अधिकांश एयरलाइन यात्री विमान की खिड़कियों को करीब से देखने में बहुत कम समय व्यतीत करते हैं। उड़ान भरने के बाद छायाएं ऊपर चली जाती हैं, कुछ देर के लिए बादल छंट जाते हैं, फिर ध्यान कहीं और चला जाता है। फिर भी लगभग हर वाणिज्यिक विमान की खिड़की में नीचे की ओर एक छोटा सा उद्घाटन होता है, जिसे कई यात्री केवल लंबी उड़ान के दौरान या कांच के खिलाफ झुकते समय ही नोटिस करते हैं।यह सुविधा अक्सर पहली नज़र में आकस्मिक लगती है, जैसे कि प्लास्टिक की परत का हिस्सा घिस गया हो। यह क्षतिग्रस्त नहीं है और सजावटी भी नहीं है। छोटा सा उद्घाटन, जिसे आमतौर पर ब्लीड होल या ब्रीथ होल कहा जाता है, विमान केबिन की खिड़कियों में निर्मित इंजीनियरिंग का हिस्सा बनता है। छेद आधुनिक हवाई जहाज की खिड़कियों को बनाने वाली कई परतों के अंदर दबाव को नियंत्रित करने में मदद करता है, जबकि उड़ानों के दौरान संक्षेपण को भी कम करता है।
हवाई जहाज की खिड़कियों में छोटे-छोटे छेद केबिन के दबाव को प्रबंधित करने में कैसे मदद करते हैं
वाणिज्यिक विमान की खिड़कियां इमारतों या कारों में पाई जाने वाली सामान्य कांच की खिड़कियों से अलग तरह से डिजाइन की जाती हैं। यात्रियों को आमतौर पर केवल आंतरिक प्लास्टिक की सतह ही दिखाई देती है, हालांकि संरचना में वास्तव में एक साथ काम करने वाली कई पारदर्शी परतें होती हैं। के अनुसार न्यूयॉर्क पोस्ट, एक बार जब विमान परिभ्रमण ऊंचाई पर पहुंच जाता है तो बाहरी फलक अधिकांश दबाव तनाव वहन करता है। विमान के अंदर केबिन का दबाव बाहर हवा के दबाव से कहीं अधिक हो जाता है, खासकर 30,000 फीट से ऊपर की यात्रा करने वाली लंबी दूरी की उड़ानों के दौरान। वह अंतर पूरी यात्रा के दौरान खिड़की की संरचना के विरुद्ध पर्याप्त बल पैदा करता है।छोटा छेद आंतरिक और मध्य परतों के बीच दबाव को संतुलित करने में मदद करता है ताकि बाहरी फलक अधिकांश भार को अवशोषित कर सके जिसे संभालने के लिए इसे डिज़ाइन किया गया था। उस दबाव प्रबंधन प्रणाली के बिना, तनाव विंडो असेंबली में अलग-अलग तरीके से वितरित होगा। विमान निर्माता सुरक्षा उपाय के रूप में कई पैनलों का भी उपयोग करते हैं। भले ही एक परत क्षतिग्रस्त हो जाए, अतिरिक्त परतें अपनी जगह पर बनी रहती हैं।
हवाई जहाज़ की खिड़कियों को साफ़ रखने में छोटे छेदों की भूमिका
उद्घाटन का एक और व्यावहारिक उद्देश्य है जिसका यात्रियों को अधिक प्रत्यक्ष अनुभव होता है। यह नमी को प्रबंधित करने में मदद करता है। न्यूयॉर्क पोस्ट के अनुसार, उड़ान के दौरान केबिन के अंदर से आने वाली गर्म हवा ठंडी खिड़की की सतहों पर संघनन पैदा कर सकती है। ब्लीड होल परतों के बीच हवा की नियंत्रित आवाजाही की अनुमति देता है, जिससे यात्रियों के बगल में बैठने पर खिड़की पर भारी धुंध पड़ने की संभावना कम हो जाती है।आंशिक रूप से यही कारण है कि विमान के बाहर अत्यधिक तापमान अंतर को देखते हुए, विमान की खिड़कियाँ आमतौर पर लोगों की अपेक्षा से अधिक साफ़ रहती हैं। परिभ्रमण ऊंचाई पर, धड़ से परे तापमान शून्य से काफी नीचे गिर सकता है, जबकि केबिन के अंदरूनी हिस्से यात्रियों और चालक दल के लिए जलवायु-नियंत्रित रहते हैं।शीशों के बीच वायु प्रवाह विनियमन के बिना, उड़ान के कुछ हिस्सों के दौरान खिड़की के माध्यम से दृश्यता बहुत कम हो सकती है।
समतल खिड़कियों में छोटे-छोटे छेदों के पीछे छिपा हुआ महत्व
छेद स्वयं छोटा है, लेकिन यह दर्शाता है कि वाणिज्यिक विमान का डिज़ाइन अक्सर दृश्यमान प्रौद्योगिकी के बजाय अपेक्षाकृत अनजान इंजीनियरिंग विवरणों पर निर्भर करता है। केबिन का दबाव विमान के इंटीरियर के लगभग हर हिस्से को प्रभावित करता है, दरवाजे और धड़ संरचना से लेकर खिड़कियों और वेंटिलेशन सिस्टम तक।यात्री कभी-कभी उद्घाटन को क्षति या विनिर्माण त्रुटि समझने की गलती करते हैं, खासकर जब दिन के उजाले की उड़ानों के दौरान इसे पहली बार देखते हैं। हालाँकि, एयरलाइंस और विमान निर्माता वर्षों से वाणिज्यिक बेड़े में समान दबाव-संतुलन विंडो सिस्टम का उपयोग कर रहे हैं। अधिकांश यात्री संभवतः इसे नज़रअंदाज करते रहेंगे। फिर भी, एक बार ध्यान देने पर, हर बार जब कोई दोबारा खिड़की वाली सीट पर बैठता है तो छोटा सा उद्घाटन अलग दिखने लगता है।
