिक्री के बीच नई राजस्व धाराओं की तलाश कर रहे हैं।विंटर स्टॉर्म उरी, बहुदिवसीय ठंड जिसने फरवरी 2021 में टेक्सास को तबाह कर दिया और राज्य के पावर ग्रिड को तहस-नहस कर दिया, तब से केनेथ कोवर के दिमाग में है। हालाँकि, सैन एंटोनियो के उत्तर-पूर्व में न्यू ब्रौनफेल्स के निवासी ने उस समय बिजली नहीं खोई, लेकिन वह अपना सेप्टिक टैंक चलाने में सक्षम नहीं था – यह स्थानीय प्रणालियों से स्वतंत्र है। उन्हें अपने शौचालयों में अपने पिछवाड़े के पूल से पानी भरना पड़ता था।
इसलिए जब 64 वर्षीय कोवर ने पिछली बार फोर्ड एफ-150 खरीदा था, तो उनकी आशा किसी भी नए संकट के लिए बेहतर ढंग से तैयार होने की थी।
उन्होंने कहा, “मुझे किसी प्रकार की पावर बैकअप स्थिति का पता लगाने में रुचि थी।”
अब, कोवर के पास फोर्ड का एक सेटअप है जो कुछ F-150 मॉडलों के ड्राइवरों को आउटेज के दौरान अपने वाहन को अपने घर के बिजली के हिस्सों में सीधे अपने इलेक्ट्रिक मीटर में प्लग करने की अनुमति देता है।
यह वाहन निर्माताओं द्वारा घरेलू ऊर्जा व्यवसाय के लिए अपनी विद्युतीकरण तकनीकों को व्यापक रूप से अपनाने का नवीनतम उदाहरण है, विशेष रूप से ग्रिड पर मांग बढ़ने और इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री धीमी होने के कारण। कार कंपनियां वाहन, घर और ग्रिड प्रौद्योगिकी के एक आशाजनक बाजार में बैकअप पावर और इलेक्ट्रिकल ग्रिड लचीलेपन का समर्थन करने के लिए अपने अरबों डॉलर के ईवी निवेश का लाभ उठाना चाह रही हैं।
मिशिगन विश्वविद्यालय में टिकाऊ प्रणालियों के सहायक प्रोफेसर पार्थ वैष्णव ने कहा, “वे अन्य व्यवसायों की तलाश करने की कोशिश कर रहे हैं जिन्हें वे बेच सकते हैं।”
फोर्ड का नवीनतम F-150 ड्राइवरों को उनके मीटर से जोड़ता है F-150 पॉवरबूस्ट हाइब्रिड और F-150 लाइटनिंग इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रकों के ड्राइवर अब एक फुट लंबे एडाप्टर को 240-वोल्ट आउटलेट में प्लग कर सकते हैं। वह एडाप्टर – जिसे फोर्ड ने कंपनी ग्लोबल पावर प्रोडक्ट्स के साथ बनाया है – वाहन को एक लंबी, अलग केबल में प्लग करने के लिए अनुकूल बनाता है। वह केबल सीधे किसी के विद्युत मीटर पर स्थापित ट्रांसफर स्विच से जुड़ जाती है।
एडॉप्टर और केबल श्रृंखला के माध्यम से, घर के मालिक अपने वाहन को अनिवार्य रूप से सीधे अपने घर के ब्रेकर बॉक्स से जोड़ सकते हैं। गृहस्वामी बस उन ब्रेकर स्विचों को चालू और बंद कर देता है जिन्हें वे उन उपकरणों के लिए चालू और बंद करना चाहते हैं जिन्हें वे संचालित करना चाहते हैं।
फोर्ड के ग्रिड और ऊर्जा सेवा व्यवसाय त्वरण प्रमुख अमांडा रोराफ ने कहा, “जिस तरह से हम इसके बारे में सोचते हैं, खासकर उन ग्राहकों के लिए जिनके पास पहले से ही एक संगत वाहन है, आपके पास पहले से ही बिजली स्रोत है, यह आपके ड्राइववे में है।”
घरेलू उपकरणों के उपयोग के आधार पर लाइटनिंग दो से तीन दिनों तक बिजली प्रदान कर सकती है, और पावरबूस्ट हाइब्रिड, गैस के एक टैंक पर पांच दिनों तक बिजली प्रदान कर सकती है।
ऑटोमेकर का कहना है कि इसका समाधान बैकअप पावर की आपूर्ति करने का एक कम महंगा तरीका है। पारंपरिक, डीजल से चलने वाले पोर्टेबल जनरेटर और फुल-होम स्टैंडबाय सेटअप के लिए महंगी स्थापना की आवश्यकता होती है, जिसकी लागत कई हजार डॉलर होती है। यह समाधान, जिसके लिए मीटर पर पेशेवर स्थापना की भी आवश्यकता होती है, लगभग $1,100 से शुरू होता है।
यह सेटअप अब तक केवल लगभग 200,000 वाहनों पर लागू होता है, और यह विशेष रूप से आउटेज के लिए भी है। फोर्ड द्विदिशता के लिए अपना होम इंटीग्रेशन सिस्टम भी प्रदान करता है, जो वाहन से घर तक और घर से वाहन तक बिजली भेजता है, साथ ही ग्रिड को खिलाने में भी सक्षम होता है।
अन्य वाहन निर्माता अपने ऊर्जा समाधानों को बढ़ावा दे रहे हैं, अनुमान के अनुसार 630,000 से अधिक अमेरिकी वाहनों में पहले से ही यह कार्यक्षमता है, और वाहन निर्माता लंबे समय में पूर्ण वाहन-टू-ग्रिड समर्थन के लक्ष्य के साथ अपने उपलब्ध विकल्पों का तेजी से विस्तार कर रहे हैं।
दक्षिण कोरियाई ऑटो ब्रांड किआ और ईवी चार्जिंग कंपनी वॉलबॉक्स ने मिलकर काम किया है ताकि योग्य संगत वाहनों के ड्राइवरों को उपयोगिता उपयोग में कटौती के लिए आउटेज के दौरान या उच्च मांग की अवधि के दौरान घरेलू पावर बैकअप मिल सके। वे बिजली को ग्रिड में वापस भेज सकते हैं।
टेस्ला की तकनीक समान है – सुसज्जित वाहनों के ड्राइवरों को अतिरिक्त टेस्ला हार्डवेयर का उपयोग करके अपने घर से कनेक्ट करने की अनुमति देती है। साइबरट्रक पूर्ण वाहन-टू-होम क्षमता प्रदान करता है, जहां अन्य टेस्ला मॉडल केवल विशिष्ट उपकरणों या उपकरणों से कनेक्ट और पावर कर सकते हैं।
जनरल मोटर्स ऊर्जा क्षेत्र में भी है।
उदाहरण के लिए, वीवग्रिड के साथ एक हालिया साझेदारी उन घर मालिकों को कुछ ग्रिड विश्वसनीयता उपयोगिता कार्यक्रमों में नामांकन करने की अनुमति देती है जो कुछ जीएम ईवी चलाते हैं – और जिनके पास ऑटोमेकर की घरेलू प्रणाली और एक उचित ग्रिड इंटरकनेक्शन है। एक बार आउटेज का पता चलने पर, जीएम की वाहन-टू-होम तकनीक किसी के घर को ग्रिड से डिस्कनेक्ट करने और उनके जीएम ईवी से बिजली की आपूर्ति शुरू करने की क्षमता रखती है।
जीएम एनर्जी के उपाध्यक्ष वेड शेफ़र ने कहा, “अगर आप भविष्य की कल्पना कर सकते हैं जैसे हम आगे बढ़ रहे हैं, तो इसमें क्षमता है – अब हमारे पास यह एकल मंच है – जो हमारे ग्राहकों को हमारे सिस्टम का अनुभव करने की अनुमति देता है, लेकिन ऊर्जा का पूर्ण नियंत्रण भी रख सकता है।”
ईवी बिक्री में मंदी के बीच क्षमता एक महत्वपूर्ण जीवन रेखा है। न केवल बढ़ती ग्रिड मांग और बढ़ती बिजली कटौती के बीच यह व्यवसाय महत्वपूर्ण है, विशेषज्ञों का कहना है कि वाहन निर्माताओं को वर्तमान अमेरिकी संघीय नीति के तहत कम सक्रिय ईवी बाजार के साथ आगे बढ़ने की जरूरत है। 2026 की पहली छमाही में जुलाई कॉक्स ऑटोमोटिव रिपोर्ट के अनुसार, अमेरिका में शुद्ध ईवी की बिक्री में साल-दर-साल 23.8 प्रतिशत की गिरावट आई है। यह दर्शाता है कि ईवी और हाइब्रिड स्वामित्व कितनी संपत्ति हो सकती है।
तकनीक चुनौतियों से रहित नहीं है।
उद्योग की ओर से, इन प्रणालियों को सुरक्षा मानकों को पूरा करने के लिए तीसरे पक्ष के परीक्षण से गुजरना पड़ता है, और वाहन और चार्जर को संचार करने के लिए प्रोग्राम करने की आवश्यकता होती है। इसके लिए उस उपयोगिता के अनुमोदन की भी आवश्यकता होती है जहां क्षमता का उपयोग किया जा रहा है। इंटरकनेक्ट समझौता होने में वर्षों लग सकते हैं।
ग्राहक पक्ष पर, घर के मालिकों को अपने वाहनों की क्षमताओं को समझने और अपने सिस्टम को स्वयं प्रबंधित करने की आवश्यकता है। यह घरेलू मिश्रण में बिजली का एक और जनरेटर भी लाता है।
फिर भी, विशेषज्ञ अवसर देखते हैं, विशेष रूप से अमेरिका के बाहर ईवी की बिक्री में अधिक रुचि के साथ
इरविन के कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय में इंजीनियरिंग प्रोफेसर एमेरिटस स्कॉट सैमुएल्सन ने कहा, “हम पहले से ही जानते हैं कि किसी आउटेज के दौरान, इसका प्रभाव, घर को बिजली प्रदान करना क्या होता है।” “यह बहुत, बहुत लोकप्रिय होने जा रहा है।”
